互聯網公司年終獎大比拼，“2020年免裁券”了解一下。
近日，有網友在職場社交平臺脈脈發(fā)帖稱，他抽到年會一等獎，獎品竟是一張蓋有公司公章的免裁券，上面顯示，“恭喜你獲得本年度一等獎，免裁劵一張，本劵可以抵消一次裁員，從2020年1月1日起，截止時間為12月31日，期間只要公司續(xù)存此劵就有效果。”
有網友直呼，“免裁券一出，其他公司的年終獎都是弟弟！這算公司版的免死金牌或者丹書鐵券嗎？”
剛剛過去的2019年，伴隨著投資機構募資難、公司倒閉潮，“裁員”成為這場寒冬中的另一個熱詞。馬云近日因“裁員的最高境界”再度登上熱搜，他表示，別人裁員都是直接裁，阿里巴巴裁員是每年向社會輸送1000人。
在經濟低迷時期，如何“正當”“藝術”地裁員，成為各家公司一大難題。鉛筆道梳理一些公司的花樣裁員方式，透過裁員了解這些公司及行業(yè)背后的問題。
“最霸道”裁員：神州優(yōu)車HR當場宣讀裁員
2019年12月末，一條“神州優(yōu)車在工位宣讀裁員”的視頻在網上引起了熱議。視頻中，神州優(yōu)車的HR拿著解除勞動關系通知書讓一名員工簽字，并對該員工宣布單方面解除勞動關系。
當涉事員工向其詢問公司發(fā)生了什么變化時，該公司HR態(tài)度強勢表示， “我們不是在跟你協商，是單方面解除勞動關系，你如果有什么意見，直接去找仲裁委，我們已經跟仲裁委匯報過情況了，或者你可以通過別的法律途徑跟公司溝通。”
根據《每日財報》報道，神州優(yōu)車員工數量正在快速減少。2019年上半年，公司員工總數從9553人凈減少到5767人，半年降幅高達40%。
神州優(yōu)車的裁員可能與資金問題直接相關。2019上半年，神州優(yōu)車營收接近攔腰斬，利潤由盈轉虧；上半年實現營收19.19億元，同比下降48.98%，歸屬于掛牌公司股東凈利潤為-6.52億元，同比下降550.28%。
此外，2019年3月，神州優(yōu)車以41.1億元收購寶沃汽車，后續(xù)還注入資金大規(guī)模輸血改造，打造“汽車新零售模式”，這導致神州汽車再次陷入虧損，“公司聯合北京寶沃推出汽車新零售模式，當前正處于市場培育初期，公司在其渠道建設、品牌建設等方面的資金投入較大。”
同時，神州優(yōu)車旗下的主要業(yè)務板塊汽車金融服務平臺“神州車閃貸”也問題連連。不斷陷入“套路貸”風波，多次遭到媒體曝光和大量消費者投訴。
“最委婉”裁員：58同城請走10%副總裁
在2019年年會上承諾不裁員的58同城CEO姚勁波，前段時間在一封內部信中稱：“將在年底前降級或者請走10%的副總裁，其他級別也類似。”
在姚勁波的話術中，“不裁員”不代表不淘汰人、不替換人，“請走”不代表“裁員”，目的是用淘汰制度驅動員工、提升內部運營效率。同時，2019年秋季的校招正常啟動，和去年的招聘規(guī)模相當。
他認為，在當下的大環(huán)境里，如果每個人只是做到和過去一樣好、一樣努力的程度，已遠遠不夠。唯有每個人、每個部門用更加創(chuàng)新的方法、更加 “All in”的狀態(tài)去奮斗，才能形成真正持續(xù)的動力。
基于此，姚振波表示，在面對來自市場更艱難、更具挑戰(zhàn)的時刻，企業(yè)更應考慮長遠及終極價值。于是，2018年末，他提出，58同城要從信息分發(fā)平臺轉型做服務平臺，把一個純流量平臺變成切入交易本身、離客戶更近的平臺。
