2020年中國汽車報廢數(shù)量、報廢汽車回收拆解行業(yè)現(xiàn)狀及行業(yè)發(fā)展趨勢分析[圖]

    報廢汽車回收是指有車單.位和個人將其報廢汽車交給特定的單位，由該單位按照國家有關規(guī)定進行收購。凡是按照國家有關規(guī)定應當報廢的汽車均不得進入汽車市場買賣，而應當由特定的單位收購。對報廢汽車不按規(guī)定回收的，國家工商行政管理機關和公安機關等部門將依法處理。負責回收報廢汽車的單位是特定的，并不是任何單位都可以收購報廢汽車，而且任何個人均不得收購。

    報廢汽車回收、拆解和再生利用既是再生資源領域重要領域，也是汽車現(xiàn)代流通體系的重要組成部分，既是節(jié)約資源、實現(xiàn)資源永續(xù)利用的重要途徑，同時也承載著巨大的社會責任、環(huán)境保護的責任。

    一、報廢汽車回收行業(yè)企業(yè)規(guī)模、行業(yè)網(wǎng)點規(guī)模、報廢汽車回收企業(yè)經(jīng)營面積及人力資源規(guī)模

    目前國內汽車拆解企業(yè)只有分解材料這一條路可走。而補貼政策在早已暫停。利潤空間最大的“五大總成”再制造也被禁止，國務院公布的《報廢汽車回收管理辦法》，其中規(guī)定汽車“五大總成”，即發(fā)動機、方向機、變速器、前后橋、車架，只能作為廢金屬賣給鋼鐵企業(yè)做冶煉原料。一輛報廢汽車大概有25%的車體不具有任何利用價值，只能進行填埋處理，余下的材質，特別是客車車皮等都屬于輕薄廢鋼料，品質較差銷路也不好;另外凡正規(guī)的回收企業(yè)，拆解下廢鋼后需要納稅，加之企業(yè)還要產(chǎn)生各種管理費用，成本比較高，這使得目前汽車報廢收購價要低于大眾的心理預期值。由于廢鋼價格出現(xiàn)“斷崖式”下跌，行業(yè)內報廢汽車回收拆解企業(yè)絕大部分都面臨價格倒掛的局面。

    我國的報廢汽車數(shù)量遞增式增長，預計2020年將逼近1850萬輛。面對即將到來的報廢汽車數(shù)量急劇攀升的挑戰(zhàn)，廢棄資源的綠色回收利用必然要盡快上升至實際可操作層面，在明確有關各方的具體責任后，促進國內報廢汽車的回收再利用工作從理論計算階段向實際回收進行轉型，主要環(huán)節(jié)的增值空間巨大。

    2001年6月，針對違法生產(chǎn)、銷售拼裝車牟利，嚴重危害人民生命財產(chǎn)安全的問題，國務院頒布了《報廢汽車回收管理辦法》(以下簡稱《管理辦法》)?！豆芾磙k法》的實施，對于規(guī)范回收拆解活動，防止報廢車和拼裝車上路行駛，保障人民生命財產(chǎn)安全發(fā)揮了積極作用。對于報廢汽車回收企業(yè)實行資格認定制度控制報廢汽車回收企業(yè)數(shù)量。

    2019年1月30日，國務院審議通過《報廢機動車回收管理辦法(修訂草案)》是汽車市場發(fā)展一件具有里程碑意義的大事，將對我國汽車業(yè)乃至整個經(jīng)濟高質量發(fā)展產(chǎn)生深遠影響。未來報廢汽車回收企業(yè)數(shù)量將會大幅增加。

    適應循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展需要，允許將報廢機動車“五大總成”出售給再制造企業(yè)，提高回收價值。為落實循環(huán)經(jīng)濟促進法要求，《草案》規(guī)定，拆解的“五大總成”具備再制造條件的，可以按照國家有關規(guī)定出售給具有再制造能力的企業(yè)，以在確保安全的前提下，實現(xiàn)物盡其用。

    其主要改革內容之一就是落實國務院“放管服”改革要求，完善資質認定制度，簡化辦事程序。一是刪去對回收行業(yè)實行統(tǒng)一規(guī)劃、合理布局的規(guī)定，不再對回收企業(yè)實行數(shù)量控制。二是對申請設立報廢機動車回收企業(yè)由“先證后照”改為“先照后證”，企業(yè)依法取得營業(yè)執(zhí)照后，再申請資質認定。三是落實國務院行政審批制度改革的要求，在《草案》中刪去對報廢汽車回收行業(yè)實行特種行業(yè)管理，由公安機關予以審批的規(guī)定。

