保值率是車輛使用一定時間后的易手價格與其原始購車價格的比率，是反映某個車型或品牌在二手車市場流通中所呈現(xiàn)出來的價格變動和價值折減情況的量化指標，是某車型受生產(chǎn)商實力、品牌形象認知度和美譽度、市場份額(保有量)、車輛性能、使用可靠性、配件價格、維修成本等多種因素綜合作用的市場價值判斷尺度。
不同年份的保值率按時間順序連接起來就形成了車輛生命周期的價值曲線。保值率曲線是一條貫穿車輛從下線到報廢完整生命周期的價值曲線，保值率曲線的走勢表明隨著使用時間的增加，該款車的價值趨勢，通過對保值率的研究可以清楚的了解車輛在其生命周期不同階段的真實價值表現(xiàn)。
“汽車保值率，已不單單是主機廠商的產(chǎn)品、品牌和服務(wù)能力的強勢體現(xiàn)，更成為所有汽車金融產(chǎn)品設(shè)計和運營的核心要旨。
2017年，汽車產(chǎn)銷2901.54萬輛和2887.89萬輛，同比增長3.19%和3.04%，增速比上年同期回落11.27個百分點和10.61個百分點。2017年，全國二手車的交易量為1204.09萬輛，同比增長19.33%，延續(xù)著快速增長的態(tài)勢。體現(xiàn)汽車價值的保值率越來越多地被業(yè)內(nèi)外人士關(guān)注，并被越來越多的專業(yè)研究機構(gòu)作為專項課題，進行持續(xù)跟蹤研究。
近年來，國內(nèi)汽車金融和汽車租賃市場逐漸興起，在汽車貸款、汽車保險和汽車租賃等產(chǎn)品設(shè)計過程中，保值率研究和預(yù)測已成為制定合理價格和控制業(yè)務(wù)經(jīng)營風險所必須的數(shù)據(jù)依據(jù)，并為汽車金融和服務(wù)市場提供了可靠保障。
一、中國乘用車保值率情況分析
1、國產(chǎn)各級別車型保值率分析
整體來看，各級細分市場的車齡保值率隨著車齡的增長而逐步分化，車齡1-5年保值率表現(xiàn)最佳為中大型SUV，表現(xiàn)最差為微型轎車，其余各級別表現(xiàn)差異不大，相對穩(wěn)定集中。
微型車細分市場綜合保值率排名最低，車齡1年保值率均值62.88%，車齡5年保值率36.47%，1-5年保值率每年遞減6-9個百分點。隨著人民生活水平的逐步提高，加上全國多個如北、上、廣、深、杭等地區(qū)出臺汽車搖號或號牌拍賣政策，在拍賣價格居高不下或一號難求的市場環(huán)境下，消費者大多考慮一步到位，很少考慮選擇微型車，加上市場競爭激烈，小型轎車的價格進一步下探，直逼微型車價格，微型車經(jīng)銷商為吸引消費者，往往降價促銷，造成其保值率落后于其他細分市場。
在小型車和緊湊型車級別中，1-5年車齡保值率表現(xiàn)十分接近，最大差距在第2年車齡上，為1.03%，其余車齡差距不過0.4%，整體來看，緊湊級車型保值率略好于小型車保值率。
中級轎車和中高級轎車的細分市場中，越來越多的消費者的消費觀念已經(jīng)發(fā)生了轉(zhuǎn)變，更加傾向于一步到位的選擇，中級車或中高級成了他們的首選，無論新車還是二手車中級車市場都是各大廠商最重要的細分市場。隨著二手車市場的健全和發(fā)展，多樣化的汽車金融產(chǎn)品介入，進一步擴大了中級車的消費群體，其保值率穩(wěn)定性進一步加強。
在SUV細分市場中，頻頻上市的新車型加劇了市場的競爭，小型、緊湊型和中型SUV保值率不分上下，首年保值率最高與最低保值率相差不到2個百分點，3年保值率相差不過4個百分點，其中5年車齡保值率差距有所減小，在3.5個百分點附近。
中大型SUV部分情況相對特殊，車型較少。普拉多地位多年無可撼動，蘭德酷路澤緊隨其后，長城H9作為普拉多的“翻版車型”，因其實用的配置、強悍的性能、相對較低的價位形成了高性價比車型，受到不少消費者的青睞，首年保值率達75.81%，遠高于其他細分級別市場保值率。因哈弗H9車型上市較晚，并無5年車齡車型，其5年車齡保值率由普拉多和蘭德酷路澤構(gòu)成，為55.66%，和其他細分市場保值差距出現(xiàn)了進一步擴大。
在MPV細分市場，隨著二胎的放開、公務(wù)車市場改革、各企業(yè)蓬勃發(fā)展使得7座MPV越來越受到追捧，從高端商務(wù)需求到普通百姓7座用車，MPV都成了其首選車型，因此整體MPV市場定價形成了從幾萬到幾十萬的跨度空間，MPV車型處于百花齊放發(fā)展模式，高級別主流MPV車型諸如別克GL8和本田奧德賽、低級別諸如五菱宏光、寶駿730等都有不錯的市場表現(xiàn)，其細分市場1-5年車齡保值率整體表現(xiàn)優(yōu)良。
國產(chǎn)各級別型1-5年保值率走勢
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相關(guān)報告：智研咨詢網(wǎng)發(fā)布的《2018-2024年中國汽車市場專項調(diào)研及投資方向研究報告》
國產(chǎn)各級別型1-5年保值率走勢
車型 級別 | 1年保值率 | 2年保值率 | 3年保值率 | 4年保值率 | 5年保值率 |
徽型 轎車 | 62.88% | 55.95% | 48.94% | 42.42% | 36.47% |
小型 轎車 | 66.94% | 61.34% | 53.56% | 47.92% | 42.42% |
緊湊型 轎車 | 67.22% | 60.31% | 53.64% | 48.10% | 42.46% |