58同城原本擅長的“信息分發(fā)”遵循的是銷售思維，只需完成“銷售”這個步驟，58同城與顧客之間的連接便可宣告結束。但在轉型做服務平臺后，即把原先的輕模式變得更重——銷售步驟只是雙方鏈接的開始，后續(xù)的服務有遠比銷售更重、更細節(jié)的任務要完成。
從這角度來看，這次花式裁員透露的也正是姚勁波對高效組織的渴望，背負的是轉型探索的壓力。
“最厚道”裁員：馬蜂窩裁員N＋2賠償
去年12月，有網友爆料稱，馬蜂窩于12月12日開始全公司級別的大規(guī)模裁員，比例達到40%，而被裁的員工全部按照N+2的的標準賠償，留下來的人沒有年終獎。
有自稱馬蜂窩公關副總監(jiān)的網友回應，公司目前在進行正常業(yè)務架構調整，人才引進計劃仍在繼續(xù)。鉛筆道曾多次求證該回應的真實性，截至發(fā)稿前，尚未收到回復。
值得注意的是，在網友的眾多討論中，爭著被裁、坐等被裁成為一大看點。“這年頭，被裁掉都是福報啊，拿錢走人回家蓋房。”“按照N+2的賠償標準，應該有3個月的賠償，也就是一趟離職的錢頂得上其他員工上班幾個月的工資，還能繼續(xù)找新工作。”
至于裁員原因，有分析人士表示，這是馬蜂窩要加速商業(yè)化變現、同時縮減人員成本開支，為沖擊IPO交出一份好看的財報。
不過，也有網友向鉛筆道表示，馬蜂窩此前是依托搜索系的PC大站，這次更換架構，PC端大量的PHP開發(fā)將被更換為JAVA開發(fā)。JAVA一般適合發(fā)展規(guī)模較大的公司，這在一定程度上說明公司業(yè)務向好。況且，去年5月，馬蜂窩完成了騰訊領投的E輪2.5億美元融資，應該不怎么差錢。
目前，國內在線旅游市場分三大系。第一是攜程系，大佬攜程在途牛、去哪兒網、同程、藝龍這些主流在線旅游網站都有股份。第二個是美團系，背靠美團和大眾點評，其中美團的酒店業(yè)務市場份額已經超過了攜程。第三個是飛豬系，阿里巴巴旗下的這個綜合性旅游出行服務平臺集合了數千家旅游服務商。
相比之下，從旅游點評做起來的馬蜂窩，就顯得有點孤單落寞。另外，從在線旅游市場流量來看，馬蜂窩的日活數據距離頭部大佬還是有不小的差距。
“最尷尬”裁員：Keep程序員節(jié)裁員百名程序員
在今年的程序員節(jié)當天，Keep的大批程序員丟了自己的飯碗。
10月24日晚間，有消息曝出移動健身App Keep大幅裁員兩三百人，甚至可能更多，以技術人才為主。Keep方面對外界回應表示，裁員消息屬實，但裁員比例在10%到15%之間，大概有一百人左右，是將沒驗證通過的業(yè)務及時關掉，績效差的進行優(yōu)化，屬于合理的組織調整和優(yōu)化現象。
擴張?zhí)於挡蛔∈峭饨鐚eep裁員的評價。在團隊規(guī)模上，僅2018年，Keep就從200人擴張到年底的800人規(guī)模。但一年不到，Keep再次選擇裁員。
在盈利模式上，Keep從最初的只做課程，發(fā)展到現在的線上賣課和賣貨，線下開店的模式。其涵蓋的產品和服務包括在線大課、付費小課、會員服務；電商方面，從服飾到食品、智能硬件、功能性健身器材，大到跑步機、健走機、動感單車，小到瑜伽墊，SKU越加越多。
5年獲6輪融資，在1.87億美元資金的投喂下，Keep本想要搭建健身生態(tài)，卻用資本的力量建立了一個運動愛好者社區(qū)、一個連鎖健身房以及一個線上商城。
“事實上Keep的最大問題，是健身垂直人群沒有那么多需求。用戶最核心的需求就是付費的，但是他們把付費的要求弄成免費的了。盤子是整大了，但是錢沒收進來。”有業(yè)內人士表示。
