2018年1-6月我國(guó)汽車產(chǎn)銷量、1-7月中國(guó)重卡汽車銷量及市場(chǎng)前景分析【圖】

    近年來，中國(guó)汽車市場(chǎng)快速增長(zhǎng)，已成為全球汽車生產(chǎn)和消費(fèi)大國(guó)。到2017年，中國(guó)汽車產(chǎn)銷量已連續(xù)九年蟬聯(lián)全球第一。

    2009年，我國(guó)汽車產(chǎn)量首次突破千萬輛，以1379萬輛的記錄排名全球第一。隨后，我國(guó)汽車產(chǎn)量保持逐年增長(zhǎng)。2017年，中國(guó)汽車產(chǎn)銷分別完成2901.5萬輛和2887.9萬輛，同比分別增長(zhǎng)3.2%和3%，為近十年最高值。

2013-2018年中國(guó)汽車產(chǎn)量情況

數(shù)據(jù)來源：公開資料整理

    相關(guān)報(bào)告：智研咨詢發(fā)布的《2018-2024年中國(guó)汽車行業(yè)分析與投資決策咨詢報(bào)告》

    今年以來，中國(guó)汽車產(chǎn)量同樣保持增長(zhǎng)，增速有所放緩。2018年1-6月，國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，與1-5月相比，產(chǎn)量增速有所提升；與上年同期相比，產(chǎn)量增速有所減緩。

    2018年1-6月，汽車產(chǎn)量為1405.8萬輛，比上年同期增長(zhǎng)4.2%，表現(xiàn)好于年初預(yù)期。

2018年1-6月中國(guó)汽車產(chǎn)量情況

數(shù)據(jù)來源：公開資料整理

    2009年，我國(guó)汽車產(chǎn)量首次突破千萬輛，以1379萬輛的記錄排名全球第一。隨后，我國(guó)汽車產(chǎn)量保持逐年增長(zhǎng)。2017年，中國(guó)汽車產(chǎn)銷分別完成2901.5萬輛和2887.9萬輛，同比分別增長(zhǎng)3.2%和3%，為近十年最高值。

2013-2018年中國(guó)汽車銷量情況

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    今年以來，中國(guó)汽車產(chǎn)量同樣保持增長(zhǎng)，增速有所放緩。2018年1-6月，國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，與1-5月相比，產(chǎn)量增速有所提升；與上年同期相比，產(chǎn)量增速有所減緩。

    2018年1-6月，汽車產(chǎn)量為1405.8萬輛，比上年同期增長(zhǎng)4.2%，表現(xiàn)好于年初預(yù)期。

2018年1-6月中國(guó)汽車銷量情況

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    2017年，汽車整車進(jìn)口結(jié)束2015年以來連續(xù)下降趨勢(shì)，呈較快增長(zhǎng)，進(jìn)口總量超過120萬輛，僅次于2014年，為歷史次高值。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2017年汽車整車?yán)塾?jì)進(jìn)口124.68萬輛，同比增長(zhǎng)15.77%。

    其中，2017年，越野車進(jìn)口依然占最大比重，共進(jìn)口52.86萬輛，同比增長(zhǎng)13.49%；轎車進(jìn)口44.77萬輛，同比增長(zhǎng)18.65%；小型客車進(jìn)口增速略低于行業(yè)，共進(jìn)口22.48萬輛，同比增長(zhǎng)9.02%。2017年，上述三大類汽車品種共進(jìn)口120.11萬輛，占汽車進(jìn)口總量的96.33%，比上年下降1.10個(gè)百分點(diǎn)。

2013-2017年中國(guó)汽車整車進(jìn)口量及增長(zhǎng)情況

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    2017年，汽車整車出口表現(xiàn)也明顯好于上年，出口量繼2012年后再超百萬，共出口106.38萬輛，同比增長(zhǎng)31.37%。

    在汽車整車出口主要品種中，轎車出口增速比上年大幅提升，共出口50.79萬輛，同比增長(zhǎng)52.03%，增速比上年提升43.56個(gè)百分點(diǎn)。載貨車出口結(jié)束上年下降，呈一定增長(zhǎng)，共出口20.53萬輛，同比增長(zhǎng)10.45%。

    2017年，上述三大類汽車品種共出口86.59萬輛，占汽車出口總量的81.40%，占比與上年相比依然呈一定下降趨勢(shì)。

2013-2017年中國(guó)汽車整車出口量及增長(zhǎng)情況

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    縱觀近幾年國(guó)內(nèi)商用車市場(chǎng)可以看出，2013-2017年間國(guó)內(nèi)商用車銷量呈現(xiàn)“U”型趨勢(shì)，從2013年405.5萬輛的銷量持續(xù)下跌至2015年345.1萬輛的銷量，隨后持續(xù)增長(zhǎng)。