中級轎車 | 70.61% | 64.03% | 57.63% | 51.33% | 45.38% |
中高級轎車 | 69.24% | 62.56% | 56.73% | 51.06% | 46.30% |
小型SUV | 70.78% | 64.33% | 58.41% | 51.60% | 46.62% |
緊湊型SUV | 69.51% | 61.85% | 54.69% | 48.50% | 43.10% |
中型SUV | 70.70% | 65.39% | 57.61% | 51.14% | 46.12% |
中大型 SUV | 75.81% | 70.48% | 64.13% | 60.40% | 55.66% |
MPV | 70.53% | 62.98% | 56.26% | 49.76% | 44.82% |
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2、國產(chǎn)微型轎車TOP10保值率分析
國產(chǎn)微型轎車細分市場，鈴木不愧為全球“小車之王”，排名前三中，長安鈴木奧拓和昌河鈴木北斗星是不折不扣的直系“血統(tǒng)”，如果說長安奔奔和鈴木沒有任何關(guān)系也很難說服消費者，三款車的保有量、故障率、使用成本等，一直表現(xiàn)良好，保值率排名穩(wěn)居前列。
啟辰R30的市場反饋良好，占有率逐步提高，其平臺體系與東風日產(chǎn)部分共用，提升了車輛的競爭優(yōu)勢。
本級其他車型的保值率相差不大，但波動性依舊存在，主要受微型新能源車型的沖擊，此外，新車客戶消費逐步升級，而純新車購買的用戶起步更高，所以微型車的二手車主要流向跨區(qū)域和本地臨時代步需求，保值率相對穩(wěn)定。
國產(chǎn)微型轎車TOP10（車齡3年保值率排名）
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國產(chǎn)微型轎車1-5年保值率
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3、國產(chǎn)小型轎車TOP10 保值率分析
在轎車范疇內(nèi)，合資品牌的車輛依舊是主力車型，在同等價位下，合資品牌車型保值率高于自主品牌保值率。
飛度作為這一級別的精品車型代表，經(jīng)濟實惠是首要保值因素，此外在空間設(shè)計、造型時尚、改裝潛力、文化推廣等方面有明顯的優(yōu)勢和特點，所以在二手車的流通環(huán)節(jié)中客戶群覆蓋范圍廣，兼顧實用和時尚，保值率排名第一。
在二、三線城市的同等價位合資車型中，威馳沒有太多競爭對手，加上穩(wěn)定的質(zhì)量和較好的維修服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋，威馳保值率比較穩(wěn)定，位居第二。
德系小型轎車型中，POLO基本屬于“唯一”的選擇，品牌認知度高，尤其是女性用戶選購比例高，保值率相對較好。
保值率排名第4-10位的車型中，日系車優(yōu)勢比較明顯，體現(xiàn)其經(jīng)濟實惠的優(yōu)勢。雨燕保值率下降，主要是新車定位和定價策略，相對于其它競品車型競爭力下降，市場占有率下降，導致保值率下滑；起亞K2、賽歐3，本身的產(chǎn)品性價比不高，加上各種外在因素，造成保值率較低。
整體來看，小型轎車型中，日系合資產(chǎn)品優(yōu)勢明顯，能與其競爭的車型較少，保值率優(yōu)勢明顯。
國產(chǎn)小型 轎車TOP10（車齡3年保值率排名）
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國產(chǎn)小型轎車車齡1-5年保值率
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4、國產(chǎn)緊湊型轎車TOP10 保值率分析
緊湊型轎車是汽車市場常規(guī)入門車型，用戶認知度高，保有量大，整體性價比較高，在二手車市場交易周轉(zhuǎn)速度較快。
卡羅拉新車銷售和前兩年相比，增長比較明顯，同時在二手車市場有供不應(yīng)求的局面，尤其是長江以南、沿海城市，實用性和經(jīng)濟性得到廣泛認可，穩(wěn)定性好，配置豐富，保值率穩(wěn)定提升。
高爾夫無疑是德系車的代表，雖然保值率有所下降，但仍有很強的競爭實力和良好的用戶口碑，如果解決了變速箱故障率等問題，將進一步促進其保值率表現(xiàn)。
凌渡以其時尚的外觀、穩(wěn)定的新車價格，晉升為第三名，并且大有趕超對手的保值率趨勢，小“CC”潛力顯著。
馬自達昂克賽拉在二、三線城市認知度低，杰德、凌派、鋒范屬于本田系列中的周期款式，杰德由于接近“小MPV”的空間優(yōu)勢，保值率有所提升。相對杰德，雷凌知名度和性價比略遜一籌;速騰、寶來保值率排名有所下降，與新車定價和后期市場占有率變化、和改款車型上市有關(guān)。
在緊湊型車保值率排名中，各車型差距并不大，如果出現(xiàn)“顛覆性”變化，如推出新車型、換代車型、廠商指導價調(diào)整，或較多通過融資租賃方式批量出售，同時對于這類車輛進入二手車市場流通時過于集中，引起短期或區(qū)域內(nèi)的供大于求，將可能導致保值率階段性下滑。
