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2019年自動(dòng)駕駛發(fā)展分析：中國(guó)有望成為最大的無(wú)人駕駛市場(chǎng)[圖]

自動(dòng)駕駛王密 2019-04-11 05:47 來(lái)源：智研咨詢

CES2019國(guó)際消費(fèi)類電子展于2019年1月8日-11日在美國(guó)拉斯維加斯舉行，科技巨頭與傳統(tǒng)車企紛紛亮相。

百度正式發(fā)布Apollo企業(yè)版+Apollo3.5，為處于“寒冬”中的汽車行業(yè)帶來(lái)自動(dòng)駕駛的“星星火苗”。百度官方稱Apollo企業(yè)版為“全球首個(gè)最全面的自動(dòng)駕駛和車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的商業(yè)解決方案”，包括小度車載OS、高速場(chǎng)景自動(dòng)駕駛、自動(dòng)泊車、小巴自動(dòng)駕駛和地圖數(shù)據(jù)服務(wù)平臺(tái)5大“軟硬一體化+云端”的解決方案。Apollo企業(yè)版具有快速落地（從項(xiàng)目啟動(dòng)到落地最快只需要三個(gè)月）、成本可控、全面安全、AI領(lǐng)先4大亮點(diǎn)。

Apollo企業(yè)版4大亮點(diǎn)

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汽車行業(yè)將以“智能化”為核心競(jìng)爭(zhēng)格局，在汽車行業(yè)的“寒冬”繼續(xù)“燃燒”。2019年，自動(dòng)駕駛行業(yè)對(duì)量產(chǎn)和商業(yè)化的訴求更加急切，這將是自動(dòng)駕駛行業(yè)“關(guān)鍵之年”。根據(jù)國(guó)內(nèi)外各大智能駕駛公司的技術(shù)產(chǎn)品推進(jìn)計(jì)劃，2019年自動(dòng)駕駛行業(yè)將加速向前，產(chǎn)品逐漸落地，取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。

一、行業(yè)現(xiàn)狀

1、政策

目前，全球范圍內(nèi)，歐洲、亞洲、北美洲及澳大利亞的部分發(fā)達(dá)國(guó)家陸續(xù)開始推出自動(dòng)駕駛法案或批準(zhǔn)自動(dòng)駕駛公共道路測(cè)試。其中，德國(guó)、英國(guó)、瑞典、丹麥、日本、韓國(guó)、新加坡已通過(guò)了相關(guān)法案；法國(guó)、澳大利亞立法工作正在進(jìn)行；芬蘭、加拿大、荷蘭、中國(guó)、美國(guó)也開放了自動(dòng)駕駛道路測(cè)試；荷蘭、美國(guó)加州和亞利桑那州更是允許無(wú)駕駛員陪同的自動(dòng)駕駛汽車上路行駛。截至2018年底，中國(guó)已有北京、上海和重慶三座城市開放了自動(dòng)駕駛道路測(cè)試。

2017-2018年，智能駕駛相關(guān)政策文件加速落地，2018年12月27日，工信部在《車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃》中提出，到2020年，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)跨行業(yè)融合要取得突破。

歐洲國(guó)家的自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展相對(duì)成熟，不僅有歐盟對(duì)《聯(lián)合國(guó)道路交通公約》關(guān)于自動(dòng)駕駛進(jìn)行修正，英國(guó)、法國(guó)、德國(guó)等也出臺(tái)了相關(guān)法案或允許路測(cè)的政策。在畢馬威發(fā)布的“20國(guó)汽車自動(dòng)化指數(shù)”中，荷蘭、瑞典、英國(guó)、德國(guó)分別位居第1、第4、第5及第6位；未來(lái)歐洲發(fā)達(dá)國(guó)家有可能會(huì)更早地實(shí)現(xiàn)全國(guó)范圍內(nèi)的智能駕駛。

