電動(dòng)汽車區(qū)塊鏈公司EVAIO 已與法拉第未來（以下簡(jiǎn)稱：FF）、美國(guó)投資銀行Stifel 進(jìn)行了接洽，EVAIO希望在三年內(nèi)通過STO方式投資FF總計(jì)9 億美元，具體投資細(xì)節(jié)還未完全確定。昨日，記者張嫣曾報(bào)道，F(xiàn)F簽下了Stifel 作為其融資顧問，后者有可能成為FF在2020年IPO時(shí)的服務(wù)商。
由于資金短缺，F(xiàn)F 的2018 年量產(chǎn)目標(biāo)遙遙無期，此前已出現(xiàn)裁員和全員降薪的舉動(dòng)。如果能與EVAIO 達(dá)成合作，F(xiàn)F 的資金壓力將得到部分緩解?！蹲C券日?qǐng)?bào)》曾援引FF內(nèi)部人士消息稱，F(xiàn)F 91要想實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付，至少需要5億美元融資。
值得注意的是，本次的投資主體EVAIO（原名EVA.IO，全稱Electric Vehicle Application In&Out）成立于2017 年，與特斯拉有很深的淵源。EVAIO的CEO Patrick De Potter 是特斯拉的第185 號(hào)員工、前歐洲區(qū)領(lǐng)導(dǎo)成員之一，其核心團(tuán)隊(duì)也基本由前特斯拉高管及員工組成。
Patrick De Potter 表示：“還在特斯拉工作的時(shí)候，我們就很關(guān)注法拉第未來制造的電動(dòng)汽車，F(xiàn)F 91 也是我們很欣賞的車型。我們也在加速推進(jìn)與法拉第未來還有Stifel 的合作事宜，幫助法拉第未來早日實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。”
當(dāng)然，這家區(qū)塊鏈公司最引人注目的，是它搭建的電動(dòng)汽車分布式數(shù)據(jù)庫和應(yīng)用平臺(tái)，目標(biāo)是為電動(dòng)汽車提供區(qū)塊鏈底層技術(shù)構(gòu)架，建立可信任的車載物聯(lián)網(wǎng)支付系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)車輛大數(shù)據(jù)變現(xiàn)和共享充電等功能。
目前區(qū)塊鏈在很多應(yīng)用場(chǎng)景中還處于實(shí)驗(yàn)階段，如同美圖在早期曾聯(lián)合BEC 美鏈推出代幣“美蜜”一樣，EVAIO 的成立也被看作是特斯拉系人員進(jìn)入?yún)^(qū)塊鏈行業(yè)的一種方式，既可以利用團(tuán)隊(duì)在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的技術(shù)與資源積累，在區(qū)塊鏈領(lǐng)域有所嘗試，也可規(guī)避創(chuàng)新項(xiàng)目對(duì)公司主體帶來的風(fēng)險(xiǎn)。
說到本次融資的交易形式STO，其全名為Security Token Offering，即通過證券化的通證進(jìn)行融資。區(qū)塊鏈媒體《星球日?qǐng)?bào)》曾在文章中提到：“在部分業(yè)內(nèi)人士看來，STO其實(shí)就是在IC0日趨受到人們?cè)嵅〉那闆r下，以合法的方式進(jìn)行融資，簡(jiǎn)單理解的話，就是合法形式的IC0。”
美國(guó)十大網(wǎng)絡(luò)電商之一的Overstock曾在2015年推出去中心化股票市場(chǎng)Medici，并獲得美國(guó)證券交易委員會(huì)SEC 的批準(zhǔn)，在區(qū)塊鏈中發(fā)行數(shù)字股票，這是STO的雛形。
DRC基金會(huì)主席林揚(yáng)對(duì)《星球日?qǐng)?bào)》表示，“STO有它獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，首先是合規(guī)符合國(guó)家監(jiān)管，發(fā)行方受到行業(yè)的法律合規(guī)性、項(xiàng)目代碼審計(jì)、項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)背景、實(shí)物資產(chǎn)/公司利潤(rùn)表等多方面的監(jiān)管。第二是公眾募資方面能夠降低成本、提高效率；審批、監(jiān)管流程更加智能化，同時(shí)是7*24小時(shí)的交易模式。第三方面是加速資產(chǎn)的全球流動(dòng)，STO能夠使全球性的資產(chǎn)通證化，通證化的資產(chǎn)也都可以全球性交易，從而優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)可以走向全球。”
今年10月，美國(guó)SEC批準(zhǔn)了對(duì)于STO項(xiàng)目的合法化。截至目前，我國(guó)相關(guān)機(jī)構(gòu)未對(duì)STO有明確態(tài)度。
不管怎樣，如果這筆“3年9億美元”的大額融資得以兌現(xiàn)，F(xiàn)F和賈躍亭有可能再次“絕地逢生”。
半個(gè)月前，香港國(guó)際仲裁中心否決了賈躍亭提出的徹底剝奪恒大融資同意權(quán)的要求，也否決了賈躍亭臨時(shí)提出要進(jìn)一步剝奪恒大資產(chǎn)抵押權(quán)的新要求，但仲裁結(jié)果允許FF進(jìn)行有嚴(yán)格條件的融資。其中，新股融資的估值不得低于恒大投后估值，恒大享有新股的優(yōu)先購買權(quán)。
近期，F(xiàn)F 91首臺(tái)預(yù)量產(chǎn)車G2-8 在美國(guó)亞利桑那州完成了5000 公里的軟件優(yōu)化和相關(guān)開發(fā)測(cè)試，距離面世僅差“臨門一腳”。
11月12日，報(bào)道稱，在Stifel 的幫忙和推薦下，F(xiàn)F 正計(jì)劃于2020年進(jìn)行IPO。上周，F(xiàn)F 美國(guó)接待了4、5撥投資人調(diào)研和考察，包括了美國(guó)、歐洲和中東的多家不同背景的投資方。
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