手握2億健身用戶，流量變現難、盈利模式突破、內容同質化成為擺在健身App面前的三座大山。正如自媒體“幾何小姐姐”所言，理不順商業(yè)模式，Keep正懸在半空撐一個賠錢的買賣。新用戶留不住老用戶也流失，想留在原地都需要拼盡全力。
“最高頻”裁員：趣頭條換血換血換血
“加上期權，算起來有個十來萬。”鉛筆道接觸的一位趣頭條前員工提到，她在趣頭條還沒上市時入職，但也是2019年10月底被裁員。此前，公司已經裁過好幾批。
成立于2016年6月的趣頭條，從創(chuàng)立到IPO僅用了27個月?？孔プ×艘苿踊ヂ摼W最后一波流量紅利，它在快速崛起的下沉市場上，通過接地氣的內容和用戶激勵的運營體系，實現爆發(fā)式增長。
趣頭條依托社交裂變的“網賺模式”起家，隨著用戶體量的增長，CFO王靜波曾表示，這部分所占的比重會變得越來越小。舍棄不可持續(xù)的花錢買用戶模式，想要找尋新出路，這無異于一場自我革命。
去年下半年，這種革命帶來的陣痛尤為明顯，趣頭條人事調整紛繁復雜，從高層到基層，裁員和招人一直在持續(xù)。
2019年5月，在Q1財報分析師電話會議上，趣頭條宣布李磊由于個人原因將不再擔任CEO這一職位，由趣頭條創(chuàng)始人兼董事長譚思亮接任。
隨后，6月3日，原總編輯肖厚君宣布因個人原因離職，稱“要回歸家庭”；7月22日，有消息稱原趣頭條事業(yè)部負責人吳達不再管理趣頭條事業(yè)部，調任事業(yè)部下屬的創(chuàng)新業(yè)務線，產品以小視頻業(yè)務為主。
有知情人士曾表示，很多人離職的核心原因在于公司業(yè)績不達標，這樣的變動是互聯網公司經常上演的“換血求生”戲碼。
前有頭條要追趕，后有對手步步緊逼，趣頭條來不及慢慢培養(yǎng)自己的人才，裁掉不合適的，從外面招回合適的成為相對快速可行的辦法。
“最狠心”裁員：蔚來汽車半年裁2300人
蔚來汽車“員工優(yōu)化”一直存在，2019年3月從約9800名員工優(yōu)化到8400名員工，減少了1400名。同年8月22日，創(chuàng)始人李斌發(fā)表內部信，承認因為行業(yè)和公司形勢發(fā)生重大變化，為進一步控制支出，提升運營效率，確認蔚來將在9月再裁員1200人，調整后公司人員規(guī)模為7500人左右。
半年裁員數千人，對蔚來汽車來說，資金問題一直是眉頭之急。
公開信息顯示，蔚來汽車最近一次融資發(fā)生在2019年1月初，當時騰訊投資和高瓴資本進行了60億美元的債權融資。去年，蔚來曾計劃引入的兩次大手筆投資卻也沒了下文，包括蔚來與亦莊國投達成的100億元融資框架協議、以及蔚來與湖州市吳興區(qū)洽談一筆超過50億元的融資合作。
除了資金，質量也是蔚來面對的一大問題。
2018年9月12日，蔚來汽車在美國敲鐘上市。但作為國內最早上市的新能源汽車廠商，其首款車型ES8在兩個月發(fā)生三起自燃事件后，蔚來官方最終針對4803輛ES8進行了更換電池的召回處理。
這使得蔚來汽車品牌在用戶心中印象受影響，也波及到銷量，數據顯示，蔚來汽車第三季度交付新車4799輛，包括4196輛ES6和603輛ES8。
2019年，蔚來汽車全年累計交付量達到20565臺，同比增長81%。利好消息雖拉動蔚來股價出現一定漲幅，但蔚來汽車顯然在現金流、毛利等企業(yè)運營重要指標上的危險信號仍未解除。
“最可憐”裁員 ：熊貓直播融資未果賣身不成
2019年3月5日，網上傳出直播平臺熊貓直播大規(guī)模裁員的消息。隨后，熊貓直播的員工群收到人力資源的裁員通知。據了解，熊貓直播此前約有500名員工，此次裁員賠償為半個月工資。同時，熊貓直播也在為員工尋找下家，收集員工簡歷。