    2015年，中國(guó)商用車銷量下降主要集中在前5個(gè)月，原因是中重型貨車銷量下滑。2017年，商用車在貨車增長(zhǎng)拉動(dòng)下，產(chǎn)銷增速明顯高于上年，產(chǎn)銷再次回到400萬輛以上水平。其中，重型貨車銷量創(chuàng)歷史新高，也是繼2010年首次突破100萬輛后，再次超過100萬輛，拉動(dòng)全年商用車銷量。

2013-2018年上半年商用車銷量

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    在商用車市場(chǎng)中，主要產(chǎn)銷車型為客車和貨車，其中貨車的市場(chǎng)占比遠(yuǎn)超客車，成為拉動(dòng)商用車市場(chǎng)產(chǎn)銷量的重要增長(zhǎng)點(diǎn)。

    2013-2017年間，貨車銷量呈現(xiàn)出跟商用車市場(chǎng)一樣的“U”趨勢(shì)，在2015年跌至近五年中最低值283.3萬輛，到2017年增長(zhǎng)至最高值363.3萬輛。其中，2017年國(guó)內(nèi)重型貨車行情火爆，銷量創(chuàng)下歷史新高，帶動(dòng)貨車市場(chǎng)整體銷量增長(zhǎng)。

2013-2018年上半年中國(guó)貨車銷量

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    重卡，即重型貨車俗稱。重型載貨汽車，指的是大噸位、高檔化的載貨汽車。重型貨車細(xì)分種類繁多，載貨車、半掛車、自卸車、半掛牽引車、專用車等。

    2010年以前，國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)表現(xiàn)相對(duì)平淡。到了2010年，國(guó)內(nèi)重卡首次首次達(dá)到百萬銷量，當(dāng)年的重卡銷量為101.74萬輛。2010年創(chuàng)下佳績(jī)，另外隨著“十二五”的開展，重卡的消費(fèi)需求也擴(kuò)大，但隨后幾年的重卡銷量未能達(dá)到2010年的數(shù)值。

2009-2017年中國(guó)重卡市場(chǎng)銷量情況

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    其中，2015年重卡銷量下跌至55.07萬輛，為近十年最低值。造成2015年重卡銷量大幅下跌的原因主要有，一是當(dāng)時(shí)經(jīng)濟(jì)增速有所下降，國(guó)內(nèi)的工程總量、房地產(chǎn)投資等相對(duì)平淡，重卡消費(fèi)需求下降。此外，國(guó)際經(jīng)濟(jì)不景氣的影響下，重卡出口也受到影響。二是，2015年全國(guó)實(shí)施柴油車國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)，造成今年的市場(chǎng)需求提前透支，影響了今年上半年的重卡銷量。因此，2015年的重卡市場(chǎng)可謂“慘淡”。

    進(jìn)入2016年，國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)轉(zhuǎn)好，銷量重新回到70萬輛以上。到了2017年更是全面提速發(fā)展，一舉創(chuàng)下重卡銷量的最高記錄。

    2017年重卡市場(chǎng)行情之所以如此火爆，年初1、2月時(shí)漲幅更是高達(dá)122%和152%，主要在于：一是年初市場(chǎng)受到治超政策的影響，持續(xù)表現(xiàn)火爆。二是基礎(chǔ)建設(shè)投資推動(dòng)，各地市基建項(xiàng)目的開展，采購需求增多，各方利好因素帶動(dòng)重卡銷量節(jié)節(jié)高升。三是我國(guó)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)重向好，催生了煤炭運(yùn)輸需求。雖然11月時(shí)受政策影響出現(xiàn)下滑，但仍然阻礙不了全年重卡市場(chǎng)的爆發(fā)式增長(zhǎng)。

2017年1-12月中國(guó)重卡市場(chǎng)銷量情況

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    到了今年，國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)依然表現(xiàn)強(qiáng)勁，1月、3月、4月、5月以及6月的月度銷量均創(chuàng)下新紀(jì)錄，但7月卻出現(xiàn)下滑。

    2018年7月重卡銷量為7.7萬輛，環(huán)比下滑31%，同比下滑15%?？v觀今年重卡銷量，除了2月重卡銷量因受到春節(jié)銷售淡季、行業(yè)景氣度下滑等因素影響出現(xiàn)下滑外，7月是第二個(gè)出現(xiàn)銷量下滑的月份。進(jìn)入7月，重卡市場(chǎng)開始進(jìn)入淡季，銷量下滑趨勢(shì)或?qū)⒀永m(xù)。

