5億美元！滴滴出行旗下青桔單車在尋求2020年以來的第二次融資，中國共享單車未來將何去何從？[圖]

    2015年，ofo、摩拜等巨頭相繼成立，拉開了共享單車大戰(zhàn)的序幕。2016年，摩拜和ofo分別拿下四輪融資，估值逼近獨角獸。同時，市場上誕生了數(shù)十個共享單車品牌--小藍、哈啰、悟空單車、優(yōu)拜等等，一時間紅黃藍充斥街頭巷尾，"彩虹大戰(zhàn)"狼煙四起。

    資本也逐漸瘋狂，僅2016年下半年，涌入共享單車行業(yè)的風險投資超過三十億人民幣，超過20家投資機構(gòu)瘋狂押注共享單車。其中，從2016年10月份年開始，滴滴多次大手筆投資ofo，并在2017年4月后成為ofo第一大股東。

    2017年，共享單車大戰(zhàn)依然如火如荼，超過40家車企逐鹿中原，每家平均燒錢4200萬，摩拜和ofo身后更是巨頭云集，二者各融資超百億人民幣，全國投放單車超2000萬輛。

    而隨著共享單車的大量投放，解決了越來越多用戶的最后一公里出行難題，與高鐵、網(wǎng)購、掃碼支付并稱中國"新四大發(fā)明"。

    2017年以來中國共享單車用戶規(guī)模大幅度增加，達到2.05億人；2019年中國共享單車用戶規(guī)模為2.60億人，較2018年的2.35億人同比增長10.6%。

2015-2019年中國共享單車用戶規(guī)模

資料來源：中國電子商務(wù)研究中心、智研咨詢整理

    不過，共享單車逐漸成為了巨頭們激烈廝殺的戰(zhàn)場。

    免費騎行、充值返現(xiàn)、1元包月、騎行紅包......高峰時期摩拜日發(fā)紅包4000萬，補貼之巨尤勝往日的網(wǎng)約車大戰(zhàn)，投放數(shù)量、補貼力度等等讓共享單車逐漸成為了一場不理性的競賽，比到最后，只能靠不斷燒錢、依附巨頭來支撐企業(yè)發(fā)展。

    2018年1月，各色單車漸漸敗陣退場，摩拜被推上賣給美團的談判桌，而ofo團隊因為與滴滴矛盾的公開化，滴滴撤走了在ofo的投資，ofo隨后便一蹶不振，而滴滴轉(zhuǎn)而就接手了小藍單車并孵化出了自有品牌青桔單車。

    2020年4月份，據(jù)媒體報道稱，滴滴旗下共享單車品牌青桔單車獲得超過10億美元融資，投資方為君聯(lián)資本領(lǐng)投，而其中8.5億美元來自滴滴自身。隨后，有消息稱滴滴的共享單車部門已完成由軟銀和君聯(lián)資本投資的1.5億美元B輪融資。

部分共享單車品牌融資情況

資料來源：智研咨詢整理

    12月29日下午，滴滴出行旗下青桔單車正在尋求一筆5億美元的融資，目前接洽過的投資機構(gòu)至少有三家。有媒體向滴滴出行尋求回應，其表示暫不就此事進行回應。

    值得一提的是，這已經(jīng)是青桔單車2020年以來的第二次融資。

    2016-2019年中國共享單車市場規(guī)模不斷擴大；2019年中國共享單車市場規(guī)模為236.8億元，較2018年增加了58.6億元，中國共享單車未來將何去何從？

2016-2020年中國共享單車市場規(guī)模

資料來源：中國電子商務(wù)研究中心、智研咨詢整理