熊貓直播創(chuàng)立于2015年7月，創(chuàng)始人是王思聰。由于王思聰在社交平臺上有超過千萬的粉絲，熊貓直播在誕生之初就成為了行業(yè)焦點。
創(chuàng)立早期，熊貓直播融資頗為順利，2015年至2017年期間，熊貓直播前后獲得5輪融資，最后一輪融資達到10億。 近兩年，直播行業(yè)持續(xù)遇冷，這對于尚未實現造血，且負債飆升的熊貓直播來說，拿到新的融資續(xù)命難上加難。
天眼查數據顯示，熊貓直播2015年虧損約5000萬元，2016年虧損約5億元，2017年虧約8億元。根據熊貓直播公司內部傳聞，其負債數額高達十幾億。
融資未果，王思聰選擇將熊貓直播賣身求生。2018年7月，行業(yè)內曾傳出消息，熊貓直播作價約30 億人民幣尋求買家。
不過，負債過多也成為了熊貓直播賣身不成的致命原因。熊貓直播一名內部員工表示，王思聰曾與多家直播平臺商談，想要將熊貓直播出售，其中與一家互聯網巨頭進展順利，但在其后的盡調中，對方發(fā)現熊貓負債太多，最終放棄了收購。也有投資機構相關人士提及，熊貓直播的BP曾被發(fā)到多家大公司，希望能夠被收購，其中一家同類公司也表現出了興趣，但最終因為負債太多沒能合作成功。
“最套路”裁員 ：網易式裁員刷三觀
2019年11月23日，《我，27歲，工作5年，身患絕癥，被網易裁員》一文刷屏，作者是網易的一名游戲策劃，在數萬字的文章里，他描述了在身患重病后，遭遇了來自主管、HR 一系列 " 逼迫 "" 威脅 "，強迫自己離職。在這一曝光素材面前，職場遮羞布被狠狠扯下。
除了對網易不夠人性的裁員行為進行聲討，文章也使得網易及其業(yè)務再次置于討論中心。事實上，從 2016 年到 2018 年，網易的凈利潤從 116 億元跌至 61.51 億元，幾乎腰斬。網易過冬，成為近年來媒體使用的高頻詞匯。
數據顯示，2018 年網易凈利潤為 61.52 億元，同比下滑 42.5%，其中游戲業(yè)務，收入為 401.9 億元，雖然同比增長了 10.8%，但相較于 2017 年，這一數字縮水了近 19%，最賺錢的游戲已經顯疲態(tài)。
在游戲市場，騰訊是網易繞不開的對手。騰訊2019 年 Q2 季度財報顯示，當季網絡游戲的營收為 273 億元，而這一數字，幾乎是營收為 114 億的網易的 2 倍。另外，在游戲作品上，雖然游戲版號在 2019 年被放開，除了《陰陽師》之外，被網易重點看好的幾款游戲表現均差強人意，比如《倩女幽魂錄》《逆水寒》《三少爺的劍》等。
內憂外困之下，網易游戲的增長力已經日漸式微。財報顯示，網易在線游戲收入，在 2018 年 Q4、2019 年 Q1、Q2 同比增速分別是 37.7%、35.3%、13.6%。
根據媒體報道，不平和、粗暴式的裁員是網易的慣性行為。2019年春節(jié)前夕，網易嚴選被爆出裁員，比例高達30%～40%。但很多人尚不知情，年前被告知將要晉升的人，在年后收到的卻是《解約合同》。
企業(yè)過冬，一手開源，一手節(jié)流?？s減員工福利和克扣裁員補償，看似是不少企業(yè)短期有效的節(jié)流方式。不過，如果企業(yè)發(fā)展背后的問題無法得到有效解決，裁員也許只是一時的飲鴆止渴，來年還得再裁一波。
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