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一季度，完成營業(yè)性客運(yùn)量45.3億人，同比下降5.4%。但高速公路私家車出行量同比增長10.3%，使得全國出行總規(guī)模繼續(xù)呈現(xiàn)增加態(tài)勢。營業(yè)性客運(yùn)量分方式看，鐵路客運(yùn)量較快增長，完成客運(yùn)量7.8億人，同比增長7.3%。公路客運(yùn)完成營業(yè)性客運(yùn)量35.4億人，同比下降8.5%。水路客運(yùn)出現(xiàn)下降，完成客運(yùn)量0.6億人，同比下降2.2%。民航客運(yùn)保持快速增長，完成客運(yùn)量1.5億人次，同比增長11.6%。
2018年Q1全國貨運(yùn)量及增長走勢
一季度，完成營業(yè)性貨運(yùn)量102.2億噸，同比增長6.3%。分方式看，鐵路貨運(yùn)增速有所加快，完成貨運(yùn)量9.8億噸，同比增長7.7%，占全國營業(yè)性貨運(yùn)量比重為9.6%、同比提高0.1個(gè)百分點(diǎn)。公路貨運(yùn)繼續(xù)較快增長，完成貨運(yùn)量77.4億噸，同比增長7.4%，其中高速公路貨運(yùn)量同比增長11.9%。水路運(yùn)輸完成15.0億噸，與去年同期基本持平。民航完成貨運(yùn)量171萬噸，同比增長8.3%。快遞完成業(yè)務(wù)量99.2億件，同比增長30.7%。
2018年Q1分方式貨運(yùn)量情況
智研咨詢發(fā)布的《2019-2025年中國交通運(yùn)輸行業(yè)市場供需預(yù)測及投資戰(zhàn)略研究報(bào)告》共七章。首先介紹了中國交通運(yùn)輸行業(yè)市場發(fā)展環(huán)境、交通運(yùn)輸整體運(yùn)行態(tài)勢等，接著分析了中國交通運(yùn)輸行業(yè)市場運(yùn)行的現(xiàn)狀，然后介紹了交通運(yùn)輸市場競爭格局。隨后，報(bào)告對(duì)交通運(yùn)輸做了重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營狀況分析，最后分析了中國交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展趨勢與投資預(yù)測。您若想對(duì)交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)有個(gè)系統(tǒng)的了解或者想投資中國交通運(yùn)輸行業(yè)，本報(bào)告是您不可或缺的重要工具。
本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要采用國家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫。其中宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計(jì)局，部分行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計(jì)局及市場調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來自于國統(tǒng)計(jì)局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)庫及證券交易所等，價(jià)格數(shù)據(jù)主要來自于各類市場監(jiān)測數(shù)據(jù)庫。
第1章：交通運(yùn)輸行業(yè)并購重組背景綜述
1.1交通運(yùn)輸行業(yè)并購重組的基本定義
1.1.1合并、兼并與收購
1.1.2并購的類型
1.1.3并購收益與成本
1.1.4公司重組策略
1.2交通運(yùn)輸行業(yè)并購重組的模式分析
1.2.1股權(quán)并購