國產(chǎn)緊湊型車轎車TOP10（車齡3年保值率排名）
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國產(chǎn)緊湊型車轎車車齡1-5年保值率
- | 1年保值率 | 2年保值率 | 3年保值率 | 4年保值率 | 5年保值率 |
卡羅拉 | 78.14% | 72.26% | 64.68% | 55.93% | 48.66% |
高爾夫 | 75.90% | 71.05% | 64.40% | 57.74% | 51.15% |
凌渡 | 74.17% | 69.07% | 63.34% | - | - |
馬自達3昂克賽拉三廂 | 74.92% | 68.44% | 63.10% | - | - |
杰德 | 76.62% | 70.11% | 62.68% | 58.36% | - |
速騰 | 74.69% | 69.01% | 62.00% | 55.79% | 51.56% |
凌派 | 73.40% | 67.95% | 61.89% | 57.75% | 52.31% |
雷凌 | 73.60% | 69.18% | 61.55% | - | - |
寶來三廂 | 70.25% | 66.01% | 60.55% | 55.09% | 48.56% |
鋒范 | 74.36% | 69.96% | 59.59% | 54.41% | 46.76% |
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5、國產(chǎn)中級轎車TOP10保值率分析
中級轎車依舊是德系和日系車平分秋色。其中，雅閣保值率高得益于產(chǎn)品口碑，質(zhì)量穩(wěn)定、配件便宜、故障率低，新車價格穩(wěn)定也是確保保值率穩(wěn)定的優(yōu)勢。
銳志停產(chǎn)后得到不少改裝愛好者的追捧，不少用戶對于在這個級別價位中，2.5V6發(fā)動機以及前置后驅(qū)的設(shè)計情有獨鐘，再加上市場存量少，二手車價格回升，所以保值率有較大提高。
馬自達6阿特茲保值率良好，得益于在其新車銷量沒有擴張的情況下，價格控制力和客戶口碑較好。未來在產(chǎn)能提升、擴大銷量的壓力下是否會穩(wěn)守價格，將會影響其保值率變化。
德系車依舊占據(jù)該級別市場的5個席位，二分天下的絕對主角。邁騰、帕薩特、CC延續(xù)原有的優(yōu)勢，但是推新速度減緩，已經(jīng)越來越滿足不了市場高漲的“喜新厭舊”的消費需求，產(chǎn)品吸引力下降，保值率或階段性受到影響。奔馳C級新車產(chǎn)品線和使用成本控制較好，因此保值率相對較好。奧迪A4L市場存量大，受新車降價影響，所以保值率有所下滑。
日系主流產(chǎn)品中，凱美瑞、天籟本身保值率較高，但是由于近兩年來批量租賃車輛和新車降價換代造成保值率明顯波動，預(yù)計后期將有望恢復(fù)到巔峰狀態(tài)，依舊是中級車市場的主力車型。
國產(chǎn)中級轎車3年車齡保值率差異不大，市場競爭激烈，排名也會隨時發(fā)生變化。目前該級別市場出現(xiàn)了兩個趨勢，一是BBA的入門級車型低價“攪局”，其次是5年車齡日系車保值率優(yōu)勢依舊明顯，而美系車型差別較大，別克、福特、雪佛蘭表現(xiàn)各異，法系、韓系車型保值率差異有所增大。
國產(chǎn)中級轎車轎車TOP10（車齡3年保值率排名）
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國產(chǎn)中級轎車轎車車齡1-5年保值率
- | 1年保值率 | 2年保值率 | 3年保值率 | 4年保值率 | 5年保值率 |
雅閣 | 79.00% | 72.15% | 64.88% | 58.25% | 52.22% |
銳志 | 76.39% | 70.78% | 64.87% | 59.37% | 54.10% |
馬自達6阿特茲 | 76.91% | 70.01% | 64.85% | - | - |
邁騰 | 77.49% | 70.11% | 64.66% | 57.22% | 51.86% |
奔馳C級 | 77.78% | 72.19% | 64.00% | 49.21% | 41.51% |
凱美瑞 | 77.08% | 71.14% | 63.49% | 58.94% | 53.59% |
大眾CC | 74.18% | 69.11% | 62.48% | 57.22% | 50.64% |
天籟 | 73.92% | 68.04% | 62.30% | 58.05% | 5041.00% |
帕薩特 | 76.02% | 69.60% | 61.85% | 56.22% | 51.91% |
奧迪A4L | 74.83% | 67.38% | 61.43% | 55.97% | 50.76% |
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6、國產(chǎn)中大型車TOP6 保值率分析
國產(chǎn)中大型車由于車型數(shù)量少，保值率差異較大。寶馬5系的優(yōu)勢在于客戶群的年齡范圍更廣，區(qū)域認知度相近，配件價格和質(zhì)量略有優(yōu)勢，但是與其它兩名競品的保值率差距很小。
