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2019年及未來中國(guó)通訊基站儲(chǔ)能發(fā)展趨勢(shì):兩輪鋰電替代加速,5G啟用基站儲(chǔ)能市場(chǎng)空間大[圖]

    一、儲(chǔ)能及小動(dòng)力:直供鐵塔儲(chǔ)能體系,兩輪鋰電替代加速

    1、通訊基站鋰電替代增量可觀

    受益于存量基站更新?lián)Q代、5G基站大規(guī)模普及帶來的通信儲(chǔ)能廣闊市場(chǎng)空間以及電力儲(chǔ)能在發(fā)電側(cè)、電網(wǎng)側(cè)、用戶側(cè)的快速商業(yè)化,儲(chǔ)能市場(chǎng)發(fā)展迅速。相對(duì)于傳統(tǒng)鉛酸儲(chǔ)能電池而言,鋰離子電池具有低污染、長(zhǎng)循環(huán)壽命等優(yōu)良性能、隨著其成本不斷下降,鋰離子電池經(jīng)濟(jì)性開始凸顯。新增電池儲(chǔ)能越來越多采用鋰離電池,并逐步替代鉛酸蓄電池,在儲(chǔ)能市場(chǎng)運(yùn)用越來越廣泛。儲(chǔ)能電池對(duì)能量密度要求不高,更關(guān)注對(duì)電池成本、循環(huán)性能、生命周期成本等,磷酸鐵鋰電池具備的低生產(chǎn)成本、高循環(huán)次數(shù)。

    過去磷酸鐵鋰相對(duì)價(jià)格較高,做儲(chǔ)能電池經(jīng)濟(jì)性并不突出,價(jià)格下跌推動(dòng)替代可能性的逐步實(shí)現(xiàn)。過去鐵鋰電池價(jià)格較高,循環(huán)壽命與鉛酸電池差別不大,目前磷酸鐵鋰電池價(jià)格下降較多,循環(huán)壽命增加,且鉛酸價(jià)格有所上升,環(huán)保要求進(jìn)一步趨嚴(yán),磷酸鐵鋰電池替代趨勢(shì)明顯。

    儲(chǔ)能型鋰電池鉛酸電池對(duì)比

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    相關(guān)報(bào)告:智研咨詢發(fā)布的《2020-2026年中國(guó)5G基站行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況及投資機(jī)遇分析報(bào)告

    鐵塔系統(tǒng)鉛酸換鋰電過程已經(jīng)開始啟動(dòng)。截至2019年6月底,中國(guó)鐵塔接到的5G基站建設(shè)需求為6.5萬個(gè),預(yù)計(jì)今年全年會(huì)接到10萬個(gè)5G基站的建設(shè)需求。5G基站主要分為宏基站和微基站,微基站細(xì)分可分為:微基站、皮基站、飛基站。其中需要儲(chǔ)能電池設(shè)備的是宏基站,而微基站一般采用市電直接供電,不設(shè)臵電力儲(chǔ)能設(shè)備。

    根據(jù)種類劃分,通訊市場(chǎng)鋰電池需求可以分為:原來4G基站鋰電替代鉛酸,新建的5G基站以及機(jī)房備用電源,通訊市場(chǎng)鋰電應(yīng)用核心場(chǎng)景是基站備用電源。中國(guó)鐵塔2018年鉛酸換鋰電共計(jì)12萬個(gè)塔,使用鋰電池約1.5GWh,2019年換30萬個(gè)塔,使用鋰電池4-5GWh,2020年預(yù)計(jì)替換60-70萬個(gè)塔,預(yù)計(jì)8GWh,鐵塔全部替換約有25GWh,空間巨大。

    國(guó)內(nèi)三大運(yùn)營(yíng)商4G基站數(shù)量及中國(guó)鐵塔數(shù)量(萬)

