雙11前快遞調(diào)價(jià)？快遞終端服務(wù)需創(chuàng)新【圖】

    中秋節(jié)，中通發(fā)布通知：從2018年10月1日起啟動(dòng)快遞費(fèi)用調(diào)節(jié)機(jī)制，調(diào)整全國(guó)到上海地區(qū)的快遞費(fèi)用，具體費(fèi)用調(diào)整幅度由當(dāng)?shù)胤?wù)網(wǎng)點(diǎn)根據(jù)總部指導(dǎo)建議并結(jié)合各自實(shí)際情況實(shí)施。

    隨后韻達(dá)股份也表示，為緩解派送壓力，將全國(guó)各網(wǎng)點(diǎn)到達(dá)上海地區(qū)的快件派送費(fèi)上調(diào)0.5元/件，其他地區(qū)的費(fèi)用調(diào)整時(shí)間另行告知。
其實(shí)這幾年的派送費(fèi)一直在上調(diào)的趨勢(shì)中，上調(diào)派送費(fèi)主要是由于地區(qū)發(fā)展的不平衡，發(fā)件主要集中在東部發(fā)達(dá)城市，一些欠發(fā)達(dá)地區(qū)的網(wǎng)點(diǎn)基本就只有派件業(yè)務(wù)。

    那么，派送費(fèi)上調(diào)后，上漲的這部分費(fèi)用是不是會(huì)進(jìn)一步轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者呢？在我國(guó)的民營(yíng)快遞市場(chǎng)，除了順豐速運(yùn)，包括“四通一達(dá)”在內(nèi)的大型民營(yíng)快遞，都是通過(guò)加盟的方式迅速擴(kuò)張。在這些加盟制快遞企業(yè)中，總部是一個(gè)松散的管理機(jī)構(gòu)，把運(yùn)單預(yù)收費(fèi)作為主要的收入來(lái)源。

    這意味著加盟商數(shù)量越大，遞送量越大，總部銷(xiāo)售的運(yùn)單就越多，獲得的收入也就越多。此外，各地網(wǎng)點(diǎn)如果需要總部投建的轉(zhuǎn)運(yùn)中心進(jìn)行中轉(zhuǎn)分撥，還會(huì)繳納一定的中轉(zhuǎn)分撥費(fèi)用。

    各地的加盟商才是真正對(duì)快件遞送的成本和價(jià)格負(fù)責(zé)的一方。這些加盟商要自行購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛，招聘員工或者將下屬的站點(diǎn)分包。因此消費(fèi)者一般看到的快遞價(jià)格，并不是由總部制定，而是各個(gè)地方加盟網(wǎng)點(diǎn)自行確定。一些網(wǎng)點(diǎn)甚至還把定價(jià)權(quán)下放給了旗下站點(diǎn)的承包商，只要有得賺，承包商也可以再跟顧客討價(jià)還價(jià)。

    因此，此次各快遞公司總部陸續(xù)發(fā)出上調(diào)派送費(fèi)的通知后，并不意味著所有區(qū)域的終端快遞費(fèi)也會(huì)隨之上調(diào)，而是會(huì)根據(jù)各加盟網(wǎng)點(diǎn)的承受能力和競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)決定。

    縱觀(guān)過(guò)去幾年，各家快遞公司總部的派送費(fèi)其實(shí)每年都在調(diào)高，但相反，消費(fèi)者實(shí)際支付的快遞費(fèi)卻是不升反降。

    統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2017年的快遞均價(jià)已下降到不到12元，2015年是13.4元/件，2014年是14.65元/件，2013年是15.69元/件，2012年是18.6元/件，而早在2005年這個(gè)數(shù)字是27.7元/件。

    快遞行業(yè)的毛利率，也從2007年的30%，下降到2017的5%~10%，一些加盟網(wǎng)店甚至在虧損運(yùn)營(yíng)。

    2018年1-7月，全國(guó)快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成261.6億件，同比增長(zhǎng)27.5%；業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成3226.6億元，同比增長(zhǎng)25.4%。其中，同城業(yè)務(wù)量累計(jì)完成60.1億件，同比增長(zhǎng)25.8%；異地業(yè)務(wù)量累計(jì)完成195.4億件，同比增長(zhǎng)27.6%；國(guó)際/港澳臺(tái)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成6.1億件，同比增長(zhǎng)43.2%。