奔馳E級雖然配件略貴，導致保值率與第一名略有差距，但保值率明顯高于上一代車型。
奧迪A6L系列雖然不再有“官車”的光環(huán)，但其龐大的市場保有量加上新車優(yōu)惠力度階段性增加，依舊是市場中的絕對主力車型，同時廠家品牌二手車業(yè)務(wù)的加強也促進了其保值率的穩(wěn)定和良好的用戶口碑。
豐田皇冠“堅持自我”并沒有獲得中國消費者的全面肯定，叫好不叫座的情況導致其保值率并不理想，不過質(zhì)量可靠、實用實惠依舊是豐田的優(yōu)勢特征。
凱迪拉克XTS終端新車優(yōu)惠幅度較大，導致市場保值率下行明顯。
紅旗H7目前很難形成對其他車型的競爭，新產(chǎn)品也許會有所改善，但仍需時日證明。
國產(chǎn)中大型車轎車TOP10（車齡3年保值率排名）
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國產(chǎn)中大型轎車車齡1-5年保值率
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7、國產(chǎn)小型SUV TOP10 保值率分析
在小型SUV領(lǐng)域，近幾年銷量和需求出現(xiàn)明顯的增長，保值率相對同級別轎車有明顯領(lǐng)先優(yōu)勢。
本田雙雄在這個價位中優(yōu)勢明顯，XR-V、繽智車齡3年的保值率明顯高于第四名，品牌、質(zhì)量、使用成本的差異化對保值率的影響十分顯著。
現(xiàn)代ix25由于品牌力下降和配置的差異削弱了其市場競爭力，保值率有所下降，但相對于其它競爭對手而言，性價比較好，在本級別市場中保值率排名第三。
自主品牌在小型SUV領(lǐng)域發(fā)展快速，市場保有量逐步增長，性價比高，其中哈弗等車型超過美系、法系。近期大眾、斯柯達、豐田等小型SUV車型相繼推出，市場排名將出現(xiàn)重新洗牌的可能。
國產(chǎn)小型SUVTOP10（車齡3年保值率排名）
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國產(chǎn)小型SUV車齡1-5年保值率
- | 1年保值率 | 2年保值率 | 3年保值率 | 4年保值率 | 5年保值率 |
本田XR-V | 79.48% | 74.13% | 67.55% | - | - |
繽智 | 78.50% | 72.60% | 65.73% | - | - |
現(xiàn)代IX25 | 69.79% | 65.14% | 61.50% | - | - |
哈弗H2 | 72.72% | 64.06% | 58.85% | - | - |
標致2008 | 69.04% | 63.51% | 58.54% | - | - |
逍客 | 76.71% | 68.72% | 58.09% | 51.77% | 43.99% |
哈弗H1 | 71.71% | 65.27% | 57.80% | - | - |
翼搏 | 67.23% | 63.34% | 57.46% | 54.00% | 50.45% |
長安CS35 | 70.85% | 62.42% | 56.50% | 51.93% | 48.36% |
瑞虎3 | 70.85% | 62.09% | 56.49% | - | - |
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8、國產(chǎn)緊湊型SUV TOP10保值率分析
國產(chǎn)緊湊型SUV是目前汽車市場中銷售穩(wěn)定且需求旺盛的細分市場，保值率水平整體較高。
日產(chǎn)奇駿現(xiàn)款車型整體造型更加時尚、空間布局合理，兼顧部分越野性能，市場保有量大，二手車價格相對穩(wěn)定，保值率提升明顯。
途觀新車優(yōu)惠增大，導致保值率有所下降，途觀L的上市熱銷對途觀的有一定的沖擊作用。得益于途觀長期占據(jù)緊湊型SUV細分市場的主要地位及可靠的品牌形象，途觀3年車齡保值率排名本細分市場第三名。
奔馳GLA保值率較高的原因離不開強大的品牌價值，隨著整體產(chǎn)品的代差優(yōu)勢使其保值率飆升，短期內(nèi)明顯高于競爭對手，未來隨著市場競爭加劇保值率或?qū)⒅鸩较陆怠?/p>
本田CR-V、豐田RAV4早期保值率與德系車相比有一定差距，但現(xiàn)在質(zhì)量穩(wěn)定性、較低使用成本的優(yōu)勢逐步顯現(xiàn)，保值率表現(xiàn)良好。馬自達CX-5憑借著運動化的外觀獲得較好的市場反饋。
哈弗H6作為自主品牌SUV的代表車型，市場保有量大，整體市場表現(xiàn)有所提高，尤其是一線城市以外的其他市場表現(xiàn)活躍，與合資品牌車型的差距減小。
美系、法系、韓系同級別車型由于新車降價、品牌影響力下滑以及用戶關(guān)注度轉(zhuǎn)移，再加上某些車型的故障和召回等問題，保值率出現(xiàn)了下滑。
國產(chǎn)緊湊型SUVTOP10（車齡3年保值率排名）
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國產(chǎn)緊湊型SUV車齡1-5年保值率
- | 1年保值率 | 2年保值率 | 3年保值率 | 4年保值率 | 5年保值率 |
奇駿 | 76.85% | 71.45% | 66.24% | 57.72% | 45.86% |
