新京報(bào)訊12月17日，大量OFO用戶前往該公司總部現(xiàn)場(chǎng)退押金，用戶胡女士表示，此前她線上申請(qǐng)退款以及撥打客服電話多次，均未回應(yīng)，當(dāng)天登記信息后，平臺(tái)承諾3個(gè)工作日內(nèi)退款。OFO方面回應(yīng)稱，已對(duì)申請(qǐng)退押金超過(guò)15個(gè)工作日逾期未退的用戶進(jìn)行了登記，并將重新核查，無(wú)現(xiàn)場(chǎng)退押金的情況。
胡女士說(shuō)，她此前在平臺(tái)上申請(qǐng)退款多次，均未退款成功，又撥打了數(shù)百次OFO的客服電話，也無(wú)法打通，于是她只能選擇現(xiàn)場(chǎng)退款。17日上午9時(shí)許，她到達(dá)位于中關(guān)村的OFO總部，看到大廳里已經(jīng)擠滿了人，“還有源源不斷的人坐電梯上來(lái)，很擠，還有警察來(lái)維持秩序，大樓外面也排上隊(duì)了。”
胡女士說(shuō)，她一直等到10時(shí)50分才排到她，現(xiàn)場(chǎng)未退款，“用身份證拍照然后核對(duì)OFO賬戶信息，再提供支付寶賬號(hào)，說(shuō)3個(gè)工作日內(nèi)會(huì)到賬。”
另外一位前去退款的人也稱，他只是被登記了信息，工作人員讓他等待3個(gè)工作日內(nèi)退款。
多位現(xiàn)場(chǎng)退款的市民提供的現(xiàn)場(chǎng)圖片顯示，一棟大樓的內(nèi)部擠滿了人，排隊(duì)的隊(duì)伍從五樓延伸到一樓大廳及大樓外空地。
17日中午，記者從OFO方面獲悉，近期，確實(shí)有少量用戶到OFO總部辦公室申請(qǐng)退押金，已對(duì)申請(qǐng)退押金超過(guò)15個(gè)工作日逾期未退的用戶進(jìn)行了登記，并將重新核查，并無(wú)現(xiàn)場(chǎng)退押金的情況。
共享單車最早出現(xiàn)于2014年，在2015年進(jìn)入人們的視野。2016年是共享單車的“狂歡”之年，2017年共享單車企業(yè)快速擴(kuò)張。
共享單車在中國(guó)的出現(xiàn)是具偶然性的，中國(guó)這幾年互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的快速飛躍，許多傳統(tǒng)實(shí)體經(jīng)濟(jì)都坐上網(wǎng)絡(luò)化這列快車，紛紛物聯(lián)網(wǎng)化運(yùn)作，而此時(shí)已經(jīng)日趨式微的傳統(tǒng)自行車行業(yè)也迎來(lái)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型壓力，訂單的減少與庫(kù)存的壓力，迫使許多自行車生產(chǎn)商急需尋求一條更好的出路來(lái)扭轉(zhuǎn)嚴(yán)重虧損的形勢(shì)。共享單車就在這種環(huán)境下迅速誕生并發(fā)展壯大了，這完全出于一種需求和供給的偶然契合。
兩年前的9月，摩拜單車忽然出現(xiàn)在了上海和北京的大街小巷，被外國(guó)同行們譽(yù)為中國(guó)的“新四大發(fā)明”之一；曾經(jīng)的共享單車企業(yè)們也成為資本的寵兒，以潛在獨(dú)角獸姿態(tài)出現(xiàn)。
2018年國(guó)內(nèi)共享自行車市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)178.2億元，增速達(dá)73.3%。到2020年，國(guó)內(nèi)共享自行車市場(chǎng)規(guī)?；?qū)⑼黄?00億元。
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