動(dòng)作一：加大共享單車的投資力度
大家都知道，當(dāng)年在投資ofo單車失利之后，滴滴轉(zhuǎn)而孵化了自有單車品牌——青桔單車。經(jīng)過(guò)幾年激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)之后，摩拜和ofo已成歷史，青桔單車已經(jīng)搶占了一定的市場(chǎng)份額。目前，國(guó)內(nèi)共享單車市場(chǎng)的格局是哈啰第一、青桔第二、美團(tuán)第三。也就是說(shuō)，滴滴旗下的青桔單車已經(jīng)處于共享單車的一線陣營(yíng)。
而且就在2020年4月份，青桔單車拿到了第一筆融資。這一筆融資高達(dá)10億美元，首輪就能拿到如此巨額的投資確實(shí)罕見，但如果我告訴你其中有8億美元是滴滴自己掏的，那就不覺得奇怪了吧？當(dāng)然，這也從側(cè)面反應(yīng)，從2020年開始，滴滴對(duì)共享單車的投入將會(huì)更大，它不可能只甘心做個(gè)“行業(yè)老二”。
共享單車規(guī)模快速擴(kuò)張，注冊(cè)用戶超3億人次。自2017年國(guó)內(nèi)共享單車用戶規(guī)模爆發(fā)式增長(zhǎng)以來(lái)，2018-2019年行業(yè)發(fā)展增速相對(duì)穩(wěn)健、趨于理性；截至2019年8月底我國(guó)互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車共有1950萬(wàn)輛，覆蓋全國(guó)360個(gè)城市，注冊(cè)用戶數(shù)超過(guò)3億人次，日均訂單數(shù)達(dá)到4700萬(wàn)單。
占自行車比重僅0.05%，仍有很大提升空間。2019年國(guó)內(nèi)自行車社會(huì)保有量近4億輛、電動(dòng)自行車近3億輛，均位居世界第一，共享單車規(guī)模占自行車整體比例僅0.05%，仍有很大提升空間。
2019年國(guó)內(nèi)共享單車用戶數(shù)超過(guò)3億人
動(dòng)作二：重啟順風(fēng)車業(yè)務(wù)
前面我們有提到，之前滴滴因?yàn)轫橈L(fēng)車業(yè)務(wù)遭受重挫，不得不停下來(lái)整頓，這一停就是兩年。但是，順風(fēng)車對(duì)于滴滴來(lái)說(shuō)是利潤(rùn)的主要來(lái)源之一，不可能永久下線此項(xiàng)業(yè)務(wù)，時(shí)機(jī)一旦成熟，勢(shì)必會(huì)重啟。所以，從2020年3月份開始，為了配合防疫工作，方便企業(yè)員工出行，滴滴順風(fēng)車緊急上線。此后便陸陸續(xù)續(xù)在全國(guó)300個(gè)城市重新上線試運(yùn)營(yíng)，不過(guò)基本上都是同城業(yè)務(wù)，直到6月23日才恢復(fù)跨城服務(wù)。
動(dòng)作三：上線花小豬，“殺入”下沉市場(chǎng)
2020年3月份，有一款叫做“花小豬”的打車軟件在山東臨沂和貴州遵義這兩個(gè)城市悄悄上線。這款軟件看上去跟滴滴沒什么關(guān)系，但事實(shí)上它是滴滴新孵化的一個(gè)項(xiàng)目。它跟滴滴的不同之處在于，滴滴主打一二線城市，而它主打一二線城市以外的市場(chǎng)，也就是我們常說(shuō)的“下沉市場(chǎng)”。同時(shí)，它借鑒了拼多多拼單的模式，推出了一些社交裂變式的玩法。此外，它也跟拼多多一樣，推出了“百億補(bǔ)貼”，而且補(bǔ)貼力度很大，打個(gè)車有時(shí)候只需要幾毛錢或幾塊錢?？傊憧梢园阉斫獬沙鲂邪?ldquo;拼多多”，或者低配版“滴滴”。
動(dòng)作四：?jiǎn)?dòng)貨運(yùn)服務(wù)
在杭州和成都的朋友不知道有沒有發(fā)現(xiàn)，從6月23日開始，在滴滴出行app上有了一項(xiàng)“貨運(yùn)”服務(wù)，這就是滴滴新上線的同城貨運(yùn)服務(wù)。也就是說(shuō)，現(xiàn)在的滴滴，除了拉人之外，還做起了拉貨生意。上線當(dāng)天，滴滴方面也公布了首日戰(zhàn)績(jī)——單日訂單量突破1萬(wàn)單。當(dāng)然，這是官方的數(shù)據(jù)，有沒有水分就不知道了，因?yàn)橛胸涍\(yùn)司機(jī)表示業(yè)務(wù)量不夠。
動(dòng)作五：試運(yùn)行自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車