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    2、兩輪車鋰電替代空間巨大

    兩輪車鋰電化趨勢(shì)明確:首先是兩輪電動(dòng)車對(duì)能量密度的要求,“新國(guó)標(biāo)”對(duì)輕量化的要求(55kg)使得同樣續(xù)航里程要求下,鋰電池的自重及占車身重量占比更??;其次是節(jié)能與環(huán)保要求,鋰電池幾乎環(huán)保無污染,而鉛酸電池污染較大,各地方均有相關(guān)限制政策;另外還有經(jīng)濟(jì)性要求,從電動(dòng)自行車全生命周期成本來看,鋰電使用壽命是鉛酸2-3倍,而目前鋰電池價(jià)格已經(jīng)在鉛酸電池3倍以內(nèi),且鋰電池價(jià)格在持續(xù)降低,而鉛酸電池價(jià)格則由于環(huán)保限制等原因其使用成本不降反升。目前國(guó)內(nèi)每年電動(dòng)自行車產(chǎn)量約為3000-3500萬輛左右,鋰電滲透率約10%,隨著政策、廠商、消費(fèi)端對(duì)鋰電電動(dòng)車的推動(dòng),預(yù)計(jì)2022年鋰電滲透率超過80%,按照電動(dòng)自行車單車48V/12AH的帶電量需求,預(yù)計(jì)2022年鋰電池需求將超過17GWh,按照電動(dòng)自行車全國(guó)2.5億保有量70%鋰電滲透率測(cè)算,全市場(chǎng)預(yù)計(jì)需求100GWh.目前鵬輝能源小動(dòng)力主要供給超威、小牛電動(dòng)、Hellobike、五羊本田等,今年將逐步導(dǎo)入臺(tái)鈴等客戶。預(yù)計(jì)隨著客戶導(dǎo)入順利進(jìn)行,小動(dòng)力收入增長(zhǎng)30%,但競(jìng)爭(zhēng)加劇導(dǎo)致毛利率將依舊維持在低于20%的水平。

    國(guó)內(nèi)電動(dòng)兩輪車及鋰電替代進(jìn)度

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    國(guó)內(nèi)電動(dòng)兩輪車保有量

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    二、5G啟用基站儲(chǔ)能風(fēng)至

    10月31日,工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)陳肇雄與中國(guó)電信、中國(guó)移動(dòng)、中國(guó)聯(lián)通(5.660,0.00,0.00%)、中國(guó)鐵塔董事長(zhǎng)共同宣布5G商用正式啟動(dòng)。除了中國(guó)鐵塔,電網(wǎng)公司、電氣設(shè)備、電池儲(chǔ)能等相關(guān)企業(yè)也投身5G建設(shè)大軍。5G意味著頻率更高、要求基站站址更密集,直接導(dǎo)致包括選址占地與建設(shè)維護(hù)成本,供用電設(shè)施改造費(fèi)用,高功耗帶來的高額電費(fèi),以及電源系統(tǒng)升級(jí)改造等投資成本巨大,其中基站建設(shè)選址成本和耗電電費(fèi)更是成為限制5G基站建設(shè)速度的最大難題。5G基站的建設(shè)與推廣其實(shí)面臨多重壓力。

    迫于投資運(yùn)營(yíng)壓力,中國(guó)聯(lián)通與中國(guó)電信提出合作共建5G網(wǎng)絡(luò)。而中國(guó)鐵塔、電網(wǎng)公司、電氣設(shè)備、電池儲(chǔ)能等相關(guān)企業(yè)也提出各種解決方案投身應(yīng)對(duì)成本難題,并有望成為5G推廣應(yīng)用中的受益方。

    1、建設(shè)成本租金高:4G升級(jí)、5G+電塔數(shù)據(jù):5G基站的建設(shè)密度至少為4G基站的3倍——即5G所需基站數(shù)量為4G的3倍,基站單站存量基站升級(jí)改造3萬元,而新建的所有投入成本約60萬元。