2、級(jí)別

CAAM、NHTSA及SAE均對(duì)自動(dòng)駕駛按人類操控和車輛操控所占比重進(jìn)行了分級(jí)，其中，SAE的分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)用更為廣泛——將自動(dòng)駕駛分為L(zhǎng)1-L5。系統(tǒng)在L1-L3級(jí)主要起輔助功能，到達(dá)L4級(jí)時(shí)車輛駕駛將全部交給系統(tǒng)，而L4、L5的區(qū)別在于是否有場(chǎng)景限制。現(xiàn)階段，自動(dòng)駕駛研發(fā)級(jí)別聚焦在L2-L4階段。

目前全球自動(dòng)駕駛市場(chǎng)中主要以L1/2為主，2016年滲透率為5%，2025年左右達(dá)到近50%的最高點(diǎn)；此后，自動(dòng)駕駛技術(shù)將進(jìn)一步成熟，L3和L4/5的滲透率會(huì)逐步上升，并先后于2023年和2040年左右達(dá)到45%和50%的最高點(diǎn)；預(yù)計(jì)到2040年，全球市場(chǎng)上的自動(dòng)駕駛滲透率將達(dá)到100%。

2016-2040年全球分等級(jí)自動(dòng)駕駛汽車滲透率及預(yù)測(cè)

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二、行業(yè)格局

傳統(tǒng)廠商穩(wěn)坐排頭：通用汽車位居榜首。2017年自動(dòng)駕駛公司測(cè)試數(shù)量，通用Cruise以94量穩(wěn)居第一。通用的成功歸因于通用的工程和制造團(tuán)隊(duì)與Cruise團(tuán)隊(duì)的合作效應(yīng)，這也為自動(dòng)駕駛的發(fā)展指明了一種具有價(jià)值的新模式——老牌巨頭+創(chuàng)業(yè)公司。

2017自動(dòng)駕駛企業(yè)測(cè)試車數(shù)量（輛）

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2017年自動(dòng)駕駛企業(yè)干預(yù)次數(shù)/千英里

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國(guó)內(nèi)外自動(dòng)駕駛行業(yè)均呈現(xiàn)“一超+多強(qiáng)+創(chuàng)業(yè)公司”的競(jìng)爭(zhēng)格局。國(guó)外傳統(tǒng)車企和科技巨頭各有“一超”，多強(qiáng)主要有傳統(tǒng)車企構(gòu)成，初創(chuàng)公司主要為科技企業(yè)，部分與傳統(tǒng)車企達(dá)成了合作伙伴和關(guān)系。反觀國(guó)內(nèi)，百度占據(jù)絕對(duì)龍頭地位，“多強(qiáng)”中科技公司和傳統(tǒng)車企平分秋色，初創(chuàng)公司亦多為科技公司，涉及領(lǐng)域廣泛，包涵算法解決方案、計(jì)算機(jī)視覺、AI芯片、激光雷達(dá)等。

三、行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

隨著無(wú)人駕駛汽車相關(guān)法律法規(guī)的放寬以及主要車企及科技公司自動(dòng)駕駛技術(shù)及產(chǎn)品的不斷落地，2021年，全球自動(dòng)駕駛汽車市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到70.3億美元，而到2035年，預(yù)計(jì)全球無(wú)人駕駛汽車銷量將達(dá)2100萬(wàn)輛，自動(dòng)駕駛市場(chǎng)前景可期。

根據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)自動(dòng)駕駛的喜歡程度為63%，遠(yuǎn)高于成熟市場(chǎng)的41%，表明中國(guó)對(duì)自動(dòng)駕駛等新技術(shù)的接受度更高。龐大的汽車銷量和消費(fèi)者對(duì)科技的需求，有望使中國(guó)成為最大的無(wú)人駕駛市場(chǎng)。

自動(dòng)駕駛是以技術(shù)為核心的，加之中國(guó)城市路況相較國(guó)外更加復(fù)雜多變，自動(dòng)駕駛研發(fā)商需要更多的時(shí)間和精力進(jìn)行技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品測(cè)算。

全球無(wú)人駕駛汽車市場(chǎng)規(guī)模及預(yù)測(cè)