就在6月的27號(hào)，自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車在上海試運(yùn)行的消息在網(wǎng)絡(luò)上刷屏，后來(lái)才知道這是滴滴的無(wú)人駕駛首秀。為了這次首秀，滴滴在市場(chǎng)宣傳和推廣方面可以說(shuō)是下足了功夫，不僅請(qǐng)來(lái)了央視“名嘴”進(jìn)行全程直播，還在網(wǎng)上鋪天蓋地的散播消息。雖然這天上海下雨了，但是用戶試乘和觀眾觀看直播的熱情沒有減少分毫?？偟膩?lái)說(shuō)，滴滴這次無(wú)人駕駛首秀成功了。
最新動(dòng)作：
7月27日，就收到了來(lái)自滴滴的兩條消息。一是滴滴新推出了6.0版本。在新版本里，快車、優(yōu)享、出租車、專車、豪華車都被收納進(jìn)“打車”一欄里，用戶可以自由選擇一種或者多種車型。二是滴滴進(jìn)軍俄羅斯市場(chǎng)。
不僅是7月27日，整個(gè)七月，在四輪業(yè)務(wù)方面，滴滴都在忙著更新布局。
7月6日，擴(kuò)大無(wú)人駕駛部門招聘；
7月20日，將“滴滴拼車”更名為“青菜拼車”，用戶拼車成功會(huì)獲得一份準(zhǔn)時(shí)保，同天滴滴貨運(yùn)擬在北京等30城上線；
7月22日，推出新業(yè)務(wù)“花小豬“，定位年輕用戶市場(chǎng)；
7月24日，上線全新品類特快和特惠，極端天氣也不動(dòng)態(tài)加價(jià)……
在七月的一系列動(dòng)作之后，滴滴App給用戶的選擇越來(lái)越多了，操作也越來(lái)越簡(jiǎn)單了。滴滴公司的生態(tài)布局和邏輯仿佛也越來(lái)越清晰了。
另一種聚合
2019年以來(lái)，百度、高德、美團(tuán)都陸續(xù)上線了自己的打車平臺(tái)，走得是聚合型的路子，即把不同的網(wǎng)約車公司如曹操出行、T3出行、旅程約車等等聚合到一起。在本身就擁有較高的月活用戶的同時(shí)，快速聚集了一大批司機(jī)。
滴滴在引入第三方如祺出行的同時(shí)，也在如今的6.0版本中走出了另一種，屬于自己的聚合形態(tài)，即將各種車型都收納進(jìn)“打車”一欄里。
鋒科技實(shí)測(cè)了目前做得比較好的，自己也常用的三大提供網(wǎng)約車服務(wù)的平臺(tái)——滴滴、高德和美團(tuán)，發(fā)現(xiàn)如下：從勾選方便程度來(lái)說(shuō)，滴滴取勝。在滴滴新推出的6.0版本里，經(jīng)濟(jì)、舒適、豪華等車型都處在一個(gè)頁(yè)面里，而在美團(tuán)、高德上，如果想同時(shí)勾選不同類型的車型，還需在經(jīng)濟(jì)、舒適、商務(wù)里的進(jìn)行切換操作。
經(jīng)濟(jì)型、舒適型、豪華型分別代表著什么？為什么同樣的距離會(huì)產(chǎn)生幾十塊的差價(jià)？也是滴滴解釋得最清晰。在滴滴App里，對(duì)不同車型，都有一句話介紹，也有相關(guān)的附加服務(wù)介紹，不同的車型預(yù)估價(jià)格也不同。尤其在豪華車?yán)?，你甚至可以直接指定自己想坐的車的牌子，比如特斯拉或者寶馬。
同樣的問(wèn)題，美團(tuán)打車和高德打車則并沒有提供一目了然的解釋。另外，不同類型的價(jià)格邊界也比較模糊。比如會(huì)出現(xiàn)舒適型里的預(yù)估價(jià)格，比商務(wù)型的預(yù)估起步價(jià)格更貴等現(xiàn)象。
價(jià)格方面，目前從總體感受來(lái)看，還是美團(tuán)最優(yōu)惠，滴滴相對(duì)來(lái)說(shuō)比較貴。但滴滴獨(dú)有價(jià)格最便宜的拼車業(yè)務(wù)。據(jù)微博網(wǎng)友反饋，青菜拼車上線之后，拼車的人變多了，拼車的速度也變快了。
浪花來(lái)襲
為何滴滴近來(lái)動(dòng)作頻頻？浪花來(lái)襲之時(shí)，只能如柳青說(shuō)得那樣，乘風(fēng)破浪。曾幾何時(shí)，當(dāng)?shù)蔚魏蚒ber中國(guó)合并之后，滴滴在國(guó)內(nèi)長(zhǎng)期處于孤獨(dú)求敗的狀態(tài)。2018年，接連發(fā)生了兩起順風(fēng)車安全事件讓滴滴受到不少挫折。據(jù)財(cái)聯(lián)社2018年10月29日訊，滴滴出行的交易價(jià)格顯示出公司的估值大約在500億美元到520億美元之間，與2017年底的估值相比，已經(jīng)出現(xiàn)了明顯下降。