2013年~2018年1~7月中國(guó)快遞業(yè)務(wù)完成量走勢(shì)圖

資料來(lái)源：郵政局 智研咨詢(xún)整理

    2018年1~7月，全國(guó)快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量完成40.8億件，同比增長(zhǎng)27.3%；業(yè)務(wù)收入完成481.6億元，同比增長(zhǎng)23%。

2013年~2018年1~7月中國(guó)快遞業(yè)務(wù)收入走勢(shì)圖

資料來(lái)源：郵政局 智研咨詢(xún)整理

2018年1~7月分省快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量和業(yè)務(wù)收入情況表

資料來(lái)源：郵政局 智研咨詢(xún)整理

    2018年1-7月，東、中、西部地區(qū)快遞業(yè)務(wù)量比重分別為80.3%、12%和7.7%，與去年同期相比，東部地區(qū)快遞業(yè)務(wù)量比重與快遞業(yè)務(wù)收入比重均下降了0.7個(gè)百分點(diǎn)；中部地區(qū)快遞業(yè)務(wù)量比重和快遞業(yè)務(wù)收入比重均上升了0.3個(gè)百分點(diǎn)；西部地區(qū)快遞業(yè)務(wù)量比重和快遞業(yè)務(wù)收入比重均上升了0.4個(gè)百分點(diǎn)。

2018年1~7月地區(qū)快遞業(yè)務(wù)量結(jié)構(gòu)分析

資料來(lái)源：郵政局 智研咨詢(xún)整理

    從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看， 2017年，順豐實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入710.94億元，位居行業(yè)首位。申通快遞收入126.57億元，德邦股份收入203.5億元，韻達(dá)股份99.86億元在我國(guó)幾大民營(yíng)快遞企業(yè)中，順豐控股營(yíng)業(yè)收入遙遙領(lǐng)先，截止2018年1~7月順豐控股營(yíng)業(yè)收入425.04億元。

    順豐控股總部控制了全部快遞網(wǎng)絡(luò)，包括干支線(xiàn)運(yùn)輸、中轉(zhuǎn)場(chǎng)和配送網(wǎng)點(diǎn)，收派件取得的收入、發(fā)生的成本，人員福利、購(gòu)置設(shè)備支出等都納入順豐控股統(tǒng)一結(jié)算。

2016年~2018年上半年主要快遞企業(yè)營(yíng)業(yè)收入走勢(shì)圖

資料來(lái)源：公開(kāi)資料 智研咨詢(xún)整理

    經(jīng)過(guò)了十年的雙11磨煉，如今的快遞企業(yè)應(yīng)對(duì)包裹的激增已經(jīng)游刃有余得多，并且都在通過(guò)技術(shù)投入來(lái)降低運(yùn)作成本。

    為了應(yīng)對(duì)旺季生產(chǎn)，比較大的快遞企業(yè)這些年都投入了大量的資金，采購(gòu)自動(dòng)化的設(shè)備代替人工，包括自動(dòng)分揀和無(wú)人倉(cāng)等。

    雙11已進(jìn)入第十年，靠早年堆資源、拼人力的方式已行不通，需要通過(guò)技術(shù)與創(chuàng)新，用相對(duì)低的投入取得更好的結(jié)果，在大促下也能降本提效。最近三年，“雙11”的打法和構(gòu)成有一些改變，更強(qiáng)調(diào)把多種角色更好地在線(xiàn)協(xié)同，還有更多新技術(shù)的應(yīng)用，包括電子面單、智能分單等。

    雙11每年最大的考驗(yàn)都在末端，今年也不例外。2017年前端通過(guò)菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)提供的數(shù)據(jù)計(jì)算，已可以有節(jié)奏、按計(jì)劃地分批次地處理快件包裹，今年要更關(guān)注末端，如何通過(guò)技術(shù)支撐打造終端平臺(tái)，對(duì)終端服務(wù)生產(chǎn)作業(yè)組織模式進(jìn)行創(chuàng)新。