距離空姐乘順風車遇害不過百天，輿論再一次將滴滴推向風口浪尖。
據(jù)了解，滴滴出行最快下半年啟動上市，初步?jīng)Q定在港股上市，目前最新估值約550億美元，預計最終上市時市值或能達到700至800億美元，接近5000億元人民幣。為此，滴滴當下的措施也更為社會所關注。8月26日，滴滴出行發(fā)布《關于樂清順風車事件的自查進展》。其中提到，滴滴將自今日零時起，在全國范圍內(nèi)下線順風車業(yè)務，內(nèi)部重新評估業(yè)務模式及產(chǎn)品邏輯。試用發(fā)現(xiàn)，在8月26日晚間，滴滴順風業(yè)務已處于關停狀態(tài)。點擊順風車選項時，平臺會彈出一個提醒“滴滴順風車服務將在全國范圍內(nèi)下線……建議您選擇其它交通方式出行。”
案發(fā)后，8月26日，中國電子商務研究中心特邀特約研究員、法律界人士，從平臺責任、個人隱私的保護以及公權力介入等方面，進行了分析評價：網(wǎng)約車平臺公司承擔承運人責任。
律師：滴滴應承擔無過錯責任
針對本案，電子商務研究中心特約研究員、北京盈科(杭州)律師事務所律師方超強律師表示，根據(jù)《網(wǎng)絡預約出租汽車經(jīng)營服務管理暫行辦法》的規(guī)定，網(wǎng)約車平臺公司承擔承運人責任，應當保證運營安全，保障乘客合法權益。
而根據(jù)《合同法》的規(guī)定，承運人應當對運輸過程中旅客的傷亡承擔損害賠償責任，而且這種賠償責任，普遍認為是無過錯責任。因此，網(wǎng)約車平臺對于網(wǎng)約車司機對乘客刑事犯罪所造成的損害應當承擔無過錯責任。
一直以來，滴滴網(wǎng)約車誘發(fā)的刑事案件層出不窮，如何強化平臺責任來減少刑事犯罪的犯罪空間，從網(wǎng)約車平臺的社會責任而言，也須考量。
一鏈報警功能被折疊形同虛設
電子商務研究中心特約研究員、上海億達律師事務所律師董毅智認為，出事后我們必然要問責滴滴出行，一個平臺企業(yè)若不能做到資質(zhì)的審核、緊急機制的維護，就沒有存在的必要了。
今年五月，Uber在美國部分上線新的安全功能，當乘客遇到危險時能通過應用內(nèi)的“panic”按鈕一鍵直接與警方聯(lián)系。
其實，滴滴順風車也設置有一鍵報警的功能。
但這個功能卻被折疊到“更多”選項中，點開后有“投訴”和“緊急求助”兩個選項，在“緊急求助”選項頁面顯示，滴滴將保留錄音證據(jù)、實時位置、通知緊急聯(lián)系人。頁面下方顯示，“僅限生命財產(chǎn)安全收到侵害、嚴重威脅時使用。必要時，我們將為您接通110報警。”
這個救命的功能真正又有多少人知道呢。在隨后的調(diào)查中，采訪了十位經(jīng)常使用滴滴打車、順風車業(yè)務的乘客，都表示不知道有這個功能。而且，連幾位順風車主也表示，自己從未聽說過這個功能。
當救命的功能形同虛設，平臺公司的宣傳責任何在？
三起命案兇手資料均系偽造
電子商務研究中心特約研究員、上海市百良律師事務所何軼智律師認為，不同于“專車司機”與打車平臺之間存在的勞動或勞務關系，“順風車”司機與打車平臺之間建立的法律關系尚無定論，但是，打車平臺作為企業(yè)，對車主身份的審查力度是否能夠達到排除“高危人員”的程度還是值得思考的。
然而，滴滴順風車在這一塊上，可以說是屢教不改，有血的教訓在前，依然惡性案件層出不窮。近期的惡性案件中，行兇車主都有偽造資料的情況：
2016年5月2日，深圳女教師遇害案，涉案司機潘某案發(fā)車輛的牌照系臨時偽造。
2018年5月6日，空姐遇害案中，嫌疑人系違規(guī)借用其父順風車賬號接單。
2018年8月24日，樂清女孩遇害案中，嫌疑人案發(fā)車牌系線下臨時偽造。
驚人相似的歷史，在此刻令人毛骨悚然。這不禁讓人忍不住拷問，滴滴公司的審查機制問題出在哪兒？相關行業(yè)主管部門的懲罰措施何在？
董毅智舉舉例：2014年，印度一位有犯罪前科的Uber司機提供虛假資料，成功隱瞞了自己的身份，性侵一名25歲女性乘客，之后Uber在印度遭遇封殺。
2017年，Uber因為允許有犯罪記錄或機動車違法記錄的人注冊成為平臺司機，被科羅拉多州罰款890萬美元。
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