我國LNG動力船行業(yè)數(shù)量市場缺口較大,預(yù)計(jì)2020年中國LNG動力船保有量達(dá)到600艘，新建LNG動力船也將達(dá)到324艘[圖]

    截至2018年底，我國已建和在建船舶加注站共20座，長江干線8座、西江干線2座、京杭運(yùn)河9座、長三角1座，其中投入運(yùn)營3座，數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足。

截至2018年底我國已建和在建船舶加注站數(shù)量及運(yùn)營數(shù)量

資料來源：智研咨詢整理

截至2018年底我國已建和在建船舶加注站數(shù)量分布

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    LNG燃料動力船舶建造和加注設(shè)備建設(shè)取得突破。目前我國LNG動力船290艘，有干散貨船、集裝箱船、港作拖輪、LNG運(yùn)輸船、公務(wù)船、旅游客船等，絕大部分是內(nèi)河船。新建船舶170艘左右，以普通干散貨船為主，載重噸主要集中在500—1500噸，分布在上海、江蘇和廣西。改建船舶約120艘，采用動力系統(tǒng)整體更新方式改建的LNG動力船舶72艘，以干散貨船為主，主要在江蘇，載重噸集中在500—2000噸，船齡2—8年。除此之外，湖南、上海、江蘇、廣東等也都在積極推進(jìn)中。

2015-2018年我國LNG動力船保有量走勢圖

資料來源：智研咨詢整理

    2018年，我國交通運(yùn)輸部發(fā)布了推進(jìn)LNG的指導(dǎo)意見，制定了LNG接卸碼頭、加注碼頭和LNG動力船舶等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，LNG燃料正在受到越來越多的關(guān)注。IMO（國際海事組織）推出的2020限硫令更是使LNG作為現(xiàn)成的船用燃料變成了重要的替代選項(xiàng)。LNG的經(jīng)濟(jì)性、清潔性較好，加之我國的LNG的貿(mào)易物流體系比較完善，因此LNG在我國內(nèi)河運(yùn)輸中擁有比較現(xiàn)實(shí)、明確的發(fā)展前景。

    2005年以來，全球LNG動力船數(shù)量穩(wěn)步增長，從2005年的3艘增至2018年的143艘。

2000-2018年全球LNG動力船數(shù)量（不含中國）走勢圖

資料來源：Alternative Fuels Insight Platform，智研咨詢整理

    挪威是全球最先發(fā)展LNG動力船的國家之一，至2018年底，挪威LNG動力船數(shù)量達(dá)61艘，居于世界首位。其次是波羅的海/北海地區(qū)，LNG動力船數(shù)量34艘。

全球主要國家或地區(qū)LNG動力船數(shù)量分析（單位：艘）

資料來源：Alternative Fuels Insight Platform，智研咨詢整理

2018年底全球LNG動力船訂單量區(qū)域分布

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    智研咨詢發(fā)布的《2019-2025年中國LNG動力船及關(guān)鍵設(shè)備行業(yè)市場需求前景與投資戰(zhàn)略風(fēng)險(xiǎn)報(bào)告》內(nèi)容顯示，2019年1月1日起，全面停止銷售低于國Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)的汽、柴油，實(shí)現(xiàn)“車用柴油、普通柴油、普通船舶用油”三油并軌，這意味著原來使用普通柴油的內(nèi)河、江海直達(dá)和漁船都將轉(zhuǎn)向使用硫含量不大于10毫克/千克的車用柴油。在這一政策推動下，預(yù)計(jì)我國LNG動力船舶將進(jìn)入快速發(fā)展階段。

2019-2025年我國LNG動力船市場趨勢預(yù)測

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