2018年中國移動出行發(fā)展趨勢分析【圖】

    截止 2017 年，國內(nèi)出行用戶數(shù)達(dá)到 4.35 億人次，行業(yè)增速達(dá) 19.2%，傳統(tǒng)出租車供應(yīng)數(shù)量有限，出行市場供不應(yīng)求。未來伴隨著用戶基數(shù)的逐漸增大，行業(yè)增速逐漸放緩。 2010 年，易到作為首家互聯(lián)網(wǎng)約車公司進(jìn)入大眾視野， 2012 年滴滴和快的先后上線，伴隨著一輪燒錢補(bǔ)貼大戰(zhàn)，網(wǎng)約車市場最終以滴滴兼并快的和優(yōu)步中國收場。之后，取得壟斷地位的滴滴曾一度攬獲 90%的市場份額。 2016 年 11 月，隨著網(wǎng)約車新政的發(fā)布，以神州專車、首汽約車為代表的 B2C 模式的高端網(wǎng)約車平臺入局。 2017 年 2 月，主營本地生活服務(wù)的美團(tuán)介入出行領(lǐng)域，在南京試點(diǎn)運(yùn)營一年之后， 2018 年 3 月 21 日美團(tuán)正式宣布進(jìn)入上海網(wǎng)約車市場。

2014-2020 年移動出行用戶規(guī)模（單位：億人）

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    相關(guān)報告：智研咨詢網(wǎng)發(fā)布的《2017-2023年中國網(wǎng)約車產(chǎn)業(yè)全景調(diào)研及發(fā)展前景預(yù)測報告》

    隨著人口增長和交通向以前出行不便的人群（如青少年、老年人、低收入群體及殘疾人士）擴(kuò)展，到2040年總駕駛里程有望增長25%（圖2和圖3）。不過要注意，雖然前述發(fā)展相信變化在即，但并未嘗試通過如消費(fèi)者的態(tài)度、消費(fèi)模式或圍繞共享與自動駕駛出行的監(jiān)管發(fā)展來模擬其特有的普及率。當(dāng)然，如果這些服務(wù)和技術(shù)像電力、廣播或電視一樣，普及速度較慢，變化的速度和幅度將相應(yīng)地降低甚至顯著降低。

美國總駕駛里程預(yù)測

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美國中心城區(qū)新車銷量分布預(yù)測

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    如果共享汽車和自動駕駛汽車像其他技術(shù)（如智能手機(jī)、手機(jī)和互聯(lián)網(wǎng)）一樣被迅速采用，未來五年內(nèi)將發(fā)生明顯變化，個人移動出行市場在未來25年后可能會有巨大轉(zhuǎn)變。

    二、 汽車新零售方興未艾，移動出行蓬勃發(fā)展。

    出行市場已經(jīng)從傳統(tǒng)租車、打車概念成長為汽車企業(yè)和創(chuàng)新行業(yè)紛紛進(jìn)入的領(lǐng)域，它的跨界性已經(jīng)超越了傳統(tǒng)中對于車輛使用的認(rèn)識。

    傳統(tǒng)汽車企業(yè)正在將移動出行和新零售進(jìn)行結(jié)合。上汽集團(tuán)環(huán)球車享的EVCARD分時租車已進(jìn)駐60個城市。吉利的曹操專車整合了專車出行、汽車分時租賃等服務(wù)，進(jìn)軍移動出行領(lǐng)域，并以此帶動汽車銷售。

    短短兩年時間，新零售便成了國內(nèi)汽車流通業(yè)的弄潮兒，隨著互聯(lián)網(wǎng)的深度融合和消費(fèi)者的影響，未來汽車的新零售和線上線下的配合將持續(xù)為復(fù)合品牌經(jīng)銷商、新車、二手車銷售網(wǎng)絡(luò)賦能，使汽車流通變得更有效、更流暢。