1.2.2債券并購
1.2.3資產(chǎn)并購
1.2.4公司分立
1.2.5并購前后的資產(chǎn)重組
1.3交通運(yùn)輸行業(yè)并購重組與產(chǎn)業(yè)成長的模式
1.3.1實(shí)業(yè)模式
1.3.2投資模式
1.3.3“企業(yè)+基金”模式
1.4交通運(yùn)輸行業(yè)并購重組中介服務(wù)機(jī)構(gòu)分析
1.4.1投資銀行與并購
1.4.2律師與并購
1.4.3會(huì)計(jì)師與并購
1.4.4其他并購中介
（1）銀行與并購
（2）評(píng)估師與并購
（3）公關(guān)顧問與并購
（4）咨詢機(jī)構(gòu)與并購
（5）信托與并購
（6）研究機(jī)構(gòu)與并購
1.5交通運(yùn)輸行業(yè)并購重組政策環(huán)境分析
1.5.1交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展相關(guān)重點(diǎn)政策分析
1.5.2交通運(yùn)輸行業(yè)企業(yè)并購重組涉及的法律法規(guī)
（1）組織結(jié)構(gòu)操作層面
（2）股權(quán)操作層面
（3）資產(chǎn)重組及財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)處理操作層面
第2章：中國交通運(yùn)輸行業(yè)并購交易整體情況分析
2.1中國交通運(yùn)輸行業(yè)并購交易規(guī)模
2.1.1中國交通運(yùn)輸行業(yè)并購交易數(shù)量
2.1.2中國交通運(yùn)輸行業(yè)并購交易金額
2.2中國交通運(yùn)輸行業(yè)戰(zhàn)略投資者并購交易情況
2.2.1戰(zhàn)略投資者并購交易數(shù)量與金額
2.2.2戰(zhàn)略投資者并購交易的重點(diǎn)行業(yè)
2.3交通運(yùn)輸行業(yè)私募股權(quán)基金及財(cái)務(wù)投資者并購交易情況
2.3.1私募股權(quán)基金及財(cái)務(wù)投資者參與投資交易數(shù)量
2.3.2私募股權(quán)基金及財(cái)務(wù)投資者參與投資交易金額
2.3.3私募股權(quán)基金及財(cái)務(wù)投資者參與的海外并購交易
2.3.4私募股權(quán)/風(fēng)險(xiǎn)投資基金投資交易與退出數(shù)量
2.3.5私募股權(quán)/風(fēng)險(xiǎn)投資基金投資企業(yè)上市與并購?fù)顺鰯?shù)量
2.4中國交通運(yùn)輸行業(yè)海外并購情況分析
2.4.1中國交通運(yùn)輸行業(yè)海外并購交易數(shù)量
（1）按投資地區(qū)分類
（2）按投資行業(yè)分類
（3）按投資者性質(zhì)分類
2.4.2中國交通運(yùn)輸行業(yè)海外并購交易金額
2.4.3中國交通運(yùn)輸行業(yè)海外并購地區(qū)的選擇
2.4.4中國交通運(yùn)輸行業(yè)海外并購重點(diǎn)行業(yè)分布
2.4.5中國交通運(yùn)輸行業(yè)海外并購發(fā)展趨勢預(yù)測
第3章：交通運(yùn)輸行業(yè)資本市場并購重組情況分析
3.1交通運(yùn)輸行業(yè)資本市場并購重組現(xiàn)狀分析
3.1.1交通運(yùn)輸行業(yè)A股市場并購重組情況分析
3.1.2交通運(yùn)輸行業(yè)中小板和創(chuàng)業(yè)板并購重組分析
3.1.3交通運(yùn)輸行業(yè)新三板企業(yè)并購重組情況分析
3.2交通運(yùn)輸行業(yè)A股市場并購路線分析
3.2.1交通運(yùn)輸行業(yè)借殼上市情況分析
（1）借殼上市的數(shù)量和金額分析
（2）借殼上市涉及的行業(yè)情況
（3）借殼上市重點(diǎn)案例深度解讀
3.2.2交通運(yùn)輸行業(yè)橫向整合資源的并購分析
