2016年全國(guó)鐵路行業(yè)固定資產(chǎn)投資完成8015億元，投產(chǎn)新線3281公里；中國(guó)中車銷售車輛占全球高鐵市場(chǎng)的69%。至2016年底，全國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)里程達(dá)12.4萬(wàn)公里，鐵路電氣化率達(dá)64.5%，其中高鐵2.15萬(wàn)公里，約占全球高鐵總里程的65%；城市軌道交通在30個(gè)城市運(yùn)行，運(yùn)營(yíng)里程已達(dá)4150多公里。高鐵與城市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程均居全球第一。
中國(guó)鐵路的省域分布
經(jīng)過(guò)一百多年的建設(shè)，中國(guó)31個(gè)省、直轄市、自治區(qū)均已開(kāi)通鐵路并在不斷延伸與穩(wěn)步發(fā)展，鐵路的復(fù)線率、電氣化率逐年提高，高速鐵路更是以舉世矚目的速度在全國(guó)各大城市交織成網(wǎng)。但總體上，我國(guó)鐵路區(qū)域發(fā)展不均衡，京津及其周邊地區(qū)、華北平原、沿海等地區(qū)的鐵路密度較高，西部及內(nèi)陸沿邊地區(qū)密度較低。
按省域面積計(jì)算，天津、北京、上海的鐵路密度最高，分別為859.2公里/萬(wàn)平方公里、764.7公里/萬(wàn)平方公里、738.1公里/萬(wàn)平方公里；西藏、青海、新疆的鐵路密度最低，分別為6.4公里/萬(wàn)平方公里、29.4公里/萬(wàn)平方公里、32.9公里/萬(wàn)平方公里。
按省域人口計(jì)算，內(nèi)蒙古、青海、西藏的鐵路密度最高，分別為407公里/百萬(wàn)人、361公里/百萬(wàn)人、243公里/百萬(wàn)人；上海、江蘇、廣東的鐵路密度最低，分別為32公里/百萬(wàn)人、34公里/百萬(wàn)人、37公里/百萬(wàn)人。
中國(guó)與世界主要國(guó)家鐵路對(duì)比
美國(guó)鐵路一直保持全球最長(zhǎng)，2015年以約22.8萬(wàn)公里里程明顯高于其他國(guó)家。中國(guó)鐵路里程明顯比其他國(guó)家增速快，在20世紀(jì)90年代與21世紀(jì)初分別超過(guò)印度、俄羅斯，2015年底為約12.1萬(wàn)公里居世界第二。俄羅斯鐵路里程2015年底約為8.5萬(wàn)公里，居世界第三。
客運(yùn)周轉(zhuǎn)量方面，中國(guó)與印度位居世界前列，2015年分別以11905億人公里、11472億人公里居世界第一、第二。俄羅斯以2065億人公里居世界第三。美國(guó)雖然鐵路總里程為世界之首，但客運(yùn)周轉(zhuǎn)量并不大。
貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量方面，美國(guó)、中國(guó)與俄羅斯保持世界前三。中國(guó)自2012年后逐漸下降，2015年居世界第三。美國(guó)2015年也比2014年下降，以25473億噸公里居世界之首。從圖表中可以看出，蘇聯(lián)國(guó)家貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量自1980年開(kāi)始后明顯萎縮。
中國(guó)與世界高鐵對(duì)比
2016年世界上共有16個(gè)國(guó)家和地區(qū)運(yùn)營(yíng)高鐵，運(yùn)營(yíng)總里程為37343公里，其中中國(guó)23914公里，約占全球的64%，其次分別是日本（約占8.1%）、西班牙（約占7.7%）。
2016年世界上共有30多個(gè)國(guó)家規(guī)劃有高鐵，規(guī)劃總里程為35909公里，其中印度4630公里，最多，約占全球的12.9%，其次分別是俄羅斯（約占8.3%）、泰國(guó)（約占8.0%），其他分別有南非、法國(guó)、澳大利亞、越南、加拿大、中國(guó)、西班牙、埃及、土耳其、波蘭、美國(guó)、哈薩克斯坦、捷克、伊朗、愛(ài)沙尼亞、拉脫維亞、立陶宛、瑞典、印度尼西亞、葡萄牙、英國(guó)、巴西、摩洛哥、馬來(lái)西亞、新加城、挪威、德國(guó)、意大利、墨西哥、巴林、卡塔爾、日本、韓國(guó)等。
公眾號(hào)
小程序
微信咨詢
