據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》5月18日?qǐng)?bào)道，歐盟的歐洲委員會(huì)當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月17日公布了力爭(zhēng)2030年步入完全自動(dòng)駕駛社會(huì)的進(jìn)度表。委員會(huì)呼吁成員國(guó)和汽車企業(yè)制定確保安全和明確事故責(zé)任的通用規(guī)則。力爭(zhēng)在國(guó)際規(guī)則出臺(tái)之前制定出地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)，在新一代產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域掌握主導(dǎo)權(quán)。
歐洲委員會(huì)17日公布的資料中強(qiáng)調(diào)，“使歐洲在完全自動(dòng)駕駛領(lǐng)域處于世界領(lǐng)先地位”。據(jù)推算，隨著向自動(dòng)駕駛社會(huì)過渡，到2025年前，歐盟的汽車和電機(jī)產(chǎn)業(yè)將產(chǎn)生超過8000億歐元的市場(chǎng)。
本次公布的進(jìn)度表顯示，歐盟將于2020年代在城市地區(qū)實(shí)現(xiàn)低速自動(dòng)駕駛，到2030年代步入以完全自動(dòng)駕駛為標(biāo)準(zhǔn)的社會(huì)。2018年年內(nèi)將著手制定統(tǒng)一各國(guó)的自動(dòng)駕駛汽車安全標(biāo)準(zhǔn)，或使各國(guó)標(biāo)準(zhǔn)具有兼容性的指導(dǎo)方針。有分析認(rèn)為，將規(guī)定車輛識(shí)別行人并按控制裝置指示剎車等動(dòng)作。
在制定作為車輛開發(fā)前提的標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，還需要完善實(shí)際行駛方面的法律法規(guī)。在法律修正方面，德國(guó)先行一步。德國(guó)批準(zhǔn)的《維也納道路交通公約》，2016年允許“駕駛員能立即(從系統(tǒng))接管駕駛的情況”的自動(dòng)駕駛。受此帶動(dòng)，德國(guó)2017年修訂了道路交通法，允許3級(jí)自動(dòng)駕駛車在一定條件下上路。
日本等國(guó)批準(zhǔn)的《日內(nèi)瓦道路交通公約》的修訂工作進(jìn)展遲緩?！毒S也納道路交通公約》約有80個(gè)成員國(guó)，以歐洲國(guó)家為主。在國(guó)際規(guī)則制定方面占據(jù)有利地位的歐洲通過公布實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的進(jìn)度表，加緊積累自動(dòng)駕駛技術(shù)和吸引人才。
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