2018年中國(guó)重卡市場(chǎng)銷量情況

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    目前，國(guó)內(nèi)重卡銷量主要集中在排名前列的幾個(gè)生產(chǎn)企業(yè)中。1-7月，重卡銷量占比最大的企業(yè)為一汽解放，占市場(chǎng)份額達(dá)23.9%；其次為東風(fēng)集團(tuán)，市場(chǎng)占比達(dá)18.1%；中國(guó)重汽市場(chǎng)份額占比達(dá)16.4%；陜汽集團(tuán)占比達(dá)14.6%。

    這四家生產(chǎn)企業(yè)1-7月重卡累計(jì)銷量均超過10萬輛，合計(jì)達(dá)54.7萬輛，占市場(chǎng)份額超70%。

2018年1-7月重卡企業(yè)銷量市場(chǎng)占比情況

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    具體銷量方面，7月重卡銷量第一的為東風(fēng)集團(tuán)，銷量達(dá)1.55萬輛，同比增長(zhǎng)2%。而一汽解放排名第二，銷量為1.4萬輛，同比下降達(dá)38%。中國(guó)重汽、陜汽集團(tuán)依次隨后，銷量分別為1.3萬輛、1萬輛，同比分別下滑19%、29%。整體來看，7月重卡銷量排名前十企業(yè)中，一汽解放、中國(guó)重汽、陜汽集團(tuán)、大運(yùn)汽車均出現(xiàn)不同程度下滑。

    累計(jì)銷量方面，排名第一的仍然是一汽解放，1-7月銷量達(dá)17.9萬輛，累計(jì)增長(zhǎng)16%，領(lǐng)軍國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)。

2018年1-7月中國(guó)重卡汽車銷量及增速

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    7月，國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)行情轉(zhuǎn)淡，銷量下滑主要原因有：一是進(jìn)入七月，高溫季、雨季隨之而來，基建工程市場(chǎng)受到影響，部分工程開工率下滑或停工。受此影響，水泥車、攪拌車、渣土車等專用車的消費(fèi)需求下降。二是上半年部分車企為沖擊半年度銷量而加大銷售力度，提前消耗了部分后市的需求。1-7月，重卡銷量排名前四的企業(yè)合計(jì)銷量達(dá)54.7萬輛，占市場(chǎng)份額超70%。三是受公路運(yùn)價(jià)影響，成本壓力仍在，不少車主暫時(shí)擱置了購車需求。

    2018年7月中國(guó)公路物流運(yùn)價(jià)指數(shù)為97.4點(diǎn)，比上月回落1.16%。從需求看，公路物流需求總體平穩(wěn)，呈現(xiàn)穩(wěn)中趨緩的態(tài)勢(shì)。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，7月份制造業(yè)PMI為51.2%，比上月下降0.3個(gè)百分點(diǎn)，表明公路運(yùn)力供給保持增長(zhǎng)，但是市場(chǎng)需求環(huán)比前期有所減少。綜合來看，7月我國(guó)部分地區(qū)出現(xiàn)強(qiáng)降雨等惡劣天氣，運(yùn)價(jià)沒有明顯回升，并且從區(qū)域來看，各地區(qū)指數(shù)都出現(xiàn)了環(huán)比回落。

2018年中國(guó)公路物流運(yùn)價(jià)指數(shù)

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    上半年，國(guó)內(nèi)重卡銷量多次創(chuàng)下新紀(jì)錄，全年累計(jì)銷量有望突破百萬輛。重卡銷量增長(zhǎng)勢(shì)頭強(qiáng)勁，但隨著市場(chǎng)進(jìn)入銷售淡季，7月銷量出現(xiàn)下滑，預(yù)計(jì)這股下滑趨勢(shì)或?qū)⒀永m(xù)至8月。同時(shí)，由于8月高溫酷暑天氣持續(xù)增多，電力需求明顯增加，煤炭等公路物流需求回升，企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)較前期有所加快，將帶動(dòng)部分重卡銷量。

    雖然行情轉(zhuǎn)淡、銷量下滑，但從整體來說，上半年國(guó)內(nèi)重卡銷量多次創(chuàng)下新紀(jì)錄，勢(shì)頭強(qiáng)勁，對(duì)于重卡市場(chǎng)沖擊全年銷量十分有利，全年累計(jì)銷量仍樂觀。