不管是平臺型第三方搶票軟件的付費(fèi)加速功能、還是今年12306系統(tǒng)推出的官方搶票渠道“候補(bǔ)購票”，都對黃牛們的生意造成一定的沖擊。
2019年春運(yùn)期間，12306系統(tǒng)迎來升級。12306技術(shù)部主任單杏花表示，搶票軟件的使用會降低其他手動查詢用戶的速度，進(jìn)而導(dǎo)致系統(tǒng)延遲。據(jù)悉，為了保障購票用戶權(quán)益，目前，12306官方已經(jīng)屏蔽了許多搶票端口，并推出了“官方搶票”的“候補(bǔ)功能”。
單杏花強(qiáng)調(diào)，搶票軟件搶的都是其他用戶的退票，系統(tǒng)沒票的時候，即便花了錢也搶不到票。
除了屏蔽搶票軟件接口，12306還推出了“官方搶票”的“候補(bǔ)功能”。
單杏花說，候補(bǔ)購票這個功能，如果無票了，可以把需求提交到我們12306的系統(tǒng)里頭。系統(tǒng)如果遇到有旅客退簽返回的車票，或者說鐵路根據(jù)列車能力情況加掛而增加的車票，就可以去優(yōu)先配給已經(jīng)排隊(duì)進(jìn)來等候的人。
以往在有退票的情況下，搶票軟件真正提高搶票成功率的秘訣在于：更大的帶寬和更快的刷票速度。而官方采用的技術(shù)手段，讓搶票軟件的優(yōu)勢轉(zhuǎn)為了劣勢：軟件刷票頻率越高，反而容易被官方系統(tǒng)識別后屏蔽掉或放入慢速隊(duì)列中。
其次，即使有搶票軟件沒有被系統(tǒng)屏蔽，其發(fā)揮作用的前提，也是系統(tǒng)里要有退票。官方“候補(bǔ)購票”功能的推出，則從一定程度上保證了通過官方候補(bǔ)購票的用戶對系統(tǒng)里退票的優(yōu)先獲得權(quán)。對于匹配需求的退票，12306會根據(jù)線上排隊(duì)的次序，逐個兌現(xiàn)火車票。
搶票軟件被屏蔽，加速包還能起作用嗎？
在火車票交流群不斷地有人發(fā)來搶票軟件的“求助力”的鏈接，群友們互相約人幫自己點(diǎn)鏈接。
有使用加速包的用戶表示，覺得購買加速包搶票軟件會增加更多節(jié)點(diǎn)、算力、資源或網(wǎng)速等，提高搶票的成功率。
但有網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，實(shí)際上，無論搶票軟件是否被屏蔽，加了加速包的軟件的刷票速度與沒有加速包時是都是一樣的。
網(wǎng)友稱，加速包實(shí)際上只是搶票軟件企業(yè)的一種“空手套白狼”的營銷工具，并未起到加速作用。而在搶票軟件中設(shè)置加速包的目的，就是讓用戶以為真的加速了，從而促使用戶進(jìn)行轉(zhuǎn)發(fā)和分享讓好友助力或者自己付費(fèi)購買，以獲取更多加速包。這樣一來，搶票軟件不僅賺到了錢，也提高了知名度，還可以獲得新的注冊用戶。
有消費(fèi)者表示，花50元購買某搶票軟件的會員后，還是一次都沒有搶到票。該消費(fèi)者稱，自己每年都要選擇四五種軟件同時搶票，十幾年來通過搶票軟件一共只搶到5次票，如果花50元買“加速包”，搶不到也不退錢。
1月3日，中國鐵路發(fā)布消息稱，自2019年12月12日鐵路春運(yùn)售票開始以來，截至目前售票超過3億張。1月2日，鐵路部門發(fā)售2020年1月31日車票，當(dāng)日全國鐵路共售出車票1633.1張，其中鐵路12306網(wǎng)售票占總售票量的88.4%，創(chuàng)下互聯(lián)網(wǎng)售票量新高。
從鐵路營運(yùn)里程數(shù)來看，呈逐年增長趨勢。2013-2018年，全國鐵路運(yùn)營業(yè)歷程數(shù)呈逐年趨勢。2018年，全國鐵路營業(yè)里程達(dá)到13.1萬公里，其中，高速鐵路營業(yè)里程達(dá)到2.9萬公里；復(fù)線里程7.6萬公里，復(fù)線率58.0%；電氣化里程9.2萬公里，電化率70.0%；西部地區(qū)鐵路營業(yè)里程5.3萬公里。全國鐵路路網(wǎng)密度136.9公里/萬平方公里。
2018年年底全國鐵路營業(yè)里程分布情況
數(shù)據(jù)來源：公開資料整理