（1）橫向整合為目的的并購數(shù)量和金額
（2）相關(guān)并購重組涉及的重點(diǎn)行業(yè)分析
（3）以橫向整合為目的的并購重點(diǎn)案例
3.2.3交通運(yùn)輸行業(yè)打通產(chǎn)業(yè)鏈上下游的并購分析
（1）涉及產(chǎn)業(yè)鏈整合的并購數(shù)量和金額
（2）相關(guān)并購重組涉及的重點(diǎn)行業(yè)分析
（3）涉及產(chǎn)業(yè)鏈整合的并購重組重點(diǎn)案例
3.2.4交通運(yùn)輸行業(yè)多元化戰(zhàn)略發(fā)展并購分析
（1）以多元化發(fā)展為目的的并購數(shù)量和金額
（2）相關(guān)并購重組涉及的重點(diǎn)行業(yè)分析
（3）以多元化發(fā)展為目的并購重組重點(diǎn)案例
3.3交通運(yùn)輸行業(yè)上市公司并購重組的模式研究
3.3.1交通運(yùn)輸行業(yè)二級(jí)市場收購模式——中國上市公司并購重組的啟動(dòng)
3.3.2交通運(yùn)輸行業(yè)協(xié)議收購模式——中國目前上市公司并購重組的主流模式
3.3.3交通運(yùn)輸行業(yè)要約收購模式——中國上市公司股權(quán)收購市場化的推進(jìn)
3.3.4交通運(yùn)輸行業(yè)迂回模式——中國上市公司并購重組模式創(chuàng)新的多樣化
3.3.5交通運(yùn)輸行業(yè)整體上市模式——控制權(quán)不發(fā)生轉(zhuǎn)移的上市公司并購重組
第4章：交通運(yùn)輸行業(yè)國企改革過程中的并購重組分析
4.1交通運(yùn)輸行業(yè)國企并購重組的政策環(huán)境
4.1.1國企改革頂層設(shè)計(jì)方案出臺(tái)預(yù)測
4.1.2地方政府國企并購重組方案解讀
4.1.3國企并購重組相關(guān)鼓勵(lì)政策分析
4.2交通運(yùn)輸行業(yè)國企并購重組現(xiàn)狀分析
4.2.1交通運(yùn)輸行業(yè)國企并購交易數(shù)量和金額分析
4.2.2交通運(yùn)輸行業(yè)國企并購涉及的主要行業(yè)
4.2.3交通運(yùn)輸行業(yè)國企并購的重點(diǎn)類型分析
4.2.4交通運(yùn)輸行業(yè)國企并購重大案例分析
4.2.5交通運(yùn)輸行業(yè)國企并購的主要方向分析
4.2.6交通運(yùn)輸行業(yè)國企并購的重點(diǎn)區(qū)域分析
4.3交通運(yùn)輸行業(yè)VC/PE機(jī)構(gòu)參與國企改革情況分析
4.3.1交通運(yùn)輸行業(yè)VC/PE投資國有企業(yè)的重點(diǎn)案例
4.3.2交通運(yùn)輸行業(yè)VC/PE投資國有企業(yè)的并購金額
4.3.3交通運(yùn)輸行業(yè)VC/PE機(jī)構(gòu)參與國企改革的模式
（1）直接參與國企的股權(quán)投資
（2）通過并購基金的模式參與
4.4交通運(yùn)輸行業(yè)新三板國資國企并購重組分析
4.4.1交通運(yùn)輸行業(yè)新三板最新功能和定位分析
4.4.2交通運(yùn)輸行業(yè)國有企業(yè)在新三板的掛牌情況
4.4.3交通運(yùn)輸行業(yè)新三板國資國企并購重組展望
4.5交通運(yùn)輸行業(yè)國企并購重組中的投資機(jī)會(huì)
4.5.1交通運(yùn)輸行業(yè)央企并購重組過程中的投資機(jī)會(huì)分析
4.5.2交通運(yùn)輸行業(yè)地方國企并購重組過程中的投資機(jī)會(huì)
4.6交通運(yùn)輸行業(yè)國企并購重組過程中亟待解決的問題
4.6.1產(chǎn)權(quán)關(guān)系
4.6.2政府行政干預(yù)
4.6.3國有資產(chǎn)流失
4.6.4人力資源整合
第5章：交通運(yùn)輸行業(yè)并購重組重點(diǎn)案例分析
