美國波音公司是世界上數(shù)一數(shù)二的民用和軍用飛機(jī)制造商，目前全球在用的就有14000架客機(jī)屬于波音制造，而中國是世界上最重要的客機(jī)市場，我國的民用飛機(jī)有一半來源于美國的波音公司。僅在2017年，我國就從波音購買了200架客機(jī)，在2017年11月又同波音達(dá)成了300架波音客機(jī)的訂單，總價(jià)值370億美元。而在未來二十年內(nèi)，中國至少還需要7000架客機(jī)，價(jià)值總額超過11000億美元。中國幾乎成了美國波音公司的第一大買家，但是隨著美國在貿(mào)易戰(zhàn)提高我國部分產(chǎn)品關(guān)稅后，我國也提出了反征關(guān)稅的措施。
4月4日，國家商務(wù)部發(fā)布了加征關(guān)稅的清單，其中就有來自美國的空載重量在15噸至45噸的航空器，稅率上升為25%。未來波音公司的全部產(chǎn)品極有可能全部列入征稅對象。也就意味著，波音的客機(jī)要想進(jìn)入中國的市場，每架飛機(jī)在之前的單價(jià)1.5億美元基礎(chǔ)上還要多出3000萬美元的稅錢。這一消息剛出，波音公司的股價(jià)就大跌6%。
這些年美國的波音公司也不是第一次經(jīng)受打擊了，在去年的12月12日，加拿大就直接宣布放棄購買18架F-18戰(zhàn)機(jī)，轉(zhuǎn)而采購澳大利亞相同款的二手飛機(jī)，同時(shí)稱美國波音將無緣加拿大一筆更大的戰(zhàn)機(jī)訂單。加拿大的報(bào)復(fù)源于波音與龐巴迪公司（加拿大最大的制造商）的一場商業(yè)糾紛，波音認(rèn)定龐巴迪公司獲得了加拿大政府補(bǔ)貼，因此對其客機(jī)征收超過200%的反補(bǔ)貼稅，這讓加拿大數(shù)以萬計(jì)的航空業(yè)工人失業(yè)。
這場商業(yè)糾紛最主要的原因是2012-2017年中國的商飛集團(tuán)和龐巴迪公司達(dá)成了一系列合作協(xié)議，其中就有龐巴迪C系列客機(jī)和C919之間的搭配和技術(shù)引進(jìn)，在過去的10年里龐巴迪公司已經(jīng)逐漸發(fā)展成為世界第三大民用飛機(jī)制造商。這讓美國波音公司感到了前所未有的威脅，中國這么大的民用飛機(jī)市場如果和加拿大合作，美國波音公司將失去30%的訂單額。
如今對美國客機(jī)加征關(guān)稅已經(jīng)讓波音公司受到重創(chuàng)，而如果徹底失去中國這個(gè)客機(jī)大市場恐怕不是波音公司所能承受的。畢竟我們也不是非波音公司不可，歐洲的空客公司、加拿大的龐巴迪公司，還有國產(chǎn)飛機(jī)C919預(yù)計(jì)也將在未來2-3內(nèi)就會(huì)交付使用。所以中國完全不懼怕美國的經(jīng)濟(jì)制裁，因?yàn)槲覀冇心芰孔约?，而且世界也不只是美國有飛機(jī)可賣。只要我們有足夠的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，可供選擇的客機(jī)還有很多。
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