2016-2018年中國報廢汽車回收行業(yè)企業(yè)數(shù)量規(guī)模

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    針對報廢汽車回收拆解行業(yè)我國相關政府部門陸續(xù)出臺了多項法律法規(guī)和規(guī)范政策，特別是2001年頒布《報廢汽車回收管理辦法》(國務院307號，簡稱《辦法》)，2008年發(fā)布的《報廢汽車回收拆解企業(yè)技術規(guī)范》(GB2212-2008)和《報廢機動車拆解環(huán)境保護規(guī)范》(HJ348—2007)，汽車貿(mào)易政策(商務部令2005年16號)等，對汽車報廢與報廢汽車回收提出了要求，重申要按照307號令的相關規(guī)定，并要求：報廢汽車回收拆解企業(yè)必須嚴格按國家有關法律、法規(guī)開展業(yè)務，及時拆解回收的報廢汽車;各級商務主管部門要會同公安機關建立報廢汽車回收管理信息交換制度，實現(xiàn)報廢汽車回收過程實時控制，防止報廢汽車及其“五大總成”流入社會。

    智研咨詢發(fā)布的《2019-2025年中國報廢汽車行業(yè)市場需求預測及投資未來發(fā)展趨勢報告》數(shù)據(jù)顯示：隨著商務部對于報廢汽車回收拆解行業(yè)升級改造要求的不斷提高，促使行業(yè)管理水平和運營效率都有一定幅度提升，行業(yè)規(guī)模有所擴大。

2016-2018年中國報廢汽車回收行業(yè)網(wǎng)點數(shù)量規(guī)模

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    報廢汽車回收行業(yè)發(fā)展布局近年來，商務部以及各省市商務主管部門加大了對行業(yè)發(fā)展的扶持力度，促進報廢汽車回收拆解企業(yè)的規(guī)模不斷壯大，土地購置面積和場地建設規(guī)模越來越大。

2016-2018年中國報廢汽車回收企業(yè)場地面積

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    從業(yè)人員人數(shù)大幅度減少。究其原因，一是機械化拆解作業(yè)替代人工拆解;二是專業(yè)化拆解公司己在行業(yè)內興起，報廢汽車回收企業(yè)專門聘請專業(yè)拆解公司進場拆解。兩種拆解方式，大大減少企業(yè)閑置人員，因此，企業(yè)人員減少在所難免。

    當前我國的報廢汽車回收率較低，隨著2019年《報廢機動車回收管理辦法》的審議實施，未來我國報廢汽車回收行業(yè)規(guī)模將會大幅增加，行業(yè)從業(yè)人員的需求也會進一步擴大。

2016-2018年中國報廢汽車回收從業(yè)人員規(guī)模

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    二、中國汽車保有量和報廢量情況分析

    2019年，汽車產(chǎn)銷分別完成2572.1萬輛和2576.9萬輛，產(chǎn)銷量同比分別下降7.5%和8.2%。截止至2018年9月，公安部發(fā)布目前國內汽車保有量約為2.35億輛，同比增長約12.0%。美國目前汽車保有量2.65億輛，預計中國將在2019年后超越美國。

2014-2019年中國汽車產(chǎn)銷量走勢

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2010-2019年中國汽車保有量及增長走勢

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    三、中國機動車回收數(shù)量快速增長

    2017年我國報廢機車回收重量達453.6萬噸，回收價值達87.3億元;2018年我國報廢機車回收重量達478.79萬噸，回收價值達119.5億元。

2013-2018年中國報廢汽車回收收重量及價值走勢

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    2019年全國機動車回收數(shù)量為229.5萬輛，同比增長15.3%，其中汽車195.1萬輛，同比增長16.8%，摩托車34.4萬輛，同比增長7.1%。

2016-2019年全國汽車及摩托車回收數(shù)量走勢對比

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    2019年我國客車回收數(shù)量為138.7萬輛，同比增長17.1%。貨車45.3萬輛，同比增長18.9%。掛車5.5萬輛，同比增長29.3%。專項作業(yè)車2.8萬輛，同比下降1.4%。

2019年我國機動車回收結構情況

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    四、2020年我國汽車報廢數(shù)量走勢預測

    自2011年開始，我國的報廢汽車數(shù)量遞增式增長，預計2020年將逼近1850萬輛。面對即將到來的報廢汽車數(shù)量急劇攀升的挑戰(zhàn)，廢棄資源的綠色回收利用必然要盡快上升至實際可操作層面，在明確有關各方的具體責任后，促進國內報廢汽車的回收再利用工作從理論計算階段向實際回收進行轉型。

2011-2020年中國報廢汽車數(shù)量預測（萬輛）

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    五、行業(yè)將朝機械化和互聯(lián)網(wǎng)化方向發(fā)展

    最后，在全文分析的基礎上，智研咨詢分析師認為隨著我國經(jīng)濟轉型升級速度加快，在國家政策的規(guī)范下，未來汽車回收拆解行業(yè)中部分實力較強的企業(yè)正逐步向機械化和互聯(lián)網(wǎng)化發(fā)展，行業(yè)整體機械化程度正在快速提高，技術落后及非法經(jīng)營企業(yè)將逐步被淘汰出局。

我國報廢汽車回收和拆解的發(fā)展趨勢

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