7月16日，在浙江安吉舉行的2018沃爾沃汽車年中媒體溝通會(huì)上，懷著擁抱變革的堅(jiān)定決心，沃爾沃對(duì)外公布了2018年上半年業(yè)績表現(xiàn)，全球市場實(shí)現(xiàn)新車銷售317639輛，同比增長14.4%，中國市場完成銷售61480輛，同比上漲18.4%。
作為全球最大的單一市場和第二本土市場，沃爾沃在中國市場的貢獻(xiàn)率接近20%。繼續(xù)朝著2020年年銷20萬輛，跑贏市場平均增速，幫助沃爾沃在全球銷量達(dá)到80萬輛的階段目標(biāo)穩(wěn)步邁進(jìn)。
戰(zhàn)略并不激進(jìn)，源自復(fù)興經(jīng)驗(yàn)和體系前瞻力
相比當(dāng)下飄紅的銷量數(shù)據(jù)，更值得關(guān)注的是沃爾沃面向電氣化、自動(dòng)駕駛、智能汽車、汽車共享等前沿科技領(lǐng)域的前瞻布局和發(fā)展野心。就在6月初，沃爾沃汽車對(duì)外發(fā)布了全新的企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略：下一個(gè)10年中期，沃爾沃汽車要成為全球汽車行業(yè)的引領(lǐng)者，并從純粹的汽車制造商轉(zhuǎn)型為消費(fèi)者出行服務(wù)商。
50%、1/3、50%。沃爾沃汽車集團(tuán)亞太區(qū)企業(yè)傳播副總裁趙琴用這樣三個(gè)數(shù)字描述了一幅到下一個(gè)10年中期的業(yè)務(wù)圖景：年銷量的50%將是純電動(dòng)車型、未來的銷量中1/3是自動(dòng)駕駛汽車、銷售的50%的汽車采用合約購車的模式
對(duì)此，行業(yè)內(nèi)不乏“戰(zhàn)略是否過于激進(jìn)”的質(zhì)疑之聲。畢竟，對(duì)于一個(gè)正在事業(yè)復(fù)興途中，僅僅去年才邁進(jìn)年銷量10萬輛俱樂部的豪華品牌來說，從品牌形象、產(chǎn)品布局、服務(wù)體系到用戶體驗(yàn)，有待解決和優(yōu)化的問題還有很多。
然而，沃爾沃認(rèn)為這份戰(zhàn)略規(guī)劃并不激進(jìn)。無論是當(dāng)下的危機(jī)感，對(duì)未來的前瞻，還是8年復(fù)興之路的成功經(jīng)驗(yàn)，都為戰(zhàn)略目標(biāo)的達(dá)成提供了清晰的路徑——盈利能力的提升、產(chǎn)品序列的豐富、發(fā)揮產(chǎn)業(yè)協(xié)同的優(yōu)勢(shì)。
下一個(gè)十年，面對(duì)汽車行業(yè)經(jīng)歷的根本性改變，沃爾沃將如何確保在新四化的主場中國保持業(yè)務(wù)領(lǐng)先？又該怎樣兼顧短期銷量任務(wù)和中期規(guī)劃之間的平衡？
“從全球來看，沃爾沃在新四化方面的研發(fā)投入、與科技公司的強(qiáng)強(qiáng)合作、包括傳播聲量都并不小，和沃爾沃的業(yè)務(wù)規(guī)模相比甚至是遠(yuǎn)遠(yuǎn)大得多的一個(gè)量級(jí)。但是，中國作為一個(gè)情況非常特殊的市場，我們一方面要尊重競爭對(duì)手們長期的實(shí)力積累和主導(dǎo)的游戲規(guī)則，目前還不能將沃爾沃在全球開展的一些工作完全等量地拿到中國市場，這需要一個(gè)自身體系能力配套的過程；另一方面，我們也要努力抓住新產(chǎn)品集中上市的窗口期，確保出色完成既定的銷量任務(wù)，做大市場占有率，關(guān)鍵要確保留在賽道里，你才有可能跟隨競爭對(duì)手，甚至擇機(jī)超越對(duì)手。”
提升體系能力，2018-2020銷售目標(biāo)穩(wěn)步推進(jìn)
