Uber近日表示，盡管可能對(duì)利潤(rùn)造成沖擊，但該公司還是計(jì)劃將更多精力放到電動(dòng)滑板車和自行車業(yè)務(wù)上，降低對(duì)汽車業(yè)務(wù)的關(guān)注度。
該公司CEO達(dá)拉•科斯羅薩西（Dara Khosrowshahi）表示，這種個(gè)人交通模式更適合城市內(nèi)部使用。他還預(yù)計(jì)未來(lái)的用戶可能會(huì)增加短途出行頻率。“在高峰時(shí)段，用一噸多的金屬拉著一個(gè)人穿過(guò)10個(gè)街區(qū)是非常低效的。”他對(duì)《金融時(shí)報(bào)》說(shuō)。
“從短期的財(cái)務(wù)影響來(lái)看，這或許對(duì)我們沒(méi)有好處，但從長(zhǎng)期戰(zhàn)略來(lái)看，我們認(rèn)為這確實(shí)是我們應(yīng)該發(fā)展的方向。”
Uber去年投資了很多自行車公司。其Jump電動(dòng)自行車業(yè)務(wù)目前已經(jīng)在紐約和華盛頓等8座美國(guó)城市推出，很快還將在柏林推出。
他們還與電動(dòng)滑板車公司Lime展開(kāi)合作，并在其他地區(qū)達(dá)成公交和貨運(yùn)協(xié)議。
科斯羅薩西承認(rèn)，Uber通過(guò)共享單車獲得的收益低于相同行程的網(wǎng)約車，但他們卻認(rèn)為，隨著用戶借助應(yīng)用完成的短途出行頻率增加，這種差距可以得到彌補(bǔ)。
“我們?cè)敢鉅奚唐诘膯挝唤?jīng)濟(jì)利益，換取長(zhǎng)期互動(dòng)性提高。”他說(shuō)。他還承認(rèn)，Uber司機(jī)可能會(huì)因?yàn)檫@項(xiàng)計(jì)劃受損，但從長(zhǎng)期來(lái)看，司機(jī)會(huì)受益于利潤(rùn)更加可觀的長(zhǎng)途出行訂單。Uber去年虧損45億美元，目前因?yàn)橐I備上市而面臨提升財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)的壓力。
該公司通過(guò)網(wǎng)約車業(yè)務(wù)獲得的營(yíng)收正在增加，但為了進(jìn)軍共享單車和外賣等新領(lǐng)域而投入的成本同樣在增長(zhǎng)，導(dǎo)致其虧損大幅加快。監(jiān)管壓力也在部分市場(chǎng)對(duì)其增長(zhǎng)構(gòu)成威脅。紐約市本月就準(zhǔn)備對(duì)新發(fā)放的網(wǎng)約車牌照數(shù)量設(shè)置臨時(shí)上限，以解決擁堵問(wèn)題。倫敦也曾表示將施加類似的限制。
共享經(jīng)濟(jì)，一般是指以獲得一定報(bào)酬為主要目的，基于陌生人且存在物品使用權(quán)暫時(shí)轉(zhuǎn)移的一種新的經(jīng)濟(jì)模式。其本質(zhì)是整合線下的閑散物品、勞動(dòng)力、教育醫(yī)療資源。有的也說(shuō)共享經(jīng)濟(jì)是人們公平享有社會(huì)資源，各自以不同的方式付出和受益，共同獲得經(jīng)濟(jì)紅利。此種共享更多的是通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)作為媒介來(lái)實(shí)現(xiàn)的。
共享經(jīng)濟(jì)在我國(guó)已經(jīng)有較快的發(fā)展，從共享單車的膜拜、OFO到滴滴順風(fēng)車以及街電充電寶等一系列模式都在我國(guó)扎根落地。
在2017年，我國(guó)共享經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)交易額約為49205億元，比上年增長(zhǎng)47.2%。其中，非金融共享領(lǐng)域交易額為20941億元，比上年增長(zhǎng)66.8%。
非金融共享領(lǐng)域市場(chǎng)交易額占總規(guī)模的比重從上年的37.6%上升到42.6%，提高了5個(gè)百分點(diǎn)；金融共享領(lǐng)域市場(chǎng)交易額占總規(guī)模的比重從上年的62.4%下降到57.4%，下降了5個(gè)百分點(diǎn)。
我國(guó)共享經(jīng)濟(jì)平臺(tái)企業(yè)員工數(shù)約716萬(wàn)人，比上年增加131萬(wàn)人，占當(dāng)年城鎮(zhèn)新增就業(yè)人數(shù)的9.7%，意味著城鎮(zhèn)每100個(gè)新增就業(yè)人員中，就有約10人是共享經(jīng)濟(jì)企業(yè)新雇用員工。
我國(guó)參與共享經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的人數(shù)超過(guò)7億人，比上年增加1億人左右。參與提供服務(wù)者人數(shù)約為7000萬(wàn)人，比上年增加1000萬(wàn)人。
