2018年汽車(chē)行業(yè)增速分析及新能源銷(xiāo)售量情況統(tǒng)計(jì)【圖】

    下半年以來(lái)汽車(chē)銷(xiāo)量持續(xù)下滑，各細(xì)分市場(chǎng)需求進(jìn)一步轉(zhuǎn)弱。1-10月汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量為2287.10萬(wàn)輛，累計(jì)同比下降0.10%；其中乘用車(chē)、客車(chē)、貨車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量分別為1930.40萬(wàn)輛、37.12萬(wàn)輛、319.58萬(wàn)輛，累計(jì)同比下降1.02%、下降6.38%、增長(zhǎng)7.04%。

2014-2018年汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量及增速圖

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2014-2018年乘用車(chē)、客車(chē)、貨車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量增速（%）

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2014-2018年轎車(chē)、SUV、MPV累計(jì)銷(xiāo)量增速圖（%）

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    當(dāng)前中國(guó)市場(chǎng)處于經(jīng)濟(jì)下行周期、產(chǎn)業(yè)政策消化期?；仡欉^(guò)去十年，乘用車(chē)基本呈現(xiàn)3-4年一個(gè)周期，2006、2009、2013、2016年為增速波峰，2011-2012年、2014-2015年為增速波谷。結(jié)合目前宏觀層面趨緊，處于金融去杠桿的陣痛期，結(jié)合15-17年的購(gòu)置稅優(yōu)惠政策對(duì)今年銷(xiāo)量的透支，目前汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)正處于產(chǎn)業(yè)政策消化期。

2005-2017年乘用車(chē)銷(xiāo)量圖

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    無(wú)論從保有量或銷(xiāo)量上看，中國(guó)目前已經(jīng)成為全球的最大新能源汽車(chē)市場(chǎng)，且近幾年增速遙遙領(lǐng)先。

2013-2017年全球新能源乘用車(chē)BEV占比演變圖

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2018年1-10月年國(guó)內(nèi)PHEV乘用車(chē)月度銷(xiāo)量圖

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2016-2018年新能源乘用車(chē)月銷(xiāo)量圖

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2016-2018年新能源商用車(chē)月銷(xiāo)量圖

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    2017年的2.31%和今年1-10月的3.88%，比例快速擴(kuò)大。新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量及滲透率仍有很大的提升空間。

2015-2018年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占比圖（%）

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2015-2018年新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量占比圖

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    上市車(chē)企中，累計(jì)銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的公司集中在乘用車(chē)龍頭如上汽集團(tuán)、廣汽集團(tuán)、吉利汽車(chē)等，客車(chē)龍頭如金龍汽車(chē)，但重卡和客車(chē)下半年出現(xiàn)回落，目前仍有增長(zhǎng)的公司僅有少數(shù)乘用車(chē)龍頭企業(yè)。

2018年1-10月乘用車(chē)企業(yè)累計(jì)銷(xiāo)量圖（萬(wàn)輛）

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    2018年1-9月韓系銷(xiāo)量同比增速達(dá)14.4%。德系2018年1-9月銷(xiāo)量同比增速6.0%，銷(xiāo)量占總銷(xiāo)量比例22%，市場(chǎng)份額持續(xù)提升。自主品牌市場(chǎng)份額小幅下降至42%。相比之下美系表現(xiàn)較弱，2018年1-9月銷(xiāo)量同比下滑11.8%，市場(chǎng)份額進(jìn)一步下滑至11%。

2011-2018年分系別銷(xiāo)量占比圖（單位：%）

    2018年1-9月銷(xiāo)量增速分品牌看，豪華品牌北京奔馳同比增17.6%，中端合資中廣汽豐田同比增24.4%。

2018年主要品牌1-9月銷(xiāo)量及同比增速圖（萬(wàn)輛,%）

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2018年1-9月新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量份額TOP10圖

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2018年1-9月中國(guó)新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量占全球一半

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    新能源汽車(chē)免征購(gòu)置稅優(yōu)惠延續(xù)至2020年年底，并對(duì)產(chǎn)品的純電動(dòng)續(xù)駛里程、30分鐘最高車(chē)速、動(dòng)力電池系統(tǒng)能量密度、百公里耗電量、單位載質(zhì)量能量等技術(shù)指標(biāo)和企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量保證、產(chǎn)品一致性、售后服務(wù)、安全監(jiān)測(cè)、動(dòng)力電池回收等生產(chǎn)銷(xiāo)售規(guī)范進(jìn)行完善。新能源車(chē)船繼續(xù)免征車(chē)船稅，而純電動(dòng)乘用車(chē)和燃料電池乘用車(chē)不征車(chē)船稅。

    受宏觀經(jīng)濟(jì)景氣度下降影響，汽車(chē)作為可選消費(fèi)品終端銷(xiāo)量增速回落。新能源汽車(chē)消費(fèi)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，整車(chē)方面表現(xiàn)在高級(jí)別車(chē)型在總銷(xiāo)量中的比例上升、續(xù)駛里程的普遍提升。

    新能源客車(chē)補(bǔ)貼退坡幅度在33%至51%，新能源貨車(chē)和專(zhuān)用車(chē)的補(bǔ)貼退坡幅度在35%至43%。新能源汽車(chē)銷(xiāo)量仍然保持快速增長(zhǎng)，補(bǔ)貼退坡對(duì)銷(xiāo)量影響有限。預(yù)計(jì)2019年的補(bǔ)貼政策將延續(xù)這一趨勢(shì)，高質(zhì)量車(chē)型維持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

    相關(guān)報(bào)告：智研咨詢(xún)發(fā)布的《2019-2025年中國(guó)二手汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)報(bào)告》