2019年，滴滴忙著內(nèi)部整改，并沒有過(guò)多的擴(kuò)張舉動(dòng)，給對(duì)手們開了“天窗”。自2018年底至2019年，T3出行、東風(fēng)出行、歐了約車等超9家主機(jī)廠背景的網(wǎng)約車企業(yè)相繼進(jìn)入市場(chǎng)，并快速發(fā)展起來(lái)。另外，這些網(wǎng)約車企業(yè)還選擇和美團(tuán)、高德和百度合作推出聚合型打車，讓滴滴處于三重夾擊之中。
順風(fēng)車曾是滴滴最賺錢的業(yè)務(wù)。據(jù)界面新聞報(bào)道，滴滴知情人士稱順風(fēng)車曾為滴滴貢獻(xiàn)了近九成的利潤(rùn)。然而在滴滴順風(fēng)車尚未回歸的2019年，哈啰出行、曹操出行都分別在全國(guó)范圍上線順風(fēng)車業(yè)務(wù)，并積累了一定的用戶基礎(chǔ)。
在一系列“浪花”之后，滴滴的難點(diǎn)主要有四。在月活用戶數(shù)方面，作為一個(gè)比較專注于出行的App，滴滴比不上三大對(duì)手。在司機(jī)總數(shù)，和與之相關(guān)的打車速度方面，滴滴也不一定能比得上聚合后的三大平臺(tái)。另外，雖然柳青在不久前曾宣稱滴滴的網(wǎng)約車業(yè)務(wù)，已經(jīng)盈利，但盈利的背后是優(yōu)惠力度的削弱。比起新入局的對(duì)手們，滴滴也并無(wú)價(jià)格優(yōu)勢(shì)。
同時(shí)，曾經(jīng)的滴滴聚焦于網(wǎng)約車和拼車業(yè)務(wù)，容易觸及行業(yè)天花板。而大洋彼岸的同行們，包括Uber和Lyft，則紛紛加碼貨運(yùn)、外賣業(yè)。如今滴滴的一系列新動(dòng)作說(shuō)明，它正在像同行一樣，努力探索新的增長(zhǎng)點(diǎn)。
在滴滴內(nèi)部，柳青于2020年三月份，提出了“0188”計(jì)劃，對(duì)單量、滲透率和月活用戶數(shù)均提出要求。就拿月活數(shù)來(lái)說(shuō)，據(jù)易觀數(shù)據(jù)，2019年12月滴滴的月活數(shù)是9000多萬(wàn)。而在“0188”計(jì)劃里，對(duì)月活數(shù)提出的要求是8億，幾乎是現(xiàn)有月活數(shù)的10倍。
滴滴的反擊
“0188”計(jì)劃提出了一系列目標(biāo)，為了達(dá)到這個(gè)目標(biāo)滴滴可以說(shuō)是一路狂奔。
在網(wǎng)約車業(yè)務(wù)上，面對(duì)新對(duì)手美團(tuán)、百度和高德，滴滴以己之長(zhǎng)攻彼之短。一則強(qiáng)攻聚合型網(wǎng)約車對(duì)手們暫時(shí)沒有做到的拼車業(yè)務(wù)。前段時(shí)間針對(duì)新上線的青菜拼車，鋒科技就進(jìn)行了分析。二來(lái)，雖然沒有像聚合型平臺(tái)那樣做全，什么車都有。滴滴在6.0版本里走出自己的聚合路徑，把不同的車型聚在一起，將服務(wù)做細(xì)。
另外一方面，滴滴也努力將觸角伸進(jìn)了對(duì)方之所長(zhǎng)里。面對(duì)高德和百度，滴滴在這一次的新版本里，進(jìn)一步升級(jí)了公交服務(wù)，對(duì)其進(jìn)行了視覺改版。雖然滴滴在公交方面早有布局，2016年，“滴滴巴士”就正式升級(jí)為“滴滴公交”。2016年6月初，滴滴公交除了可以提供包車和班車服務(wù)，還提供7個(gè)城市的公交查詢。
此次改版，讓公交查詢頁(yè)面看起來(lái)更加舒服，能進(jìn)一步提升用戶使用好感。同時(shí)，和之前的“滴滴拼車”更名“青菜拼車”一樣，是一種很好的宣傳手段。如今用滴滴查公交，不僅基本功能和高德、百度沒差，與之相比，滴滴在一個(gè)頁(yè)面內(nèi)打通的功能更多。除了可以看到公交實(shí)時(shí)情況，還可以直接拉到最后選擇打車，或者騎青桔單車。無(wú)論是公交車查詢、打車還是騎單車都在同一個(gè)App里，沒有任何割裂的感覺。
面對(duì)美團(tuán)，滴滴也逐步涉足本地生活服務(wù)，其新開拓的業(yè)務(wù)和美團(tuán)現(xiàn)有的業(yè)務(wù)高度重合。3月10日開拓了跑腿業(yè)務(wù)；5月20日，滴滴關(guān)聯(lián)公司成立北京小桔國(guó)際旅行社有限公司；5月28日，滴滴推出橙心優(yōu)選，在成都試運(yùn)營(yíng)，主要銷售果蔬生鮮等食品和日用品，價(jià)格低廉。
當(dāng)?shù)蔚?、高德、美團(tuán)無(wú)法走到一起，而業(yè)務(wù)又日漸重疊的時(shí)候，一場(chǎng)用戶搶奪戰(zhàn)正在上演。
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