5.1交通運(yùn)輸行業(yè)股權(quán)并購重點(diǎn)案例分析
5.1.1并購案例背景介紹
5.1.2并購案例參與主體
5.1.3案例并購過程分析
（1）市場環(huán)境
（2）并購目的
（3）目標(biāo)選擇
（4）并購戰(zhàn)略
（5）股權(quán)交易分析
（6）并購整合
5.1.4并購案例評(píng)價(jià)
5.2交通運(yùn)輸行業(yè)債權(quán)并購重點(diǎn)案例分析
5.2.1并購案例背景介紹
5.2.2并購案例參與主體
5.2.3案例并購過程分析
（1）市場環(huán)境
（2）并購目的
（3）目標(biāo)選擇
（4）并購戰(zhàn)略
（5）股權(quán)交易分析
（6）并購整合
5.2.4并購案例評(píng)價(jià)
5.3交通運(yùn)輸行業(yè)資產(chǎn)并購重點(diǎn)案例分析
5.3.1并購案例背景介紹
5.3.2并購案例參與主體
5.3.3案例并購過程分析
（1）市場環(huán)境
（2）并購目的
（3）目標(biāo)選擇
（4）并購戰(zhàn)略
（5）股權(quán)交易分析
（6）并購整合
5.3.4并購案例評(píng)價(jià)
5.4交通運(yùn)輸行業(yè)合并（分立）重點(diǎn)案例分析
5.4.1并購案例背景介紹
5.4.2并購案例參與主體
5.4.3案例并購過程分析
（1）市場環(huán)境
（2）并購目的
（3）目標(biāo)選擇
（4）并購戰(zhàn)略
（5）股權(quán)交易分析
（6）并購整合
5.4.4并購案例評(píng)價(jià)
第6章：交通運(yùn)輸行業(yè)并購重組風(fēng)險(xiǎn)及收益分析
6.1交通運(yùn)輸行業(yè)企業(yè)并購的風(fēng)險(xiǎn)分析
6.1.1交通運(yùn)輸行業(yè)企業(yè)并購中營運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)分析
6.1.2交通運(yùn)輸行業(yè)企業(yè)并購中信息風(fēng)險(xiǎn)分析
6.1.3交通運(yùn)輸行業(yè)企業(yè)并購中融資風(fēng)險(xiǎn)分析
6.1.4交通運(yùn)輸行業(yè)企業(yè)并購中反收購風(fēng)險(xiǎn)分析
6.1.5交通運(yùn)輸行業(yè)企業(yè)并購中法律風(fēng)險(xiǎn)分析
6.1.6交通運(yùn)輸行業(yè)企業(yè)并購中體制風(fēng)險(xiǎn)分析
6.2交通運(yùn)輸行業(yè)并購重組的風(fēng)險(xiǎn)控制
6.2.1交通運(yùn)輸行業(yè)投資環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)
（1）國別風(fēng)險(xiǎn)
（2）市場波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)
（3）行業(yè)周期風(fēng)險(xiǎn)
6.2.2交通運(yùn)輸行業(yè)項(xiàng)目執(zhí)行風(fēng)險(xiǎn)
（1）目標(biāo)公司基本面風(fēng)險(xiǎn)
（2）估值和定價(jià)風(fēng)險(xiǎn)
（3）交易結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)
6.2.3交通運(yùn)輸行業(yè)監(jiān)管審批風(fēng)險(xiǎn)
6.2.4交通運(yùn)輸行業(yè)輿論環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)
6.2.5交通運(yùn)輸行業(yè)后續(xù)整合風(fēng)險(xiǎn)
6.3交通運(yùn)輸行業(yè)并購交易收益率的相關(guān)因素分析
6.3.1并購目的的差異