來自中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2018年1-6月，國內(nèi)乘用車新車銷量1177.5萬輛，同比增長4.6%，受外部宏觀經(jīng)濟(jì)多重因素影響，乘用車月度增長率6月驟降至2.3%。依舊保持著兩位數(shù)平均增長率的豪華車市場依舊跑贏大市。微觀市場環(huán)境也在發(fā)生顯著變化，受到關(guān)稅政策、中美貿(mào)易戰(zhàn)等政策影響，進(jìn)口豪華車普遍拖累了各大品牌的整體增長率。同時(shí)，值得關(guān)注的局部變化還有豪華SUV紅利見頂，增幅回落，而豪華轎車市場基本面向好，中大型豪華轎車仍然有20%以上的增幅。
面對(duì)這種快速變化的市場環(huán)境，為了確保2018-2020銷售目標(biāo)的如期達(dá)成，沃爾沃汽車集團(tuán)大中華區(qū)銷售公司總裁 陳立哲介紹，將從市場策略、銷售網(wǎng)絡(luò)和客戶服務(wù)三個(gè)維度穩(wěn)步推進(jìn)。
以產(chǎn)品規(guī)劃為例，目前，主力在售車型表現(xiàn)穩(wěn)定，S90完成產(chǎn)能爬坡后，月銷量穩(wěn)定在3000輛的水平，細(xì)分市場銷量增速最快；XC60也在經(jīng)歷產(chǎn)能爬坡之后，6月銷量超過4000輛，接近去年退市前的峰值水平。下一步，沃爾沃將繼續(xù)確保S90的銷量穩(wěn)定，保持當(dāng)前5.1%的市占率；全新XC60換代成功之后，也要保持8.1%的市占率；同時(shí)，將于明年迎來改款增配的XC90要保持持續(xù)增長。作為2018年產(chǎn)品規(guī)劃當(dāng)中的亮點(diǎn)之一，剛剛在歐洲新車安全評(píng)鑒協(xié)會(huì)（簡稱E-NCAP）2018年最新安全評(píng)級(jí)中以最高評(píng)分獲得五星安全評(píng)級(jí)，在國內(nèi)上市在即的全新XC40也將完成SUV產(chǎn)品譜系的構(gòu)建，面向年輕用戶推進(jìn)品牌年輕化的同時(shí)，也進(jìn)一步貢獻(xiàn)銷售增量。
不過，對(duì)于業(yè)內(nèi)廣泛流行的“品牌年輕化”市場策略，袁小林則保持謹(jǐn)慎態(tài)度，他認(rèn)為簡單的“年輕化”將會(huì)給市場造成一種片面的印象和誤解，反而不利于目標(biāo)用戶真正認(rèn)識(shí)到你獨(dú)特的品牌價(jià)值內(nèi)涵。面對(duì)快速變化又日趨激烈的復(fù)雜競爭環(huán)境，除了提升產(chǎn)品、網(wǎng)絡(luò)、服務(wù)等規(guī)定動(dòng)作，更要努力優(yōu)化自身體系能力，盡快邁過關(guān)鍵性的門檻。只有在工業(yè)端、商業(yè)端都做好體系準(zhǔn)備，才有事業(yè)爆發(fā)的牢固根基。
為此，他坦率地以奔馳近幾年的業(yè)績表現(xiàn)舉例，“它能夠在一批新產(chǎn)品問世之后，短短兩三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)翻天覆地的變化，關(guān)鍵在于體系力已經(jīng)過了關(guān)鍵性的門檻。相比而言，沃爾沃這批全新產(chǎn)品沒問題，只是我們的體系力還有提升的空間，還沒有邁過這個(gè)門檻。目前，我們的任務(wù)除了要穩(wěn)健推進(jìn)銷售目標(biāo)，更具挑戰(zhàn)的任務(wù)是提升整個(gè)體系能力，為業(yè)務(wù)的進(jìn)一步爆發(fā)做好準(zhǔn)備。”
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