2018年中國汽車產(chǎn)銷量情況分析及行業(yè)發(fā)展趨勢預測【圖】

    一、中國汽車產(chǎn)銷量情況分析

    1、據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計分析，2018年6月，汽車產(chǎn)銷環(huán)比略有下降，同比呈小幅增長。1-6月，汽車產(chǎn)銷保持穩(wěn)定增長，與1-5月相比，產(chǎn)量增速有所提升，銷量增速略有回落；與上年同期相比，產(chǎn)量增速有所減緩，銷量增速小幅提升，產(chǎn)銷增速略高于協(xié)會年初的預期。

    2018年1-6月，汽車產(chǎn)銷1405.77萬輛和1406.65萬輛，同比增長4.15%和5.57%，與上年同期相比，產(chǎn)量增速回落0.49個百分點，銷量增速提升0.83個百分點。其中乘用車產(chǎn)銷1185.37萬輛和1177.53萬輛，同比增長3.23%和4.64%，與上年同期相比，增速均有所提升；商用車產(chǎn)銷220.40萬輛和229.11萬輛，同比增長9.41%和10.58%，與上年同期相比，產(chǎn)銷增速呈一定回落。

2010-2018年汽車產(chǎn)量統(tǒng)計圖

數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會，智研咨詢整理

2010-2018年中國汽車銷量統(tǒng)計圖

數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會，智研咨詢整理

2015-2018年中國乘用車產(chǎn)量統(tǒng)計圖

數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會，智研咨詢整理

2012-2018年中國乘用車銷量統(tǒng)計圖

數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會，智研咨詢整理

2015-2018年中國商用車產(chǎn)量統(tǒng)計圖

數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會，智研咨詢整理

2015-2018年中國商用車銷量統(tǒng)計圖

數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會，智研咨詢整理

    相關(guān)報告：智研咨詢發(fā)布的《2018-2024年中國汽車行業(yè)市場深度分析及投資前景預測報告》

    2、2018年6月，乘用車銷量環(huán)比微降，同比略有增長。1-6月，乘用車銷量總體保持小幅增長，與1-5月相比增速有所回落，與上年同期相比呈一定提升。2018年1-6月，乘用車共銷售1177.53萬輛，同比增長4.64%，增速比1-5月回落0.45個百分點，比上年同期提升3.03個百分點。其中：基本型乘用車（轎車）銷售569.40萬輛，同比增長5.46%；運動型多用途乘用車（SUV）銷售496.47萬輛，同比增長9.68%；多功能乘用車（MPV）銷售88.19萬輛，同比下降12.72%；交叉型乘用車銷售23.47萬輛，同比下降25.88%。

2012-2018年中國轎車銷量統(tǒng)計圖

數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會，智研咨詢整理

2012-2018年SUV銷量統(tǒng)計圖

數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會，智研咨詢整理

2012-2018年中國MPV銷量統(tǒng)計圖

數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會，智研咨詢整理

    二、2018年中國汽車新政一覽

    1、購置稅優(yōu)惠取消

    根據(jù)財政部、國稅局《關(guān)于減征1.6升及以下排量乘用車車輛購置稅的通知》文件要求，自2018年1月1日起，恢復按10%的法定稅率征收車輛購置稅。我國的購置稅從享受購置稅減半，從2016年的7.5%稅率，到2017年恢復正常稅率，每年享受減稅幅度在遞減。這幾年在利好政策的助力下，很好地帶動了小排量汽車市場銷量。

    2、新能源車補貼繼續(xù)退坡

    雖然現(xiàn)階段正式的政策還未公布，但從最新曝光的補貼方案手稿來看，2018年新能源汽車補貼將在上年補貼基礎上再退坡20%，補貼方案更加細化。一是對續(xù)駛里程的劃分檔次，由3檔增加為5檔，最低檔補貼金額由2萬元/輛降低為1萬元/輛，最低續(xù)駛里程要求由100km調(diào)整為150km；二是新能源客車補貼退坡幅度更大，單車補貼從2017年上限不超過30萬元調(diào)整為不超過18萬元；三是新能源貨車、專用車補貼方案的三個檔次補貼標準相比2017年全面下調(diào)，單車補貼上限由15萬元調(diào)整為10萬元。

