連日來，汽車行業(yè)的“封殺門”事件持續(xù)發(fā)酵。2019年1月，在汽車垂直網(wǎng)站“汽車之家”宣布對(duì)經(jīng)銷商會(huì)員服務(wù)提價(jià)后，據(jù)南都記者不完全統(tǒng)計(jì)，目前有包括中升、運(yùn)通、龐大等超過10家國內(nèi)汽車經(jīng)銷商宣布暫停與“汽車之家”的合作。一周前，雙方曾在行業(yè)商會(huì)介入下調(diào)解未果。
1月20日，有廣東本土汽車經(jīng)銷商表示，目前未通知暫停合作，旗下有4S品牌店視成本承受能力與“汽車之家”續(xù)約，也有放棄而轉(zhuǎn)投其他汽車垂直網(wǎng)站獲取線索，封殺事件“暫時(shí)影響不大”。
“汽車之家”提價(jià)引發(fā)行業(yè)“封殺”
進(jìn)入1月，一份業(yè)內(nèi)會(huì)員報(bào)價(jià)表引發(fā)關(guān)注。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士提供數(shù)據(jù)，2019年國內(nèi)最大的汽車垂直網(wǎng)站“汽車之家”對(duì)經(jīng)銷商的會(huì)員刊例價(jià)格上浮20%。此外，主機(jī)廠采購折扣針對(duì)不同品牌、不同的會(huì)員版本，從35%到40%等折扣力度不一。
在汽車業(yè)寒冬的背景下，“汽車之家”提高合作費(fèi)用的舉動(dòng)引發(fā)熱議。就在提價(jià)消息出來不久，1月9日，汽車經(jīng)銷商中升集團(tuán)宣布暫停與“汽車之家”會(huì)員合作與費(fèi)用支付。
中升運(yùn)營管理部發(fā)布的通知顯示，要求旗下“各大品牌與項(xiàng)目組即日起停止汽車之家所有新增會(huì)員、廣告投放計(jì)劃的審批；已簽約、未付款的經(jīng)銷店暫停付款；為簽約流程未完成的，暫停簽約流程。”“汽車之家”隨后回應(yīng)稱，暫未接到中升集團(tuán)的官方暫停合作通知，并稱年增幅20%屬于合理范圍。
中升集團(tuán)宣布暫停合作。
此后，包括運(yùn)通汽車、龐大汽貿(mào)集團(tuán)等經(jīng)銷商陸續(xù)宣布暫停合作。1月13日，上海永達(dá)集團(tuán)通知“暫停與汽車之家所有新增會(huì)員、廣告計(jì)劃合作的審批。”
由于地域、品牌不同，業(yè)內(nèi)人士分析，有經(jīng)銷商2019年“汽車之家”的會(huì)員費(fèi)用或上漲超過40%。運(yùn)通汽車的總裁李竑在微博公開回應(yīng)稱，“一個(gè)靠汽車經(jīng)銷商起家的垂直網(wǎng)站當(dāng)羽翼漸豐時(shí)，居然想依靠壟斷來侵食。”
運(yùn)通汽車總裁李竑在微博炮轟此事。
南都記者查詢中升集團(tuán)官網(wǎng)了解到，其2017年末經(jīng)銷店數(shù)量為286家，覆蓋全國近90個(gè)城市。運(yùn)通汽車官網(wǎng)則顯示，其在全國擁有70家汽車4S店，擁有包括勞斯萊斯、本次、奧迪、豐田等中高端品牌。據(jù)統(tǒng)計(jì)，上述兩個(gè)宣布暫停合作的經(jīng)銷商旗下4S門店超過300家。
“汽車之家”稱漲幅20%合理，行業(yè)協(xié)會(huì)介入
“封殺風(fēng)波”后，“汽車之家”的股價(jià)一度下跌。1月10日至1月14日，“汽車之家”跌幅超過10%，報(bào)收67.52美元，隨后有所回升。
此前在2018年9月，因?yàn)檎{(diào)整收費(fèi)方案導(dǎo)致二手車經(jīng)銷商的線索成本上升，“汽車之家”曾遭遇部分二手車商的聯(lián)名抵制并下架車源。
對(duì)于本次合作費(fèi)用上漲的原因，“汽車之家”未具體公開說明。
2019年1月13日，“汽車之家”的副總裁吳濤在接受采訪時(shí)僅稱，2019年“汽車之家”的汽車銷售線索總量預(yù)計(jì)增長10%，相較于市場(chǎng)6%的通脹與市場(chǎng)流量15%的漲幅，“汽車之家”的20%的漲幅是合理的。
