中國C919大飛機已經(jīng)獲得了815架訂單，這在全球航空史上就極為罕見。如此同時，被視為中國C919的最強對手，日本MRJ大飛機卻遭遇了重大危機，近日被客戶取消了50架訂單，表明上看直接少2000億美元的營業(yè)額，但是實際上讓MRJ有點高興。
MRJ面臨的最大困難是飛機遲遲無法交付，原先計劃首架2013年交付，推遲到最新的2020年，延遲了七年。而2020年是否能夠成功交付依舊只是一個懸念。
美國東方航空公司取消了40架MRJ的訂單，被分析認為是一個愚蠢的決定。因為MRJ延遲交付要支付給這些航空公司一筆不菲的違約費用。400多架訂單的客戶均表示沉默，只有美國東方航空率先取消了訂單。之后，他們將無法獲得MRJ的違約金。
相對來說，美國西部航空就聰明的多，該公司訂購了200架，是MRJ最大的客戶，他們至今保持沉默。這樣他們可以一直獲得賠償。
延遲交付MRJ對于讓購買方有利可圖，但對MRJ的制造方三菱來說雪上加霜。MRJ的大部分訂單來源美國客戶，這些公司在MRJ有困難的時候會毫不留情的索要違約金。三菱航空也因此賠付了2000億日元，這些公司就這么白白的獲得了19億美元的沒有任何成本的營收，就是這些飛機交付了在運營，或許也無法賺取這么多的利潤。
三菱MRJ飛機不斷延遲交付成為日企最大的新型“丑聞”之一，雖然國際上新型飛機經(jīng)常出現(xiàn)延遲交付的現(xiàn)象，但是延期如此之久也屬罕見。日本制造業(yè)的能力被質(zhì)疑，這比過去兩年日企頻繁的造假問題更加危險。近日，日本宣布放棄研發(fā)下一代戰(zhàn)機也可見一斑，日本“心神”五代隱身戰(zhàn)機，還是剛剛啟動尚未出生就走向終結(jié)。MRJ最后的命運是否會這樣都成為未知數(shù)。
與日本MRJ飛機這樣大項目研發(fā)不斷延長有的一拼的是印度的國產(chǎn)航母，從2005年宣布開工至今十多年過去了，最初計劃是2012年交付，但是至今還是半成品，現(xiàn)在又改成2025年交付。2017年，美國海軍一隊人馬參觀這艘航母，準備幫助印度一把，誰知道看完之后只能搖頭作罷，并嘲笑印度航母十年之內(nèi)不會有戰(zhàn)斗力。
以此同時，中國國產(chǎn)航母、C919大飛機都進展順利，又開始研發(fā)CR929寬體客機、第二艘國產(chǎn)航母，同時眾多超級工程完成，并有新的超級工程上馬。
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