    3、調(diào)整車貸比例

    中國人民銀行、銀監(jiān)會頒布的《汽車貸款管理辦法》從2018年1月1日起施行。根據(jù)新規(guī)，自用傳統(tǒng)動力汽車貸款最高發(fā)放比例為80%；自用新能源汽車貸款最高發(fā)放比例為85%；二手車貸款最高發(fā)放比例為70%。相比上年政策，傳動動力汽車的貸款比例未作調(diào)整，新政策主要變化是在于對新能源車和二手車的比例進行調(diào)整，對新能源車進行定義，包括插電式混合動力（含增程式）汽車、純電動汽車和燃料電池汽車等，新能源車將單獨考核，并享受更高的車貸比例。此外，二手車車貸比例也由50%提升至70%。此舉旨在提升汽車消費信貸市場供給質(zhì)效，釋放多元化消費潛力，鼓勵新能源車和二手車交易，推動綠色環(huán)保產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟發(fā)展。

    5、全面落實電子車牌

    2018年，我國將全面推廣電子車牌。第一步，電子牌照將率先在北京、天津、河北、重慶等地試點運行。很快將會在全國范圍開始推行。如果不按規(guī)則裝置或私自拆除的話，可能面臨500~1000元的罰款。電子車牌內(nèi)儲存車輛的車牌號碼、年檢、保險、環(huán)保等信息，特別是儲存車輛的多種信息，當車輛經(jīng)過路面上的識別設備時，所有信息能被迅速讀出，所以對于一般的交通違章行為都能迅速識別，而且能快速辨別套牌車輛及逾期未年檢車輛，按規(guī)定不能上路的報廢車輛也都會被抓拍到。

    6、出臺全新審車制度

    2018年1月1日，再次迎來全新審車制度實施，年審新規(guī)減免8項年審費用，其中，減免外觀檢查費這一項的直接受益人便是廣大車主。以小型車年審驗為例，審驗費用包括120元安全技術(shù)檢測檢驗收費、30元外觀檢驗費、80元尾氣排放合格檢測費，共計230元。另有7項費用減免，包括報關(guān)打印費、艙單預錄入、減免稅預錄入、新企業(yè)注冊備案、加工貿(mào)易聯(lián)網(wǎng)監(jiān)管系統(tǒng)設備托管租賃服務、電子數(shù)據(jù)傳輸和處理、艙單數(shù)據(jù)傳輸處理服務。除此以外，車主還可以利用互聯(lián)網(wǎng)來辦理審車業(yè)務，車主只要通過網(wǎng)絡遞交申請材料就可以辦理年檢。另外，新的審車規(guī)定：外地汽車如果想在異地年檢的話，只要在當?shù)剀嚬芩k理一張異地審車的手續(xù)證明，拿著交強險保單及完稅證明、行駛證、身份證就可以在異地辦理年檢，最重要的事情是，年檢之前一定要把違章都處理掉，全新審車制度的出臺將大大方便廣大車主。

    7、機動車污染防治再添利器

    近年來，我國空氣污染形勢日漸嚴峻，機動車尾氣排放污染作為PM2.5的重要來源，已成為繼工業(yè)污染之后的第二大污染源，亟需加緊防治步伐。2017年末，環(huán)境保護部公布了新修訂的《機動車污染防治技術(shù)政策》，新修訂的《機動車污染防治技術(shù)政策》呈現(xiàn)出多個亮點。其一，對于新生產(chǎn)機動車，由環(huán)保部統(tǒng)一制定國家排放標準，并鼓勵地方提前實施更嚴格的新生產(chǎn)機動車國家排放標準及油品質(zhì)量標準；其二，在強化新車達標監(jiān)管方面，重點加強重型柴油車生產(chǎn)、銷售等環(huán)節(jié)監(jiān)管；其三，鼓勵研發(fā)和應用替代燃料汽車。新版《機動車污染防治技術(shù)政策》的實施，將進一步改善環(huán)境質(zhì)量為核心構(gòu)建機動車污染防治體系，形成區(qū)域聯(lián)防聯(lián)控機制，推進機動車污染防治的系統(tǒng)化、科學化、法治化、精細化和信息化，并為機動車污染防治提供法律保障。