我國(guó)共享經(jīng)濟(jì)融資規(guī)模約2160億元，比上年增長(zhǎng)25.7%。交通出行、生活服務(wù)和知識(shí)技能領(lǐng)域融資規(guī)模位居前三，分別為1072億元、512億元和266億元，同比分別增長(zhǎng)53.2%、57.5%和33.8%。
全球224家獨(dú)角獸企業(yè)中有中國(guó)企業(yè)60家，其中具有典型共享經(jīng)濟(jì)屬性的中國(guó)企業(yè)31家，占中國(guó)獨(dú)角獸企業(yè)總數(shù)的51.7%。2017年新進(jìn)入該榜單的中國(guó)企業(yè)有17家。
我國(guó)共享經(jīng)濟(jì)繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)，結(jié)構(gòu)繼續(xù)改善。共享經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)就業(yè)成效顯著，有力地促進(jìn)了包容性增長(zhǎng)。共享經(jīng)濟(jì)在解決產(chǎn)能過(guò)剩行業(yè)工人再就業(yè)以及貧困地區(qū)勞動(dòng)力就業(yè)等方面的作用開(kāi)始顯現(xiàn)，對(duì)去產(chǎn)能和脫貧攻堅(jiān)起到積極推動(dòng)作用。
共享經(jīng)濟(jì)是最活躍的新動(dòng)能，集中體現(xiàn)了理念創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、模式創(chuàng)新和制度創(chuàng)新的內(nèi)在要求。依托轉(zhuǎn)型發(fā)展的強(qiáng)大需求、網(wǎng)民大國(guó)紅利、節(jié)儉的文化以及成功的實(shí)踐，中國(guó)共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)取得了巨大成就，成為創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展的時(shí)代縮影。
制造業(yè)產(chǎn)能共享悄然崛起，運(yùn)營(yíng)模式創(chuàng)新取得積極進(jìn)展。2017年我國(guó)制造業(yè)產(chǎn)能共享市場(chǎng)交易額約為4120億元，較上年增長(zhǎng)25%，平臺(tái)上提供服務(wù)的企業(yè)數(shù)超過(guò)20萬(wàn)家。
在復(fù)雜多變的市場(chǎng)需求以及行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇的雙重驅(qū)動(dòng)下，大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能（AI）等新一代信息技術(shù)應(yīng)用不斷深化，引領(lǐng)共享經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新發(fā)展，在優(yōu)化產(chǎn)品服務(wù)、保障交易安全以及智能化輔助決策方面發(fā)揮了重要作用，推動(dòng)形成數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)型創(chuàng)新體系和發(fā)展模式。
領(lǐng)先企業(yè)生態(tài)化擴(kuò)張步伐加快。平臺(tái)企業(yè)積極利用掌握的數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)、技術(shù)優(yōu)勢(shì)、用戶資源，通過(guò)與用戶、金融機(jī)構(gòu)、政府、高校及其他企業(yè)等不同主體的協(xié)同互動(dòng)，積極推動(dòng)橫向業(yè)務(wù)拓展以及跨領(lǐng)域合作。
政策創(chuàng)新積極推進(jìn)。“鼓勵(lì)創(chuàng)新、包容審慎”成為共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展主基調(diào)，“放寬準(zhǔn)入、底線思維”成為監(jiān)管新要求，“多方參與、協(xié)同治理”成為監(jiān)管大方向。
中國(guó)成為全球共享經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新者和引領(lǐng)者。共享經(jīng)濟(jì)是創(chuàng)新發(fā)展的結(jié)果，也是創(chuàng)新發(fā)展的動(dòng)力源泉，正在改變?nèi)蛏a(chǎn)方式、生活方式和思考方式。中國(guó)共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展時(shí)間雖然不長(zhǎng)，但在市場(chǎng)規(guī)模、創(chuàng)新應(yīng)用、國(guó)際影響力以及制度創(chuàng)新探索等方面都走在了世界前列。
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