    5G基站建設(shè)要求密度大,而建設(shè)用地租金非常昂貴,尤其一線城市老城區(qū)為例年租費(fèi)用可達(dá)10萬元。11月31日,陳肇雄在5G商用啟動(dòng)儀式上建議加快5G在工業(yè)、交通、能源等垂直行業(yè)的應(yīng)用創(chuàng)新。從目前建設(shè)模式也可看到,未來5G基站將作為共享的“智慧能源(4.860,-0.08,-1.62%)”載體,從“通信塔”向“社會(huì)塔”“智能塔”轉(zhuǎn)變。

    作為在國(guó)內(nèi)擁有97%的通信鐵塔市場(chǎng)份額的通信基礎(chǔ)建設(shè)運(yùn)營(yíng)商,中國(guó)鐵塔成為影響5G建設(shè)進(jìn)度的關(guān)鍵。早在去年4月,中國(guó)鐵塔先后與國(guó)家電網(wǎng)公司、南方電網(wǎng)公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議開啟“共享鐵塔”的全新合作模式。這也就是今年年初國(guó)家電網(wǎng)的“泛在電力物聯(lián)網(wǎng)”中多站融合的建設(shè)理念,同時(shí)也是近日南方電網(wǎng)發(fā)布的“數(shù)字電網(wǎng)”建設(shè)中“通信基站閑散儲(chǔ)能示范項(xiàng)目”的應(yīng)用模式。

    中國(guó)鐵塔表示,在目前5G基站建設(shè)過程中97%通過已有站址共享改造,此舉可將基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成本降低42%,直接為電信企業(yè)節(jié)約25%的年運(yùn)營(yíng)成本;而新建鐵塔也將共享率從14%提升到80%,相當(dāng)于少建鐵塔70萬座,節(jié)約行業(yè)投資1300億元,節(jié)省土地3.7萬畝,整體降本增效明顯。

    國(guó)家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)已陸續(xù)在多地建成“電力桿塔+5G”基站,借助電塔搭建5G基站,大幅度縮短建設(shè)周期,節(jié)省5G建設(shè)投資成本,還提升了5G覆蓋質(zhì)量和進(jìn)度。同時(shí)供電公司向5G運(yùn)營(yíng)商開放變電站資源,也降低運(yùn)營(yíng)商的運(yùn)維成本。

4月3日
國(guó)內(nèi)首次在500千伏級(jí)以上高壓/特高壓變電站使用5G技術(shù),河南鄭州官渡變電站5G測(cè)試站建成投入使用。
6月22日
國(guó)內(nèi)首座“特高壓+5G”基站在±1100千伏安徽古泉換流站建成。
7月16日
東莞首批兩基110千伏“共享鐵塔”塔上通信基站安裝施工完成。
8月11日
陜西750千伏南山變首次實(shí)現(xiàn)5G覆蓋。
8月15日
全國(guó)首例5G共享電力塔南京市三橋工業(yè)園試點(diǎn)站順利完工。
今年8月
5G基站、邊緣計(jì)算站入駐國(guó)網(wǎng)廈門供電公司天湖開關(guān)站,成為全國(guó)首個(gè)“多站融合”配電站房項(xiàng)目。
8月20日
國(guó)內(nèi)首個(gè)在變電站內(nèi)建設(shè)的5G基站在南京成功開通。“共享電力基礎(chǔ)設(shè)施部署5G基站,把5G基站的建設(shè)周期從30天提速至1天,建設(shè)資金從36萬元節(jié)約至1萬元”
8月25日,
新疆聯(lián)通攜手國(guó)網(wǎng)新疆成功在世界電壓等級(jí)最高的±1100千伏昌吉換流站電力鐵塔部署5G基站。

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    此外,5G網(wǎng)絡(luò)切片還契合了國(guó)網(wǎng)泛在電力物聯(lián)網(wǎng)的需求,可在分布式可再生能源控制、電力大數(shù)據(jù)平臺(tái)等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)應(yīng)用。