途觀 | 76.67% | 70.83% | 64.97% | 58.39% | 51.83% |
奔馳GLA | 77.14% | 71.27% | 64.63% | - | - |
CR-V思威 | 77.35% | 72.75% | 64.08% | 60.18% | 55.67% |
豐田RAV4 | 76.02% | 70.95% | 63.56% | 57.71% | 49.00% |
馬自達CX-5 | 73.91% | 69.19% | 63.17% | 58.06% | - |
博越 | 73.31% | 66.57% | 60.46% | - | - |
哈弗H6 | 74.88% | 66.48% | 59.23% | 53.12% | 47.52% |
翼虎 | 71.77% | 62.91% | 58.41% | 54.15% | 50.34% |
攬勝極光 | 68.73% | 62.85% | 57.53% | - | - |
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9、國產(chǎn)中型SUV TOP10保值率分析
目前國產(chǎn)中型SUV基本是圍繞“7座”車型，以迎合市場的需求，保值率出現(xiàn)“非理性”情況。
漢蘭達堅挺的新車價格和良好的用戶口碑，使其保值率長期高居首位。
奧迪Q5憑借早期產(chǎn)品優(yōu)勢、后期價格策略，在二手車市場保有量大，用戶認知度高，保值率延續(xù)了較大的優(yōu)勢。
銳界本期在中型SUV市場中有所突破，得益于空間大、使用成本低等優(yōu)勢，保值率較好。
昂科威受新車大幅降價影響，保值率下降趨勢較為明顯。目前新車降價可能性較小，保值率下滑趨勢有所抑制，后期或有回升趨勢。
現(xiàn)代勝達新車銷售情況不理想，在二手車市場的交易流通受到間接影響，保值率有所下滑。
沃爾沃XC60、雪佛蘭科帕奇、英菲尼迪QX50，批量換代處置和新車優(yōu)惠增大，造成了短時間內(nèi)二手車市場“供大于求”的現(xiàn)象，所以保值率均明顯下滑。
國產(chǎn)中型SUVTOP10（車齡3年保值率排名）
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國產(chǎn)中型SUV車齡1-5年保值率
- | 1年保值率 | 2年保值率 | 3年保值率 | 4年保值率 | 5年保值率 |
漢蘭達 | 83.35% | 77.21% | 67.16% | 60.73% | 54.01% |
奧迪Q5 | 72.60% | 67.50% | 62.45% | 57.24% | 51.65% |
銳界 | 73.60% | 69.28% | 62.37% | - | - |
昂科威 | 70.64% | 65.39% | 60.06% | - | - |
勝達 | 70.15% | 64.01% | 58.09% | 53.90% | 50.12% |
沃爾沃XC60 | 67.79% | 63.29% | 56.48% | - | - |
科帕奇 | 70.36% | 65.67% | 56.17% | 45.46% | 40.29% |
比亞迪 | 68.45% | 62.03% | 56.14% | - | - |
英菲尼迪QX50 | 66.97% | 61.97% | 56.03% | - | |
從泰T600 | 69.37% | 62.95% | 55.96% | 50.30% | - |
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10、國產(chǎn)大型SUV TOP3保值率分析
國產(chǎn)大型SUV產(chǎn)品較少，普拉多的地位多年無人撼動，保值率穩(wěn)居榜首。豐田蘭德酷路澤國產(chǎn)車型與進口車型存在一定的配置差異，但是平行進口銷量的增加和部分價格優(yōu)勢，使得其在二手車市場的交易量和周轉(zhuǎn)率有所下降。哈弗H9幾乎是國產(chǎn)的“普拉多翻版”，高性價比贏得了消費者的青睞。
國產(chǎn)大型SUVTOP3（車齡3年保值率排名）
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國產(chǎn)大型SUV車齡1-5年保值率
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11、國產(chǎn)MPV TOP10保值率分析
近幾年MPV系列車型在二手車市場整體表現(xiàn)越來越好，從市場占有率、用戶關(guān)注度到車輛保值率等數(shù)據(jù)來看，7座MPV的實用需求在增加。在實際使用中，二胎家庭、限購城市多功能需求、旅游商業(yè)城市專車、融資租賃類型、政府公務(wù)車改革、中小企業(yè)轉(zhuǎn)型等多種需求變化，促進了MPV這一細分級別市場的發(fā)展。
奧得賽、艾力紳作為本田在MPV領(lǐng)域的“雙煞”，質(zhì)量穩(wěn)定，市場反饋良好。奧德賽的電動側(cè)滑門、大小適中的空間以及較多的銷售服務(wù)網(wǎng)點和知名度，使其保值率和后期市場認可度較高。艾力紳憑借寬大的空間、更舒適的駕駛員區(qū)域，實力不可小覷。