1月14日，“汽車之家”CEO陸敏發(fā)布朋友圈，回應(yīng)稱“本來是汽車生態(tài)圈里面上下游的合作伙伴，并且大部分下屬經(jīng)銷商已經(jīng)簽約且付費(fèi)了，契約也已樹立，此時(shí)再來個(gè)突然反擊，在沒有任何溝通的情況下，就通過網(wǎng)絡(luò)媒體曝光內(nèi)部文件、喊封殺。價(jià)值大于價(jià)格的情況下，保持理智，實(shí)現(xiàn)雙贏。價(jià)格大于價(jià)值時(shí)，也應(yīng)該理性溝通，直到價(jià)值大于價(jià)格才成交。這樣才能真正雙贏。”
當(dāng)日下午，全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會(huì)（CADCC）官網(wǎng)消息顯示，在該行業(yè)協(xié)會(huì)協(xié)調(diào)下，宣布暫停合作的永達(dá)集團(tuán)、龐大汽貿(mào)、運(yùn)通集團(tuán)、北京誠信達(dá)、正通集團(tuán)、藍(lán)池集團(tuán)、安徽汽貿(mào)、華星北方、艾瀟集團(tuán)、京寶行、順寶行等十幾家經(jīng)銷商與“汽車之家”進(jìn)行談判。
溝通會(huì)上，“汽車之家”稱，用于大數(shù)據(jù)及新技術(shù)改進(jìn)升級(jí)產(chǎn)品等研發(fā)投入增大。經(jīng)銷商代表則提出在價(jià)格上，在行業(yè)遭遇寒冬、每個(gè)4S店市場(chǎng)費(fèi)用預(yù)算有限時(shí)，價(jià)格過高增加了經(jīng)銷商的采購和運(yùn)營人力成本。據(jù)悉，由于多數(shù)經(jīng)銷商在2018年第四季度已與汽車之家簽約，“汽車之家”正考慮研究其他方式給予經(jīng)銷商回報(bào)。雙方在會(huì)上未達(dá)成一致意見。
廣東有經(jīng)銷商稱暫時(shí)“影響不大”，旗下有品牌轉(zhuǎn)投其他網(wǎng)絡(luò)渠道
對(duì)于上述“封殺”風(fēng)波，總部位于佛山的廣東某本土汽車經(jīng)銷商集團(tuán)回應(yīng)南都記者稱，暫未接到集團(tuán)關(guān)于暫停與“汽車之家”合作的通知。
廣汽某4S店市場(chǎng)營銷部負(fù)責(zé)人表示，除了“汽車之家”外，還有易車、太平洋等網(wǎng)絡(luò)渠道，這類線上渠道通常由4S店的市場(chǎng)部與汽車之家區(qū)域代理每年簽約一次。對(duì)于“封殺風(fēng)波”的影響，該負(fù)責(zé)人分析，“要看每家店網(wǎng)銷的占比，有些店的網(wǎng)銷占比很少。在一些網(wǎng)絡(luò)銷量高的門店，這類網(wǎng)絡(luò)渠道線索帶來的銷售占總收入大概三成左右。”
“以我們門店為例，往年合作費(fèi)用一般是16萬，今年漲到20多萬。據(jù)我了解，像廣汽另一高端品牌的廣州經(jīng)銷商，今年就沒有簽約。”他表示，“貴太多偏離市場(chǎng)價(jià)位，無法接受就考慮其他渠道。比如到太平洋、易車、愛卡等平臺(tái)獲取線索，現(xiàn)在也有懂車帝、微信朋友圈等新的網(wǎng)絡(luò)渠道。”
汽車電商行業(yè)發(fā)展情況分析
2018年，受多重因素影響，國內(nèi)車市產(chǎn)銷量出現(xiàn)下滑。其中，據(jù)12月汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)顯示為66.1%，環(huán)比下降9個(gè)百分點(diǎn)，同比上升18.33個(gè)百分點(diǎn)，庫存預(yù)警指數(shù)位于警戒線之上。