    8、乘用車胎壓監(jiān)測系統(tǒng)強制標準實施

    從2018年1月1日起，《乘用車輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng)的性能要求和試驗方法》正式實施。標準顯示，車輛應按如下規(guī)定安裝本標準規(guī)定的TPMS（輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng)/胎壓監(jiān)測系統(tǒng)）：對發(fā)動機中置且寬高比小于等于0.9的乘用車，其新申請型式批準車型自2020年1月1日起開始實施，其已獲得型式批準的車型自2021年1月1日起開始實施。對其它M1類車輛，其新申請型式批準車型自2019年1月1日起開始實施；其已獲得型式批準的車型自2020年1月1日起開始實施。這意味著我國將于2019年1月1日起，在M1類車上強制安裝胎壓監(jiān)測，自2020年1月1日起，所有車將強制安裝。

    9、2017版《機動車運行安全技術(shù)條件》實施

    新版《機動車運行安全技術(shù)條件》于2018年1月1日起取代現(xiàn)行標準。與廣大車主切身相關(guān)的有五點：1.所有車必須隨車帶一件反光背心，路邊停車或下車檢查車輛時，需穿上反光背心；2.所有車輛不能隨便懸掛與車輛品牌不符合的廠標；3.新能源汽車起步或低速行駛（低于20km/h）時應有發(fā)聲警示；4.皮卡車不需要像傳統(tǒng)貨車一樣在車身上噴字、貼反光條；5.所有座位都要配三點式安全帶，包括后排中間安全帶，電動車窗必須具備防夾功能。該規(guī)定只適用于2018年1月1日起新出廠的汽車，要求汽車生產(chǎn)廠家在新車出廠時配備反光背心，而不需要車主或者駕駛?cè)俗孕匈徺I。對2018年1月1日之前已出廠但尚未登記上牌的汽車，以及在用的汽車，并沒有提出配備反光背心的要求。

    10、2018版C-NCAP管理規(guī)則

    2018版C-NCAP管理規(guī)則將在2018年7月1日正式實施。本次新規(guī)則的實施將會帶來碰撞項目、分值評定、測試車型分類等多方面的改動，全新的規(guī)則將對車輛有著更高的要求，同時，測試條件將更為嚴苛。除了對車內(nèi)人員的安全要求提升以外，對路人的安全保護要求也進一步提升，而且測試情況也更為貼合實際情況。這次C-NCAP的改革向車企施壓，因為從前獲得五星評價的車型如果在此次改革后無法獲得五星評價，企業(yè)及車型都會受到一定程度上的非議與沖擊，這對于車企來說往往難以接受。但對消費者而言，就算改革使得車輛售價提升，只要安全性能夠得到進一步保障，那對于大部分人都將是值得的。

    三、汽車行業(yè)發(fā)展趨勢

    1、2018年有些新政看似并不利于汽車銷售，但2018年汽車市場還是利好的一年，由于各汽車企業(yè)在產(chǎn)品方面針對二三線，甚至四線城市進行相應設計和推廣，因此，2018年汽車市場仍被看好，汽車經(jīng)銷商應做好鏖戰(zhàn)準備。從宏觀角度來看，汽車行業(yè)對于消費者的受益程度也有所提高。

    2、人口規(guī)模乘用車消費的人群基礎，2009年之后，中國成為全球汽車消費第一大國，但以2016年的保有比重看，中國汽車市場銷售與人口比重仍有很大差距。因此，中國民眾對汽車的剛性需求，仍將成為未來汽車市場發(fā)展的主要推動力。

    另外，在上世紀90年代和新世紀新出生人口大幅下滑的前提下，國內(nèi)2016年開始實施全面二孩政策，明顯拉升出生人口數(shù)量，提振乘用車市場剛需。2016年全面二孩政策實施后，預計5年累計新增二孩數(shù)量1700萬，人口的增長將促進家庭對汽車的需求和車輛結(jié)構(gòu)的變化。

    3、2016-2017年為新車密集投放階段，全年上市新車型在100輛以上，且以SUV為重點，伴隨SUV各車企產(chǎn)品線的完善，預計2018年新產(chǎn)品的投放將拉動需求。從SUV新車數(shù)量來看，2017年SUV新車數(shù)量將達到峰值約60余款，18年新車也將在50款以上，市場激烈競爭下的強供給將保障2018年銷量的繼續(xù)增長，進而維持整體車市的增長。

    4、二手車交易持續(xù)增長，相關(guān)政府部門督促檢查全國各地解除限遷的落實情況，將促進二手車的交易和流通，有利于消費者在用車輛的更新?lián)Q代，在擴大擁車人群的同時，也促進了新車的銷售。