新款別克GL8推出后市場價格穩(wěn)定，屬于公私兼用成熟車型，甚至出現(xiàn)加價提車的現(xiàn)象，不過，新老款同期售賣，加之高低配之間的價格差，使其保值率表現(xiàn)并不理想。3-5年、5-8年車齡的車雖然受到故障率、配件貴等因素影響，和其他車型相比，保值率仍有優(yōu)勢。
保值率排名第4-10位的車型五菱宏光、瑞風M3、寶駿730、大通G10等，配置高、空間大，關(guān)鍵是價格實惠，在二到四線城市有著得天獨厚的優(yōu)勢，保值率提升明顯。而大通G10在部分限購城市進行的牌照+車一體化融資租賃，獲得一些短期的客戶需求釋放，這也是一種業(yè)務(wù)創(chuàng)新模式，可復(fù)制性不強。
合資品牌中，逸致市場份額逐漸減少，目前主要在江浙滬和南方區(qū)域市場，如果沒有替代車型，豐田品牌優(yōu)勢將難以繼續(xù)；日產(chǎn)NV200市場表現(xiàn)平穩(wěn)。途安由于價格介于15-20萬元之間，尤其是7座的“局促”，與競爭對手相比不占優(yōu)勢，但這一價位的途安屬于熱銷車型，在同級別車型中保值率表現(xiàn)仍占有一席之地。
綜上所述：國產(chǎn)MPV保值率TOP 10中，奧德賽、艾力紳、別克GL8依然保持著一定的優(yōu)勢。從目前態(tài)勢看，該細分市場短期內(nèi)不會有較大的波動，但隨著豐田普爾維亞(大霸王)、塞納、日產(chǎn)貴士、大眾邁特威這類進口車型的國產(chǎn)化，或由于關(guān)稅降低導致進口MPV新車降價，或新的競爭車型出現(xiàn)，都將可能改變現(xiàn)有的市場格局。
國產(chǎn)MPV TOP10（車齡3年保值率排名）
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國產(chǎn)MPV車齡1-5年保值率
- | 1年保值率 | 2年保值率 | 3年保值率 | 4年保值率 | 5年保值率 |
奧德賽 | 80.11% | 72.51% | 64.25% | 53.93% | 46.24% |
艾力紳 | 79.47% | 69.02% | 62.01% | 53.81% | 50.15% |
別克GL8 | 81.32% | 70.34% | 62.00% | 54.65% | 47.66% |
宏光 | 74.08% | 68.05% | 60.72% | 54.44% | 48.32% |
逸致 | 71.04% | 67.02% | 60.56% | 54.19% | 48.56% |
日產(chǎn)NV200 | 70.63% | 65.17% | 59.15% | 54.00% | 48.50% |
瑞風M3 | 69.08% | 62.50% | 58.74% | - | - |
途安 | 70.64% | 64.50% | 57.24% | 50.26% | 45.64% |
寶駿730 | 70.56% | 62.55% | 56.01% | - | - |
大通G10 | 71.02% | 63.95% | 55.31% | - | - |
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12、自主品牌轎車TOP10保值率分析
近10年來，自主品牌轎車年銷量從幾百萬輛逐步增加到上千萬輛的級別，自主品牌逐步發(fā)力，消費者認可度不斷攀升，自主品牌車型表現(xiàn)越來越搶眼。
吉利博瑞作為自主品牌最美車型的代表，憑借著優(yōu)雅的外觀線條、強勁穩(wěn)定的發(fā)動機、引入沃爾沃的安全技術(shù)、內(nèi)飾沉穩(wěn)大氣，是吉利汽車的扛鼎之作，也使其潛在對手從自主品牌擴大到合資車型，在自主品牌中排在榜首。
啟辰R50身上有日產(chǎn)騏達的影子，發(fā)動機相對成熟穩(wěn)定，外觀更加時尚，內(nèi)飾做工細膩，且空間不輸三廂車，燃油經(jīng)濟性強，受到到二、三線城市青年的喜愛。
長安逸動在產(chǎn)品設(shè)計、材質(zhì)和工藝上均體現(xiàn)出了新的品質(zhì)感，發(fā)動機高效穩(wěn)定、操控靈活、安全性高，外觀時尚，顏值高，算是長安最美車型之一。整體市場能見度也相對較高，較高的性價比使得消費者更容易接受，保值率相對穩(wěn)定。
排名第4-10的車型中，長安奔奔作為微型車，在國內(nèi)銷量占比較高，滿足了大部分剛參加工作的年輕人或日常代步使用的消費者群體，保值率相對穩(wěn)定；比亞迪F3借鑒了日韓汽車的成功經(jīng)驗和模式，從2005年上市至今也有13年歷史，也足以說明在市場上其存在的理由。
自主品牌轎車TOP10（車齡3年保值率排名）
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自主品牌轎車車齡1-5年保值率
- | 1年保值率 | 2年保值率 | 3年保值率 | 4年保值率 | 5年保值率 |
博瑞 | 72.52% | 65.75% | 58.21% | - | - |
啟辰R50 | 64.59% | 60.06% | 54.67% | 50.38% | 46.41% |
逸 動(汽油） | 72.68% | 61.39% | 54.48% | 50.94% | 46.51% |