6.3.2支付方式差異
6.3.3并購規(guī)模差異
6.3.4公司類型差異
6.3.5行業(yè)差異因素
6.4交通運(yùn)輸行業(yè)各類型并購的收益比較以及投資線索
6.4.1各類型并購的收益比較
6.4.2買殼上市的特征以及投資線索
6.4.3多元化并購的特征及投資線索
6.4.4行業(yè)整合并購的特征及投資線索
6.4.5大股東資產(chǎn)注入類并購的特征及投資線索
第7章：交通運(yùn)輸行業(yè)并購重組趨勢與投資機(jī)會(huì)分析（ZYGXH）
7.12018年并購重組新趨勢分析
7.1.1整體上市成國企改革主線
7.1.2新三板公司頻頻被A股公司并購
7.1.3“PE+上市公司”模式風(fēng)靡A股
7.1.4分離式重組審核便捷受追捧
7.1.5折戟IPO公司曲線上市
7.2交通運(yùn)輸行業(yè)2018年并購整合方向預(yù)測
7.2.1行業(yè)內(nèi)部并購
7.2.2上游產(chǎn)業(yè)并購
7.2.3下游產(chǎn)業(yè)并購
7.2.4跨界并購整合
7.3交通運(yùn)輸行業(yè)并購融資渠道分析
7.3.1增資擴(kuò)股
7.3.2股權(quán)置換
7.3.3金融機(jī)構(gòu)信貸
7.3.4買方融資
7.3.5杠杠收購
7.4交通運(yùn)輸行業(yè)未來并購重組的機(jī)會(huì)分析
7.4.1新興產(chǎn)業(yè)的并購機(jī)會(huì)
7.4.2國企改革的機(jī)會(huì)分析
7.4.3存在借殼機(jī)會(huì)的上市公司（ZYGXH）
圖表目錄
圖表1：并購和重組的定義
圖表2：并購的主要類型
圖表3：并購收益與成本分析
圖表4：并購重組的一般模式
圖表5：并購重組中介服務(wù)機(jī)構(gòu)
圖表6：交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展相關(guān)重點(diǎn)政策分析
圖表7：《調(diào)整上市公司再融資、并購重組涉及房地產(chǎn)業(yè)務(wù)監(jiān)管政策》分析
圖表8：地方政府并購重組政策匯總
圖表9：2010-2018年中國地區(qū)并購交易數(shù)量
圖表10：2010-2018年中國地區(qū)并購交易金額
圖表11：2010-2018年戰(zhàn)略投資者并購交易數(shù)量與金額
圖表12：2010-2018年戰(zhàn)略投資者并購交易的重點(diǎn)行業(yè)
圖表13：私募股權(quán)基金及財(cái)務(wù)投資者參與投資交易數(shù)量
圖表14：私募股權(quán)基金及財(cái)務(wù)投資者參與投資交易金額
圖表15：私募股權(quán)基金及財(cái)務(wù)投資者參與的海外并購交易
圖表16：私募股權(quán)/風(fēng)險(xiǎn)投資基金投資交易與退出數(shù)量
圖表17：私募股權(quán)/風(fēng)險(xiǎn)投資基金投資企業(yè)上市與并購?fù)顺鰯?shù)量
圖表18：中國大陸企業(yè)海外并購交易數(shù)量按投資地區(qū)分類
圖表19：中國大陸企業(yè)海外并購交易數(shù)量按投資行業(yè)分類
圖表20：中國大陸企業(yè)海外并購交易數(shù)量按投資者性質(zhì)分類
圖表21：中國大陸企業(yè)海外并購交易金額
圖表22：中國大陸企業(yè)海外并購重點(diǎn)地區(qū)分布
圖表23：中國大陸企業(yè)海外并購重點(diǎn)行業(yè)分布
圖表24：2010-2018年A股市場并購交易數(shù)量
圖表25：2010-2018年A股市場并購交易金額
圖表26：2010-2018年中小板并購交易數(shù)量
圖表27：2010-2018年中小板并購交易金額
圖表28：2010-2018年創(chuàng)業(yè)板并購交易數(shù)量
圖表29：2010-2018年創(chuàng)業(yè)板并購交易金額
