最新數(shù)據(jù)顯示，2018年第三季度，全球新能源領(lǐng)域的投資金額達到678億美元，對比去年同期下滑6%。而來自中國的三家企業(yè)在該季度便從公開市場、風(fēng)投公司和私人股本投資方處獲得19億美元融資。
7-9月份投資金額的下滑也導(dǎo)致今年前9個月的投資總額低于去年同期2%。但如果圣誕節(jié)前多項高達數(shù)十億美元的海上風(fēng)力發(fā)電項目交易能夠達成，2018年總體來說也有可能會達到去年的整體水平。
BNEF將一些電動車公司的融資也計入到新能源領(lǐng)域的投資當(dāng)中，而這也是第三季度投資當(dāng)中的一個亮點。蔚來汽車的IPO為10億美元，廣州小鵬汽車的C輪風(fēng)投融資為5.85億美元，而浙江電咖汽車IPO之前的融資金額則達到2.94億美元。
BNEF高級交通分析總監(jiān)Colin McKerracher表示，隨著中國電動汽車的蓬勃發(fā)展，投資金額也隨之在增長。他說到：“我們可以看到越來越多的公司在進行融資，而他們也希望實現(xiàn)從概念車到大規(guī)模量產(chǎn)的跳躍。但市場越來越擁擠，企業(yè)聯(lián)合也存在可能。”
從第三季度全球投資的類型來看，發(fā)電廠規(guī)模的可再生能源項目資產(chǎn)融資則達到493億美元，對比去年同期下滑15%，而低于1兆瓦的小規(guī)模太陽能系統(tǒng)收購金額則達到135億美元，與去年同期相比增長9%。
新能源領(lǐng)域公開市場投資的上漲120%至31億美元，主要得益于蔚來汽車的上市，以及中國新能源公司——光大國際13億美元的可轉(zhuǎn)換證券、美國燃料電池研發(fā)公司Bloom Energy的3.11億美元IPO。
風(fēng)投資本和私人股本投資漲幅甚至更加明顯，增長378%至24億美元。2018年前9個月，新能源公司風(fēng)投資本及私人股本的投資達到75億美元，從而也使2018年將成為自2011年以來表現(xiàn)最為強勁的一年。2018年最大的6家風(fēng)投資本及私人股本新的股權(quán)交易都涉及到了中國電動車公司，其中包括上述提到的兩家。
第三季度排名前三的可再生能源資產(chǎn)融資分別是英國860兆瓦的Triton Knoll水利工程項目，投資成本達26億美元；埃內(nèi)爾綠色能源(Enel Green Power)南非706兆瓦的項目，投資金額高達14億美元；中國國華東臺四期300MW海上風(fēng)電場項目，投資金額預(yù)計為12億美元。
整體的數(shù)據(jù)顯示，第三季度，中國依然是全球在新能源領(lǐng)域投資最多國家，達到267億美元，對比2017年同期略有提高。然而，這也表明中國政府經(jīng)過深思熟慮之后，太陽能安裝量上漲的幅度開始緩和。第三季度，中國太陽能投資額為142億美元，去年去年同期下滑23%。
2018年第三季度，其它新能源領(lǐng)域投資超過10億的國家和貿(mào)易集團：
歐洲134億美元，增長1%
德國13億美元，下滑49%
印度15億美元，上漲14%
日本40億美元，下滑21%
荷蘭11億美元，增長近四倍
南非26億美元，增長90倍，使2018年投資額創(chuàng)近五年之最
西班牙19億美元，增長11倍，使2018年成為自2011年以來投資額最高的一年
土耳其12億美元，增長25%
英國29億美元，下滑46%
美國114億美元，對比2017年第三季度下滑20%
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