奔奔 | 67.77% | 59.69% | 54.35% | 44.63% | 35.79% |
遠景 | 72.21% | 62.27% | 54.23% | 45.74% | 35.80% |
啟辰D50 | 64.31% | 59.48% | 54.01% | 49.73% | 45.35% |
悅翔V7 | 67.57% | 59.15% | 53.94% | - | - |
比亞迪F3 | 64.80% | 59.69% | 53.73% | 44.38% | 37.06% |
奔騰B70 | 66.18% | 59.86% | 53.72% | 47.66% | 36.69% |
菱悅 | 64.16% | 58.81% | 53.27% | 47.37% | 39.51% |
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13、自主品牌SUV TOP10 保值率分析
國產(chǎn)SUV保值率排名中，自主品牌優(yōu)勢明顯。博越造型時尚、新車價格穩(wěn)定，保值率相對較高。長城哈弗系列在自主品牌SUV車型中保值率表現(xiàn)是絕對的霸主。哈弗H9用20萬的價格對比40萬的豐田普拉多，跨界競爭優(yōu)勢明顯，保值率高也是消費驅(qū)動下的階段性特點。排名第三的H6系列是哈弗的主力車型，市場占有率高，保值率表現(xiàn)穩(wěn)定。
其他品牌車型中，海馬新車價格略低于對手，長安CS系列因后期質(zhì)量穩(wěn)定性造成保值率下降。
綜上數(shù)據(jù)分析和市場實際反饋，自主品牌SUV保值率較高，但是發(fā)動機、自動變速箱、電氣系統(tǒng)等核心部件，形成較好的口碑仍需時日。
自主品牌SUV TOP10（車齡3年保值率排名）
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自主品牌SUV車齡1-5年保值率
- | 1年保值率 | 2年保值率 | 3年保值率 | 4年保值率 | 5年保值率 |
博越 | 73.31% | 66.57% | 60.46% | - | - |
哈弗H9 | 72.56% | 66.71% | 60.07% | ||
哈弗H6 | 74.88% | 66.48% | 59.23% | 53.12% | 47.52% |
哈弗H2 | 72.72% | 64.06% | 58.85% | - | - |
啟辰T70 | 70.39% | 64.54% | 58.17% | - | - |
哈弗H1 | 71.71% | 65.27% | 57.80% | - | - |
海馬S5 | 71.42% | 63.35% | 57.17% | 49.71% | - |
哈弗H5 | 71.74% | 66.09% | 56.88% | 48.82% | 41.99% |
長安CS35 | 70.85% | 62.42% | 56.50% | 51.93% | 48.36% |
瑞虎3 | 70.85% | 62.09% | 56.49% | - |
14、自主品牌MPV TOP10 保值率分析
在自主品牌MPV領(lǐng)域，五菱宏光的地位無可撼動，被譽為“神車”，在任何情況下都不會讓人失望，在2017年的銷量排行榜中，雖然同比有所下降，但整體銷量仍然穩(wěn)居第一，也為其保值率的高穩(wěn)定性打下了堅實的基礎(chǔ)。
寶駿作為宏光的同門兄弟，新車銷量穩(wěn)居第二，7座車型、質(zhì)量穩(wěn)定、價格實惠、深受二三線城市及小鎮(zhèn)青年的喜愛，二手車市場也常常能見其身影，但由于新車優(yōu)惠降價因素，使其保值率略有下滑。
近年，互聯(lián)網(wǎng)及互聯(lián)網(wǎng)+的再度興起，越來越多的創(chuàng)客涌現(xiàn)，自主創(chuàng)業(yè)的小商戶與小私營業(yè)主也越來越多，急需一批大空間、高安全且價格實惠特質(zhì)的MPV，江淮瑞風M3/M5和東風帥客等車型剛好迎合了其需要，受到消費者青睞，獲得了不小的市場份額。
大通G10車型雖上市時間不長但相對成熟穩(wěn)重，宜商宜家，符合商務(wù)車的定位，且適合改裝為房車，加上有一段時間采取了車+牌的銷售模式，受到了限牌城市的消費者青睞，雖是短期現(xiàn)象但也促進了市場的占有率，因本身有著不錯的口碑，整體性價比高，保值率表現(xiàn)良好。
自主品牌MPV TOP10（車齡3年保值率排名）
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自主品牌MPV車齡1-5年保值率
- | 1年保值率 | 2年保值率 | 3年保值率 | 4年保值率 | 5年保值率 |
宏光 | 74.08% | 68.05% | 60.72% | 54.44% | 48.32% |
瑞風M3 | 69.08% | 62.50% | 58.74% | - | - |
寶駿730 | 70.56% | 62.55% | 56.01% | - | - |
大通G10 | 71.02% | 63.95% | 55.31% | - | - |
菱智 | 70.23% | 63.40% | 53.88% | 45.55% | 39.91% |
