飛貴州買茅臺，發(fā)財了! “周末隨心飛”只要3322元，周末國內(nèi)隨便飛 是“真香”還是“雞肋”？[圖]

    疫情之下，國內(nèi)航空公司為了自救，都拼了！

    “周末無限次”、“國內(nèi)任意飛”，6月18日，中國東方航空推出的3322元“周末隨心飛”產(chǎn)品在航空圈刷了屏。

    東航上線“周末隨心飛” 3322元即可一年無限次乘坐周末航班

    東方航空6月18日上線“周末隨心飛”產(chǎn)品，支付3322元即可從購買之日起至2020年12月31日不限次數(shù)乘坐東航、上航計劃起飛時間為周六、周日的國內(nèi)航班經(jīng)濟艙旅行。以上海到西安的東航航線為例，周末經(jīng)濟艙的均價在800元左右，往返一趟可能在1400元左右，一年內(nèi)搭乘夠三趟往返即可回本。

    周末無限次飛也需要遵守一定規(guī)則：

    購買后，購買人須在 7 天內(nèi)確定乘機人（12 周歲以上）并完成綁定，一經(jīng)綁定不得變更；

    產(chǎn)品不限兌換次數(shù)，但同時僅可存在 3 段未使用的客票，同一日期同一始發(fā)地僅可存在 1段未使用的客票（也就是不能一天來回飛）；

    航班起飛日期 5 天（含）前，如無法成行須至少提前 4 天（含）退票；

    如發(fā)生 3 次訂座兌換后未乘坐且未在規(guī)定時間前辦理退票取消，所購“周末隨心飛”產(chǎn)品將自動失效；

    產(chǎn)品如未訂座換票可全額退款，一經(jīng)訂座換票不可退款。

    旅客購買該產(chǎn)品并激活后，可在2020年內(nèi)的任意周六和周日，不限次數(shù)乘坐東方航空和上海航空航班，暢飛國內(nèi)除港澳臺地區(qū)外的各大城市。

    兌換航班后，不得簽轉(zhuǎn)，不得改期，退票需至少提前4天（含）以上，退票僅退還未使用航段稅費。如發(fā)生3次訂座兌換后未乘坐，且未在規(guī)定時間內(nèi)辦理退票，所購“周末隨心飛”將自動失效。

    在產(chǎn)品有效期內(nèi)，兌換次數(shù)無限制。但同一張“周末隨心飛”僅可存在3張沒有使用的客票。同日期同始發(fā)地僅可存在1張沒有使用的客票。兌換的機票可以享受常規(guī)會員禮遇；但無里程積分、無升級次數(shù)；白金卡會員不享受免費升艙。

    當(dāng)航班發(fā)生延誤取消時，享受普通旅客服務(wù)，但須接受航班保護安排，不得另行指定日期航班，且無現(xiàn)金賠償。

    產(chǎn)品火熱

    該產(chǎn)品疑似引發(fā)了一波搶購潮。不少用戶在東航社交媒體評論道，東航官方App卡頓嚴(yán)重、刷新界面也無法購買。有用戶表示，“折騰了3個小時，終于購買成功。”

    18日晚6時，該產(chǎn)品購買界面疑似崩潰。界面顯示，當(dāng)前訪問人數(shù)過多，請稍后重試。

    東航公告還表示，“周末隨心飛”上線銷售運營后，市場認(rèn)可度超出預(yù)期，并發(fā)量超出設(shè)計容量，造成線上擁堵，公司對由此給部分客戶帶來的不佳體驗深表歉意，技術(shù)人員也一直在全力優(yōu)化系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)。

    說明中明確，鑒于東航充足的運力，預(yù)計限量銷售仍將持續(xù)一定時間，建議客戶從容購買。系統(tǒng)已為成功預(yù)約的用戶預(yù)留額度，將會繼續(xù)通過短信通知完成購置手續(xù)。東航強調(diào)，“首期產(chǎn)品暫時僅面向持有中國內(nèi)地身份證的用戶。”

    閑魚上顯示，不少“倒票”黨一次性購買10套產(chǎn)品，并嘗試以每套4000元-5000元的價格轉(zhuǎn)賣，買家需要將個人身份證號、手機號發(fā)給賣家以完成信息綁定。

    航企自救的又一嘗試

    東航相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，東航此次推出的“周末隨心飛”產(chǎn)品相當(dāng)契合兩地分居、異地工作和異地求學(xué)人士的出行需求，也對旅游愛好者、攝影師、中老年旅行團等高出行頻次群體相當(dāng)友好，通常情況下只需飛1-2個往返就能值回票價，滿足每個周末都能“?；丶铱纯?rdquo;“常出去走走”的愿望。該產(chǎn)品推出后將提振航空經(jīng)濟，填補市場空白，同步催生旅客新一輪的出行需求，讓廣大消費者、航空公司、旅游服務(wù)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)共同受益，有力推動經(jīng)濟發(fā)展穩(wěn)中回暖。

    根據(jù)一季度財報，東航一季度營收為154.54億元，同比下降48.58%；凈利潤為-39.33億元，同比下降296.06%；經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額為-61.26億元，同比下降214.83%。

    是“真香”還是“雞肋”？

    2019年全行業(yè)完成運輸總周轉(zhuǎn)量1293.25億噸公里，比上年增長7.2%。國內(nèi)航線完成運輸總周轉(zhuǎn)量829.51億噸公里，比上年增長7.5%，其中港澳臺航線完成16.90億噸公里，比上年下降3.5%；國際航線完成運輸總周轉(zhuǎn)量463.74億噸公里，比上年增長6.6%。

2015-2019年民航運輸總周轉(zhuǎn)量趨勢

數(shù)據(jù)來源：公開資料整理

    國內(nèi)航線完成旅客周轉(zhuǎn)量8520.22億人公里，比上年增長8.0%，其中港澳臺航線完成160.46億人公里，比上年下降2.8%；國際航線完成旅客周轉(zhuǎn)量3185.08億人公里，比上年增長12.8%。

2015-2019年民航旅客周轉(zhuǎn)量及增速趨勢

數(shù)據(jù)來源：公開資料整理

    國內(nèi)航線完成貨郵周轉(zhuǎn)量78.59億噸公里，比上年增長4.1%，其中港澳臺航線完成2.81億噸公里，比上年下降6.9%；國際航線完成貨郵周轉(zhuǎn)量184.61億噸公里，比上年下降1.3%。

2015-2019年民航貨郵周轉(zhuǎn)量及增速趨勢

數(shù)據(jù)來源：公開資料整理

    國內(nèi)航線完成旅客運輸量58567.99萬人次，比上年增長6.9%，其中港澳臺航線完成1107.56萬人次，比上年下降1.7%；國際航線完成旅客運輸量7425.43萬人次，比上年增長16.6%。

2015-2019年民航旅客運輸量及增速趨勢

數(shù)據(jù)來源：公開資料整理

    有網(wǎng)友評論說，東航那個半年套票別看便宜，其實只適合有經(jīng)濟實力的自由職業(yè)者和人在杭州工作、家和孩子在北京的阿里中年員工。嚴(yán)格限定周末飛，一般人要么去一個地方喂完鴿子就走，要么多花一個禮拜的年假和酒店錢，下半年還只有一個公共假期，航司是在賭你雖然買得起套票，但是根本沒有錢和時間享受生活。

    從社交媒體的討論來看，東航這一波也是穩(wěn)賺不賠。

    還有網(wǎng)友腦洞大開，每周飛貴州買茅臺，真正的飛天茅臺。

    不過隨后就有人分析說，根本沒法這么操作。