    2、能耗電費(fèi)高:轉(zhuǎn)改直、5G+能源數(shù)據(jù):能耗形成的電費(fèi)成本,占運(yùn)營(yíng)商網(wǎng)絡(luò)維護(hù)成本的20%。5G基站功耗帶來的電費(fèi)是4G的3~4倍。即使三大運(yùn)營(yíng)商共享基站,單站每月電費(fèi)也要5000元。目前5G運(yùn)營(yíng)電價(jià)采用相對(duì)較高的商業(yè)電價(jià),部分站址不得不使用轉(zhuǎn)供電,比直供電電價(jià)高30%-40%。

    據(jù)悉目前三大運(yùn)營(yíng)商聯(lián)合中國(guó)鐵塔擬向國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家能源局提出電價(jià)優(yōu)惠申請(qǐng),同時(shí)進(jìn)行“轉(zhuǎn)供電”改“直供電”,預(yù)計(jì)可年省電費(fèi)7-8億元。目前已有多個(gè)省份發(fā)布相關(guān)政策指導(dǎo)意見,呼吁國(guó)企事業(yè)單位等免費(fèi)開放公共物業(yè)區(qū)域建設(shè)5G基站、將轉(zhuǎn)供電改直供電,以給予建設(shè)、電費(fèi)補(bǔ)貼的方式減少基站建設(shè)運(yùn)營(yíng)成本。

    2019年7月5日,上海市政府印發(fā)《關(guān)于加快推進(jìn)本市5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和應(yīng)用的實(shí)施意見》,推進(jìn)公共設(shè)施開放共享。

    2019年9月11日,深圳市政府《深圳市關(guān)于率先實(shí)現(xiàn)5G基礎(chǔ)設(shè)施全覆蓋及促進(jìn)5G產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的若干措施》,提出率先免費(fèi)開放公共場(chǎng)所資源,基站的管理費(fèi)用原則上不超過500元/月。對(duì)按時(shí)完成5G基站建設(shè)目標(biāo)的電信運(yùn)營(yíng)企業(yè)單站獎(jiǎng)勵(lì)1萬元,單個(gè)電信運(yùn)營(yíng)企業(yè)最高獎(jiǎng)勵(lì)1.5億元。

    2019年9月29日,福建省發(fā)改委印發(fā)《福建省加快5G產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)施意見》,要求各地組織推進(jìn)具備條件的5G基站轉(zhuǎn)供電改直供電工程,鼓勵(lì)推廣儲(chǔ)能技術(shù)在5G基站中的應(yīng)用,降低電力設(shè)施改造、使用費(fèi)用。

    2019年9月20日,山西省政府出臺(tái)《山西省加快5G產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實(shí)施意見和若干措施》,加強(qiáng)公共區(qū)域向5G基站建設(shè)開放,推動(dòng)存量轉(zhuǎn)供電基站改為直供電,2020-2022年實(shí)繳電費(fèi)超出目標(biāo)電價(jià)0.35元/千瓦時(shí)部分,由省、市、縣(區(qū))按照5:2:3的比例給予相應(yīng)補(bǔ)貼。

    2019年8月6日,江西省政府印發(fā)《加快推進(jìn)5G發(fā)展若干措施》,推進(jìn)公共資源共建共享,對(duì)具備條件的5G基站及機(jī)房等配套設(shè)施由轉(zhuǎn)供電改直供電。

    從2019年到2021年,每個(gè)基站給予8000元、5000元、3000元的用電補(bǔ)貼,每家電信運(yùn)營(yíng)商每年省市不超過1000萬元。應(yīng)對(duì)5G耗電量、進(jìn)行電費(fèi)管理的解決方案,不得不提儲(chǔ)能系統(tǒng)的削峰填谷,以杭州奧體區(qū)域附近的5G基站為例,通過控制基站在用電低谷期給儲(chǔ)能電池充電、用電高峰期間放電,削峰填谷降低了對(duì)其他城市正常用電的影響,同時(shí)也利用峰谷電價(jià)差節(jié)約了部分電費(fèi)。