瑞風M5 | 65.35% | 59.32% | 52.39% | 44.39% | - |
歐諾 | 66.52% | 59.69% | 52.23% | 44.34% | 37.31% |
帥客 | 67.21% | 60.17% | 52.31% | 45.80% | 39.84% |
開瑞K50 | 65.76% | 58.48% | 52.21% | - | - |
蒙派克 | 66.00% | 58.91% | 52.11% | 46.00% | 39.61% |
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15、純電動車保值率分析
純電動車型殘值衰減較快，根據(jù)摩爾定律每18個月的電子產(chǎn)品升級，將可能出現(xiàn)難以預(yù)估的保值率變化，而中國自主品牌純電動車的機會與風險并存。
從整體來看，特斯拉的品牌效應(yīng)毋庸置疑，品牌溢價導致的高保值率已經(jīng)超過部分傳統(tǒng)燃料車型的保值率；寶馬i3作為純電動汽車領(lǐng)域中的“先驅(qū)”，較低的售價、較高服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋率，助力其保值率穩(wěn)定；騰勢汽車性價比提高，保值率上升趨勢良好；比亞迪和帝豪電動車保持著自主品牌中的先導認知優(yōu)勢；榮威電動車未來發(fā)展?jié)摿薮?，但提高終端銷量及市場保有量仍需時日。
該細分領(lǐng)域中，主要以比亞迪、北汽新能源、吉利、上汽榮威、江淮新能源為主，而其他品牌目前機會較小，互聯(lián)網(wǎng)造車在沒有形成規(guī)模銷量的情況下，大多數(shù)進度仍然停留在概念階段。所以，純電動車的保值率研究也會隨著產(chǎn)業(yè)成熟和技術(shù)穩(wěn)定更加成熟完善。
《中國汽車保值率報告》對于消費者而言，是選購汽車時的一個重要指標，尤其是3-5年期間的換車高峰期，更應(yīng)注重其保值率變化，低車齡的保值率水平代表著該車型的市場熱銷程度，高保值率背后一定存在著多種支撐因素。
最高續(xù)航里程 R>=250公里的純電動車TOP5（車齡3年保值率排名）
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最高續(xù)航里程 R>=250公里的純電動車車齡1-3年保值率
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最高續(xù)航里程 R<250公里的純電動車TOP5（車齡1-3年保值率排名）
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最高續(xù)航里程 Rv250公里的純電動車車齡1-3年保值率
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自主品牌純電動車TOP5（車齡年保值率排名）
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自主品牌純電動車車齡1-3年保值率
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二、保值率的主要影響因素分析
(一)車型分類
科學合理的車型分類是保值率研究體系形成的基礎(chǔ)。保值率按照不同角度和范疇研究，比如，產(chǎn)地、車輛類型、車型級別、品牌、車型系列、車型款式等。經(jīng)過科學規(guī)范的車型分類計算而得的保值率才更加具有實際參考價值和指導意義。
第一車網(wǎng)對乘用車進行了科學的劃分，針對不同細分市場提供專業(yè)的保值率研究結(jié)果。
(二)汽車保有量
二手車市場車型的銷售情況，與汽車保有量的有正相關(guān)性。一般而言，市場保有量大的車型，比較受消費者喜愛，該車型的保值情況更為突出。同時，消費者購車衡量維修保養(yǎng)和配件更換的日常維護成本時，也會參考該車型的市場保有量。
(三)汽車產(chǎn)業(yè)政策和區(qū)域差異
汽車產(chǎn)業(yè)政策是影響汽車市場發(fā)展的一個重要因素。宏觀來講，新車政策調(diào)控影響廠商和經(jīng)營者的經(jīng)營戰(zhàn)略和品牌布局；針對二手車市場的政策會直接影響二手車的發(fā)展方向。微觀來看，新車政策會通過影響新車銷量和售價，進而影響二手車成交量和二手車價格，而針對二手車的政策會直接影響二手車成交量和二手車價格，最終體現(xiàn)在車型保值率上。
各廠商受企業(yè)所在地政策保護或支持，使得車型在不同區(qū)域中存在市場份額和價格的差異，二手車價格也會受到一定的影響，但這種影響反映到車型保值率并不突出。
智研咨詢 - 精品報告
2025-2031年中國油電混合動力汽車行業(yè)市場全景評估及發(fā)展趨向研判報告
《2025-2031年中國油電混合動力汽車行業(yè)市場全景評估及發(fā)展趨向研判報告》共十四章，包含2025-2031年油電混合動力汽車行業(yè)投資機會與風險，油電混合動力汽車行業(yè)投資戰(zhàn)略研究，研究結(jié)論及投資建議等內(nèi)容。
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