◆ 本報(bào)告分析師具有專業(yè)研究能力，報(bào)告中相關(guān)行業(yè)數(shù)據(jù)及市場預(yù)測主要為公司研究員采用桌面研究、業(yè)界訪談、市場調(diào)查及其他研究方法，部分文字和數(shù)據(jù)采集于公開信息，并且結(jié)合智研咨詢監(jiān)測產(chǎn)品數(shù)據(jù)，通過智研統(tǒng)計(jì)預(yù)測模型估算獲得；企業(yè)數(shù)據(jù)主要為官方渠道以及訪談獲得，智研咨詢對(duì)該等信息的準(zhǔn)確性、完整性和可靠性做最大努力的追求，受研究方法和數(shù)據(jù)獲取資源的限制，本報(bào)告只提供給用戶作為市場參考資料，本公司對(duì)該報(bào)告的數(shù)據(jù)和觀點(diǎn)不承擔(dān)法律責(zé)任。
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◆ 本報(bào)告所載的資料、意見及推測僅反映智研咨詢于發(fā)布本報(bào)告當(dāng)日的判斷，過往報(bào)告中的描述不應(yīng)作為日后的表現(xiàn)依據(jù)。在不同時(shí)期，智研咨詢可發(fā)表與本報(bào)告所載資料、意見及推測不一致的報(bào)告或文章。智研咨詢均不保證本報(bào)告所含信息保持在最新狀態(tài)。同時(shí)，智研咨詢對(duì)本報(bào)告所含信息可在不發(fā)出通知的情形下做出修改，讀者應(yīng)當(dāng)自行關(guān)注相應(yīng)的更新或修改。任何機(jī)構(gòu)或個(gè)人應(yīng)對(duì)其利用本報(bào)告的數(shù)據(jù)、分析、研究、部分或者全部內(nèi)容所進(jìn)行的一切活動(dòng)負(fù)責(zé)并承擔(dān)該等活動(dòng)所導(dǎo)致的任何損失或傷害。
01
智研咨詢成立于2008年，具有17年產(chǎn)業(yè)咨詢經(jīng)驗(yàn)
02
智研咨詢總部位于北京，具有得天獨(dú)厚的專家資源和區(qū)位優(yōu)勢
03
智研咨詢目前累計(jì)服務(wù)客戶上萬家，客戶覆蓋全球，得到客戶一致好評(píng)
04
智研咨詢不僅僅提供精品行研報(bào)告，還提供產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、IPO咨詢、行業(yè)調(diào)研等全案產(chǎn)業(yè)咨詢服務(wù)
05
智研咨詢精益求精地完善研究方法，用專業(yè)和科學(xué)的研究模型和調(diào)研方法，不斷追求數(shù)據(jù)和觀點(diǎn)的客觀準(zhǔn)確
06
智研咨詢不定期提供各觀點(diǎn)文章、行業(yè)簡報(bào)、監(jiān)測報(bào)告等免費(fèi)資源，踐行用信息驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的公司使命
07
智研咨詢建立了自有的數(shù)據(jù)庫資源和知識(shí)庫
08
智研咨詢觀點(diǎn)和數(shù)據(jù)被媒體、機(jī)構(gòu)、券商廣泛引用和轉(zhuǎn)載，具有廣泛的品牌知名度
品質(zhì)保證
智研咨詢是行業(yè)研究咨詢服務(wù)領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)品牌，公司擁有強(qiáng)大的智囊顧問團(tuán)，與國內(nèi)數(shù)百家咨詢機(jī)構(gòu)，行業(yè)協(xié)會(huì)建立長期合作關(guān)系，專業(yè)的團(tuán)隊(duì)和資源，保證了我們報(bào)告的專業(yè)性。
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