恒大汽車公開(kāi)叫板特斯拉，許家印宣稱計(jì)劃在3至5年內(nèi)取而代之，成為全球第一大的新能源汽車制造商。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，恒大汽車積極擴(kuò)展朋友圈，甚至將馬云和馬化騰這組“王不見(jiàn)王”的對(duì)手拉攏為合作伙伴。更有趣的是，許家印、馬云和馬化騰先后登頂過(guò)中國(guó)首富之位。
9月15日，恒大汽車發(fā)布最新公告，通過(guò)配售新股募資40億港元，并在短時(shí)間內(nèi)獲得了大幅超額認(rèn)購(gòu)。投資者名單上不僅有云鋒基金、紅杉資本等投資基金，還有騰訊、滴滴等互聯(lián)網(wǎng)巨頭。其中，云鋒基金成立于2010年初，以馬云和聚眾傳媒創(chuàng)始人虞鋒的名字組合而成。這就意味著，此次投資恒大汽車，是馬云和馬化騰作為互聯(lián)網(wǎng)界兩大巨頭兼競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之間少有的聯(lián)手。
新能源汽車的市場(chǎng)潛力和競(jìng)爭(zhēng)
根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)已逐漸走出低谷并有了明顯回暖。8月，新能源汽車銷量為10.9萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)11.7%，同比增長(zhǎng)25.8%，繼7月迎來(lái)今年首次正增長(zhǎng)后的再次實(shí)現(xiàn)較快上漲。
國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)的回暖和潛力有目共睹，它的競(jìng)爭(zhēng)之激烈同樣引人注目。合資品牌、自主品牌及外資品牌的新能源車企紛紛涌入；傳統(tǒng)車企加快電動(dòng)化步伐，意圖分一杯羹；包括小鵬汽車、蔚來(lái)汽車在內(nèi)的造車新勢(shì)力，飛速開(kāi)拓市場(chǎng)。
更具挑戰(zhàn)的是，新能源車市場(chǎng)的“頭號(hào)玩家”特斯拉自2018年突破了Model 3產(chǎn)能瓶頸后，在全球純電動(dòng)市場(chǎng)的份額越來(lái)越高。去年年底，國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3交付更是加劇了其對(duì)國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)的吞噬進(jìn)度。出色的銷售額和市場(chǎng)反饋，推進(jìn)了馬斯克在中國(guó)部署設(shè)計(jì)研發(fā)中心的決心，旨在更好地?fù)屨己挽柟虈?guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)。
資源和資金齊備的恒大汽車
相較而言，恒大汽車一直在談“造車”，但是車造得怎么樣、好不好……大家并沒(méi)有一個(gè)清晰的概念。在目前這樣的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，許家印想要對(duì)標(biāo)特斯拉，并贏過(guò)特斯拉，看起來(lái)有些遙遠(yuǎn)。但是不可否認(rèn)的是，恒大汽車有其特別的優(yōu)勢(shì)。
首先，恒大汽車的資金充沛。今年上半年，恒大汽車在汽車產(chǎn)業(yè)已投入30億元，下半年還將投入27億元。按恒大汽車計(jì)劃，從2019年至2021年預(yù)計(jì)總投入294億元。這次的募資，也給造車提供了更充足的“糧草”。對(duì)于超級(jí)“燒錢”的新能源汽車行業(yè)，資金就是最大的動(dòng)力，而以“買買買”的方式打造恒大汽車的許家印最不差的就是錢。
其次，借著這次募資，恒大汽車還得到了和參與方戰(zhàn)略協(xié)同的機(jī)會(huì)。其中阿里系和騰訊系在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域深耕已久；滴滴是行業(yè)領(lǐng)先的共享出行巨頭，其平臺(tái)注冊(cè)的純電動(dòng)汽車占全國(guó)保有量超三成。因此無(wú)論是數(shù)字化、智能化升級(jí)，還是快速投入市場(chǎng)，恒大汽車都占據(jù)了“近水樓臺(tái)”的優(yōu)勢(shì)。
雖然目前恒大汽車市值僅2445億港元，而其對(duì)標(biāo)的特斯拉近期股價(jià)頻頻突破、創(chuàng)始人馬斯克身價(jià)一度躋身全球富豪前三位。但好歹前中國(guó)首富許家印與恒大資源、資金儲(chǔ)備都?jí)蜇S富，六款新車也計(jì)劃將在明年量產(chǎn)。未來(lái)的新能源汽車市場(chǎng)，未必不能殺出一批被三任首富“加持”過(guò)的黑馬，當(dāng)然，在和特斯拉PK前，恒大可能要先戰(zhàn)勝圍堵在面前的對(duì)手們……
公眾號(hào)
小程序
微信咨詢