可以說，現(xiàn)在的汽車銷售渠道已經(jīng)越來越多，其中4s店?duì)I銷、汽貿(mào)店、汽車官網(wǎng)、甚至還出現(xiàn)了汽車電商時(shí)代?？梢哉f在這樣的新營銷模式來說，在未來的發(fā)展前景上會(huì)不會(huì)會(huì)越來越好，帶動(dòng)了汽車的銷量呢？所以說，在汽車領(lǐng)域當(dāng)中的發(fā)展趨勢(shì)來說，都覺得進(jìn)駐到電商科技領(lǐng)域中還是會(huì)更加與眾不同的。
淘寶、京東、聚美優(yōu)品等電商平臺(tái)在國內(nèi)大獲成功，帶動(dòng)了電商平臺(tái)這一新興領(lǐng)域的崛起，所以讓不少人都堅(jiān)信電商或者互聯(lián)網(wǎng)是能夠改造一切的。許多傳統(tǒng)企業(yè)在線下客流量不夠，門店難以擴(kuò)張的困境下，認(rèn)為電商這股東風(fēng)來得正是時(shí)候，借助這股東風(fēng)打造電商平臺(tái)，或能有望突破企業(yè)線下面臨的困境，并創(chuàng)造新的發(fā)展機(jī)會(huì)。
汽車行業(yè)自然也涌入了不少電商平臺(tái)，從2009年之始，許多企業(yè)進(jìn)軍了汽車電商這個(gè)新興領(lǐng)域，車企、經(jīng)銷商、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、投資者、消費(fèi)者以及媒體等各方都對(duì)汽車電商給予了極大的熱情。
在諸多購車一族中了解到，現(xiàn)在的90后基本上都會(huì)通過電商科技的領(lǐng)域中來購車的，可以說在這樣的電商科技發(fā)展趨勢(shì)上來說，其前景上還是很不錯(cuò)的，在未來階段中還是會(huì)有著與眾不同的趨勢(shì)會(huì)出現(xiàn)的。
車電商平臺(tái)的主要三種模式
數(shù)據(jù)來源：公開資料整理
不論是2008年易車網(wǎng)等垂直網(wǎng)站的興起，還是2017年商務(wù)部發(fā)布《汽車銷售管理辦法》，都是推動(dòng)汽車流通模式創(chuàng)新的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。中國新車互聯(lián)網(wǎng)電商經(jīng)過近10年發(fā)展，走過了從銷售線索提供到線上購車的歷程。
1、汽車電商傳播廣度尚可，深度不足
參與調(diào)查的消費(fèi)者中，有八成以上知道可以通過電商渠道購車，而且五成以上已經(jīng)登陸過電商平臺(tái)。這說明汽車電商的概念對(duì)消費(fèi)者來說并不陌生。通過廣告投放和冠名，汽車電商的傳播廣度已經(jīng)達(dá)到一定水平。
消費(fèi)者是否知道汽車電商占比
數(shù)據(jù)來源：公開資料整理
消費(fèi)者是否登錄過汽車電商
數(shù)據(jù)來源：公開資料整理
2、汽車電商傳播情況
從傳播深度來看，消費(fèi)者的認(rèn)知水平給汽車電商敲響了警鐘。在非提示提及情況下，消費(fèi)者能夠說出部分汽車電商平臺(tái)，但對(duì)于更深層次的平臺(tái)所包含的品牌車型、能夠提供的服務(wù)以及購車優(yōu)惠方案等內(nèi)容，消費(fèi)者的了解程度仍處于較低水平。
在提示提及的情況下，消費(fèi)者對(duì)于天貓、汽車之家和京東等綜合電商平臺(tái)的認(rèn)知程度較高，但同樣存在對(duì)平臺(tái)認(rèn)知深度不高的問題。
淘車在提示提及情況下，消費(fèi)者對(duì)其認(rèn)知程度雖然處于較低水平，但該部分消費(fèi)者對(duì)于平臺(tái)的了解深度高于其他平臺(tái)。
汽車電商認(rèn)知程度（提示提及）
數(shù)據(jù)來源：公開資料整理
對(duì)汽車電商認(rèn)知程度（了解程度）
數(shù)據(jù)來源：公開資料整理
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