    中國(guó)鐵塔也看中這一廣闊儲(chǔ)能應(yīng)用市場(chǎng),于今年6月成立了全資控股的鐵塔能源,主營(yíng)電池、充電樁、儲(chǔ)能系統(tǒng)的技術(shù)開發(fā)等業(yè)務(wù)。而同期成立的鐵塔智聯(lián)技術(shù)有限公司還開展社會(huì)信息化和萬物互聯(lián)業(yè)務(wù),以實(shí)現(xiàn)共享鐵塔的物聯(lián)網(wǎng)功能。

    3、電源擴(kuò)容采購(gòu)成本高:電池迭代與梯次利用數(shù)據(jù):4G基站改5G功率大增,需同步增加備用電池容量,一般備用電源需儲(chǔ)備3-4小時(shí)電量。據(jù)測(cè)算2019-2025年期間5G建設(shè)將帶來155.4GWh的鋰電池需求增量。

    據(jù)分析報(bào)道稱,作為保證基站連續(xù)供電的核心設(shè)備,蓄電池等電源設(shè)備成本占基站設(shè)備成本40%以上。當(dāng)市電正常供電時(shí),蓄電池可協(xié)助平滑濾波改善供電質(zhì)量,當(dāng)供電異常故障時(shí),蓄電池可作備用電源供電。此前4G基站用蓄電池普遍都采用鉛酸電池,但5G基站功耗較4G翻倍式增長(zhǎng),對(duì)電源系統(tǒng)也提出擴(kuò)容升級(jí)要求,而磷酸鐵鋰電池在電池放電效率、安裝空間和建設(shè)成本上較鉛酸電池都有優(yōu)勢(shì),中國(guó)鐵塔此前已表示不再采購(gòu)鉛酸電池、改用梯次利用鋰電池。

    5G基站建設(shè)加速也將提升鋰電池應(yīng)用市場(chǎng)空間。

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    鉛酸電池和磷酸鐵鋰電池性能對(duì)比)相對(duì)鉛酸電池來說,目前磷酸鐵鋰電池成本仍然相對(duì)較高,這也將成為5G基站推廣的。

    另一高額成本支出,因而梯次利用電池成為中國(guó)鐵塔為基站備用電源的首選。與此同時(shí)動(dòng)力電池退役規(guī)模形成期與5G推廣時(shí)間軸互相吻合,據(jù)估算到2020年,退役動(dòng)力電池將累積達(dá)到24GWh,除了拆解回收、梯次利用成為其重要市場(chǎng)。尤其是區(qū)別于其他的儲(chǔ)能應(yīng)用場(chǎng)景,通信基站電源系統(tǒng)對(duì)電池性能要求相對(duì)不高,成為退役電池梯次利用的相對(duì)最佳場(chǎng)景。

    據(jù)報(bào)道,截止今年9月中國(guó)鐵塔已在30萬基站的備電領(lǐng)域共使用梯次電池約4GWh,目前已充分驗(yàn)證了梯次電池在通信基站應(yīng)用的技術(shù)經(jīng)濟(jì)可行性。而中國(guó)鐵塔目前所有基站約197萬個(gè),預(yù)計(jì)未來對(duì)梯次鋰電池的采購(gòu)非??捎^。5G基站的電源系統(tǒng)改造可直接拉動(dòng)動(dòng)力電池梯次利用儲(chǔ)能的應(yīng)用市場(chǎng)。

