2019年中國車聯網行業(yè)現狀及趨勢：車聯網市場規(guī)模持續(xù)擴大，正面臨著全產業(yè)的爆發(fā)性發(fā)展機會[圖]

    車聯網概念引申于物聯網（InternetofThings），根據行業(yè)背景不同，對車聯網的定義也不盡相同。傳統(tǒng)的車聯網定義是指裝載在車輛上的電子標簽通過無線射頻等識別技術，實現在信息網絡平臺上對所有車輛的屬性信息和靜、動態(tài)信息進行提取和有效利用，并根據不同的功能需求對所有車輛的運行狀態(tài)進行有效的監(jiān)管和提供綜合服務的系統(tǒng)。

    隨著車聯網技術與產業(yè)的發(fā)展，上述定義已經不能涵蓋車聯網的全部內容。根據車聯網產業(yè)技術創(chuàng)新戰(zhàn)略聯盟的定義，車聯網是以車內網、車際網和車載移動互聯網為基礎，按照約定的通信協(xié)議和數據交互標準，在車-X（X：車、路、行人及互聯網等）之間，進行無線通訊和信息交換的大系統(tǒng)網絡，是能夠實現智能化交通管理、智能動態(tài)信息服務和車輛智能化控制的一體化網絡，是物聯網技術在交通系統(tǒng)領域的典型應用。

    車聯網產業(yè)主要分為產業(yè)鏈上游、中游和下游三個部分。

車聯網產業(yè)鏈全景圖

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    相關報告：智研咨詢發(fā)布的《2019-2025年中國車聯網行業(yè)市場供需預測及發(fā)展前景預測報告》

    上游：主要包括RFID/傳感器、定位芯片和其他硬件等元器件設備制造商。

    中游：主要包括終端設備制造商、汽車生產商和軟件開發(fā)商。

    下游：主要包括TSP、系統(tǒng)集成商、內容服務提供商和移動通信運營商。

    車聯網產業(yè)鏈條長，產業(yè)角色豐富，從上游到下游涵蓋制造業(yè)和服務業(yè)兩大領域。制造業(yè)中整車廠作為核心位置，一方面作為終端、軟件、服務的集成者，具有較大的話語權，同時也在開展自身的車載智能信息服務業(yè)務。通信芯片和通信模組由于涉及通信技術，門檻較高，主要參與者都是華為、大唐、中興以及國外的高通、英特爾等通信行業(yè)領先企業(yè)。服務領域，通信運營商以中國移動、中國聯通和中國電信為主，同時運營商也在積極拓展其他車聯網領域業(yè)務。車聯網信息服務提供商方面，包含了傳統(tǒng)TSP供應商如安吉星等、主機廠自有TSP平臺以及新興車聯網創(chuàng)業(yè)企業(yè)。從整個產業(yè)鏈條看，初創(chuàng)型企業(yè)更多的集中在車載終端設備、交通基礎設備、軟件開發(fā)、信息和內容服務等市場剛剛起步或者門檻較低的環(huán)節(jié)。

    隨著車聯網的應用加深，用戶內容付費及車路協(xié)同基礎設施建設也將成為市場消費中主要的構成。具體來看，在車聯網市場中，服務費占比最大約為40%，其次為汽車后市場、大數據應用、硬件收入以及第三方合作。未來，智慧交通帶來的服務、基礎設施等市場，以及V2X路側協(xié)同終端市場前景廣闊，有望迎來爆發(fā)式增長。

車聯網市場消費結構占比情況

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    從市場結構來看，車聯網產業(yè)鏈自上而下可以分為感知層、傳輸層再到應用層。車聯網技術最終還是要應用到汽車中，其中服務端是產業(yè)鏈中重要的一環(huán)。服務端包括服務商、服務提供商，具體根據功能不同可分為系統(tǒng)集成商、導航服務商、平臺運營商、內容提供商、地圖提供商等。據數據顯示，在車聯網產業(yè)鏈中，服務商的市場占比最大，其次為硬件商、服務提供商、通信運營商。

中國車聯網產業(yè)鏈市場份額占比情況

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    車聯網已被國家列入重大專項，成為了“十三五”期間的重點項目。扶持資金將集中在汽車電子、信息通信及軟件解決方案上。而隨著新能源汽車列入國家加快培育和發(fā)展的七大戰(zhàn)略性新型產業(yè)，車聯網行業(yè)的增長潛力還將得到進一步釋放。

    我國汽車產量及保有量一直保持上升的趨勢。從車輛類型看，小型載客汽車保有量達2.01億輛，首次突破2.0億輛，比2017年增加2085.0萬輛，增長11.6%，是汽車保有量增長的主要組成部分；私家車（私人小微型載客汽車）持續(xù)快速增長，2018年保有量達1.9億輛，近五年年均增長1952.0.萬輛；載貨汽車保有量達2570.0萬輛，新注冊登記326.0萬輛，再創(chuàng)歷史新高。

2014-2018年中國小型載客汽車和私家車保有量情況（億輛）

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    根據我國目前汽車產業(yè)的發(fā)展速度，預計2023年中，我國汽車保有量將超過4億輛。龐大的汽車市場為中國的車聯網服務的增長提供了強有力的基礎。中國車聯網正面臨著全產業(yè)的爆發(fā)性發(fā)展機會。

    在宏觀政策、潛在市場、技術創(chuàng)新、基礎設施建設等有利因素影響下，將保持快速增長。中國汽車市場巨大、保有量不斷提升，新車搭載智能網聯終端的比例將不斷提升。

    預測，2019年我國車聯網市場規(guī)模預計將近1800億元。隨著車聯網技術的進一步應用，中國車聯網市場規(guī)模持續(xù)擴大，到2020年將超2000億元；2022年或將近3000億元。

2018-2022年中國車聯網市場規(guī)模走勢預測

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    目前汽車產業(yè)已形成共識，低碳化、信息化、智能化成為未來發(fā)展的重要方向，生產方式向互聯協(xié)作的智能制造體系演進，服務模式呈現信息化、共享化的趨勢，帶有鮮明跨界融合特征的智能網聯汽車正是汽車產業(yè)轉型升級過程中最重要的創(chuàng)新載體。

    車聯網將是5G網絡技術的主要應用場景，且5G網絡的技術優(yōu)勢將是智能網聯汽車實現規(guī)?；逃玫闹匾巍Ｃ鎸嚶摼W產業(yè)巨大市場前景，無論是汽車制造商還是科技企業(yè)等，均加大了布局力度，意圖占據先機。要真正實現車聯網，跨界聯盟必不可少。為了增強競爭力，發(fā)揮差異化優(yōu)勢，業(yè)內不少企業(yè)展開了深入合作，結盟趨勢越發(fā)凸顯。汽車智能化、網聯化升級大勢所趨，在智能網聯汽車時代里，合作共贏是唯一出路。因此，2019年車聯網領域的合作之勢將漸成常態(tài)。