2018年中國汽車市場產(chǎn)銷量及發(fā)展趨勢分析【圖】

    國內(nèi)千人汽車保有量尚低于世界平均水平，提升空間仍然較大。 2016 年我國千人汽車保有量達到140輛，低于世界平均的 165 輛，更遠低于美國、日本等發(fā)達國家。我國汽車市場遠未見頂，潛在消費需求巨大，未來汽車產(chǎn)銷量仍有較大的增長空間。

各國千人汽車保有量

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    相關(guān)報告：智研咨詢發(fā)布的《2018-2024年中國汽車行業(yè)市場全景調(diào)研及發(fā)展前景預(yù)測報告》

    居民可支配收入不斷提升，購車能力增強。近年來，乘用車價格基本維持穩(wěn)定，而城鎮(zhèn)居民人均可支配收入呈逐年上升的態(tài)勢。二者的比值從 2011 年 6.39下降至 2017 年的 3.73，居民購車能力在不斷提升，為國內(nèi)汽車消費的進一步擴大奠定了有利基礎(chǔ)。

近七年乘用車均價與城鎮(zhèn)居民人均可支配收入

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乘用車均價與城鎮(zhèn)居民人均可支配收入比值不斷下降

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    國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最初動力在于政策補貼，而在補貼確定性逐步退出的過程中，補貼政策傾斜技術(shù)標準更高的車型，繼續(xù)對產(chǎn)業(yè)進行良性的引導(dǎo)與培育，力爭使得新能源汽車在沒有補貼優(yōu)惠的條件下有足夠的競爭力與傳統(tǒng)車競爭。在新政策標準指引下，產(chǎn)業(yè)迅速應(yīng)對，在新上目錄中，產(chǎn)品標準迅速調(diào)整，能量密度、續(xù)航里程及單車帶電量延續(xù)提升態(tài)勢。

乘用車能量密度變化趨勢

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乘用車續(xù)航里程變化趨勢

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客車能量密度變化趨勢

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客車續(xù)航里程變化趨勢

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專用車能量密度變化趨勢

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