    就連正在破產(chǎn)懸崖苦苦掙扎、多舉措尋破局的堅(jiān)瑞沃能(1.590,-0.02,-1.24%),也看中了基站電源這一市場(chǎng)。9月23日,堅(jiān)瑞沃能發(fā)布公告表示與航天柏克簽署5年合作協(xié)議、擬聯(lián)合打造中國(guó)鐵塔優(yōu)質(zhì)供應(yīng)服務(wù)商,堅(jiān)瑞沃能將向中國(guó)鐵塔供貨沃特瑪牌電池。資料顯示2018年,中國(guó)鐵塔曾向航天柏克采購(gòu)價(jià)值2.05億元的梯次鋰電池,另外還向山木新能源子公司新木電子采購(gòu)了價(jià)值1.37億元的梯次鋰電池。除了對(duì)外采購(gòu)?fù)?,中?guó)鐵塔自己也成立了動(dòng)力電池回收體系,日前于河南新鄉(xiāng)試制的首批梯次電池,已全部投放至5G基站建設(shè)中。

    這只是個(gè)開始據(jù)報(bào)道截至9月底,三家電信企業(yè)已在全國(guó)開通8萬余個(gè)5G基站,而計(jì)劃目標(biāo)是在今年年底達(dá)到13萬個(gè)。不過,根據(jù)三大運(yùn)營(yíng)商對(duì)5G的長(zhǎng)期規(guī)劃可以看出,2019只是5G基站建設(shè)的起點(diǎn),預(yù)計(jì)明年起才是5G基站大規(guī)模建設(shè)期。中銀國(guó)際證券認(rèn)為2019-2025年期間,基站儲(chǔ)能電池對(duì)鋰電池的需求量分別為3.9GWh、23.1GWh、28.9GWh、31.4GWh、21.0GWh、23.9GWh、23.1GWh,合計(jì)將帶來155.4GWh的鋰電池需求增量。

    未來,5G基站對(duì)電池儲(chǔ)能來說還有很大的想象空間。

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    5G時(shí)代到來意味著運(yùn)營(yíng)商將對(duì)全國(guó)通信基站進(jìn)行升級(jí)改造,在基站系統(tǒng)中配套鋰電池已是近年大勢(shì)所趨,通信基站儲(chǔ)能市場(chǎng)將再次點(diǎn)燃鋰電池之火。

    從多家鋰電池企業(yè)處了解到,大部分電池企業(yè)因價(jià)格戰(zhàn)早已退出通信基站市場(chǎng)。盡管據(jù)保守估計(jì),今年推廣普及5G通信、基站升級(jí)改造將給鋰電池帶來10億元市場(chǎng)規(guī)模,但電池企業(yè)依然存觀望態(tài)度。

    可見,如何擺脫價(jià)格戰(zhàn)束縛,引領(lǐng)通信基站鋰電走向健康未來是鋰電池企業(yè)需要思考的重點(diǎn)。未來,尤其在升級(jí)5G后,鋰電池企業(yè)的關(guān)注點(diǎn)不再單純瞄準(zhǔn)通信基站,而是通信網(wǎng)絡(luò)如何演變、客戶對(duì)象是否會(huì)變化,這兩大核心才是決定鋰電池在通信領(lǐng)域命運(yùn)的關(guān)鍵。

    總體而言,隨著5G通信基站的需求增長(zhǎng),未來鋰電池儲(chǔ)能市場(chǎng)空間將非常可觀。但由于通信基站市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈,價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈,導(dǎo)致企業(yè)利潤(rùn)微薄,能夠吃上這塊蛋糕的電源和磁件企業(yè)并不會(huì)太多。相關(guān)企業(yè)仍需不斷加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)水平,在市場(chǎng)中大幅提高競(jìng)爭(zhēng)力。

    伴隨著5G技術(shù)的逐漸落地應(yīng)用,未來將會(huì)深刻影響著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展。5G是新一代信息通信技術(shù)的主要發(fā)展方向,將帶給鋰電儲(chǔ)能通信基站巨大市場(chǎng),酸鐵鋰電池將會(huì)獲得極大的發(fā)展,只要有勇氣把握機(jī)遇,迎接挑戰(zhàn),明天將會(huì)更加美好。 

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