根據(jù)2016年國家鐵路局發(fā)布的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2016年）》顯示，到2020年全國鐵路網(wǎng)規(guī)模達(dá)到15萬公里，其中高速鐵路3萬公里，覆蓋80%以上的大城市；到2025年進(jìn)一步擴(kuò)大鐵路網(wǎng)絡(luò)覆蓋，鐵路網(wǎng)規(guī)模達(dá)到17.5萬公里，其中高速鐵路3.8萬公里，從而更好發(fā)揮對經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的保障作用。由此可知，未來我國鐵路相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景可觀。
2020和2025年中國鐵路營業(yè)里程預(yù)測
數(shù)據(jù)來源：公開資料整理
在某社交軟件上搜索“火車票”、“搶票”、“黃牛”等關(guān)鍵詞找到了多個分享購票信息和提供搶票服務(wù)的群。
黃牛給購票者的購票流程一般為：求購者提供身份證和電話號碼，黃牛用自己的賬號訂好票，發(fā)截圖給求購者確認(rèn)無誤后，黃牛向求購者提供賬號密碼，求購者自行登錄支付票款，之后再自己拿著身份證到火車站售票處或代售點(diǎn)取票。手續(xù)費(fèi)收費(fèi)100元-120元不等。
但也有人好奇：都是用搶票軟件買票，為什么黃牛總能輕輕松拿到票還做著買賣呢？
實(shí)際上，黃牛用的搶票軟件和普通用戶能在市面上的應(yīng)用商店看到的搶票軟件有所不同。
傳統(tǒng)的黃牛做的是線下的買賣，隨著互聯(lián)網(wǎng)購票通道的開放，黃牛們的業(yè)務(wù)也從線下轉(zhuǎn)移到線上，不懂點(diǎn)技術(shù)，是做不好這門生意的?，F(xiàn)在的黃牛已經(jīng)形成了一條完整產(chǎn)業(yè)鏈條：上游是一群專門開發(fā)搶票軟件的開發(fā)者；中游，是利用這些搶票軟件刷票的黃牛；下游則是通過各種互聯(lián)網(wǎng)渠道(如QQ群、微信群、貼吧等)或線下渠道收集購票需求或售票的黃牛。
現(xiàn)在的很多黃牛都是“技術(shù)高手”，此前12306官方曾為了防范黃牛設(shè)置了圖片驗(yàn)證碼，“難倒”了普通消費(fèi)者，卻沒能難倒黃牛，利用程序內(nèi)置算法自動識別或第三方打碼平臺自動識別驗(yàn)證碼破解了這一關(guān)后，黃牛還是可以繼續(xù)刷票。
專職黃牛會配備高配置的硬件、專業(yè)的搶票軟件等設(shè)備，近些年，12306不斷升級，實(shí)行買票實(shí)名制、設(shè)置圖片驗(yàn)證碼，以及2019年新開通的 “候補(bǔ)購票”功能，都是為了防范黃牛的各種專業(yè)搶票軟件而設(shè)置的。
黃牛是怎么做買賣的呢？
據(jù)了解，黃牛先用軟件生成的虛假身份信息或從顧客那兒收集到的身份證信息進(jìn)行大量鎖票，尤其是熱門路線的車票；當(dāng)有人找上門來買票，黃牛會先立刻將票退掉并用顧客的身份信息買票，向顧客收取100元以上的服務(wù)費(fèi)。
黃牛們有自己的一套“征信系統(tǒng)”：凡是搶到票不要或者是拿到票后不支付服務(wù)費(fèi)的人，都會一律被納入 “征信系統(tǒng)”，永遠(yuǎn)不再幫其搶票。
春運(yùn)期間代搶火車票收入不菲，普通黃牛能賺到上萬，頂極的大牛整個春運(yùn)下來收入甚至能達(dá)到幾十萬。
12306屏蔽購票網(wǎng)站和開通 “候補(bǔ)購票”后，黃牛的生意雖受到一定程度的沖擊，但從實(shí)際情況來看，當(dāng)購票成為大難題的時候，還是有不少人求助黃牛。
對于黃牛收錢代搶票是否應(yīng)當(dāng)取締，這在當(dāng)前爭議頗大。但不可否認(rèn)的是，在當(dāng)下的春運(yùn)市場，有人“恨”黃牛，但又無法完全離開黃牛。
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