2020年中國新能源汽車充電站（樁）、公共充電站（樁）保有量及行業(yè)發(fā)展前景分析預測[圖]

    一、新能源汽車產(chǎn)銷及保有量現(xiàn)狀分析

    回顧2019年新能源汽車市場，受補貼退坡影響，下半年呈現(xiàn)大幅下降態(tài)勢。

    智研咨詢發(fā)布的《2020-2026年中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及發(fā)展趨勢分析報告》顯示：2019年新能源汽車產(chǎn)銷分別完成124.2萬輛和120.6萬輛，同比分別下降2.3%和4.0%。其中，純電動汽車生產(chǎn)完成102萬輛，同比增長3.4%；銷售完成97.2萬輛，同比下降1.2%；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成22.0萬輛和23.2萬輛，同比分別下降22.5%和14.5%；燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成2833輛和2737輛，同比分別增長85.5%和79.2%。

    2015-2019年間，我國燃料電池汽車的銷量分別為10輛、629輛、1275輛、1527輛、2737輛，2019年的銷量是2015年的272.7倍。截至2019年底我國燃料電池車累計數(shù)量為6000輛。在近兩個月內(nèi)，國內(nèi)與燃料電池相關(guān)的企業(yè)新增了110家。燃料電池汽車在國內(nèi)得到快速發(fā)展。

    2019年新能源汽車產(chǎn)銷情況對比

數(shù)據(jù)來源：公開資料整理

    2015-2019年中國新能源汽車銷量走勢

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    截至2019年底，全國新能源汽車保有量達381萬輛。截至2019年底，全國新能源汽車保有量達381萬輛，占汽車總量的1.4609%，與2018年底相比，增加120萬輛，增長46.05%。其中，純電動汽車保有量310萬輛，占新能源汽車總量的81.19%。新能源汽車增量連續(xù)兩年超過100萬輛，呈快速增長趨勢。

    2015-2019年中國新能源汽車保有量走勢

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    充電樁保有量不斷提升的同時，充電站的數(shù)量也在不斷增長。根據(jù)中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進聯(lián)盟發(fā)布數(shù)據(jù)，我國充電站保有量已經(jīng)從2015年的1069座增加至2019年的35849座。

    2015-2019年新能源汽車充電站保有量情況

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    據(jù)新能源汽車的累計銷量以及充電樁的保有量可以得出我國新能源汽車與充電樁的配比情況。根據(jù)中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進聯(lián)盟發(fā)布數(shù)據(jù)，2019年我國車樁比已經(jīng)提升至3.50:1，較2015年的7.84:1已經(jīng)有大幅的提升。其中，車與公樁比為8.25:1。

    車樁比雖然在不斷提升，但仍遠低于《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南(2015-2020)》規(guī)劃的1∶1的指標，充電樁仍有較大的建設(shè)空間。

    2015-2019年新能源汽車與充電樁配比情況

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    二、公共充電樁、站保有量分析

    截至2019年12月底，全國充電設(shè)施較去年新增超過12.85萬臺。2015-2019年我國公共充電樁保有量持續(xù)保持增長。2015年底，我國公共類充電設(shè)施保有量僅為57792臺，截至到2019年已達到516396臺。

    截至2020年1月，公共類充電樁累計達53.1萬臺，其中交流充電樁30.1萬臺、直流充電樁22萬臺、交直流一體充電樁488臺。

    2015-2019年我國公共充電樁保有量走勢

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    除了充電樁以外，充電站也得到長足發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計，全國充電站保有量由2015年的1069座增加到2019年的35849座。截至2020年1月，全國各省份充電站數(shù)量最多的為廣東省，共5333座，其次分比為上海市4096座、江蘇省3809座、北京市3714座、浙江省2358座、山東省2071座、河北省1582座、湖南省1353座四川省1314座、湖北省1232座。

    2015-2019年中國公共充電站保有量走勢

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    預測，2020年將新增公共充電樁15.6萬臺，公共充電樁保有量將達到66.7萬臺;新增私人充電樁37.3萬臺，私人充電樁數(shù)量將達到107.6萬臺。

    2020年充電樁保有量預測

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    三、中國充電樁行業(yè)發(fā)展趨勢

    1、無線充電技術(shù)

    無線充電技術(shù)主要依靠放置在地下的充電板發(fā)射電磁，電動汽車上的感應(yīng)線圈接受電磁并利用電磁轉(zhuǎn)換原理為車載電池進行充電，具有安全性高、使用便捷、易于安裝等優(yōu)勢。2017年，德國大陸公司(Continental) 就推出了電動汽車無線充電網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)和lICharge智能系統(tǒng)，使無線充電系統(tǒng)效率高達90%，電動汽車每充電20分鐘可行駛20公里。

    2019年8月，寶馬公司公布了一項電動汽車無線充電技術(shù)的信息，并且已在美國加州展開了試點項目，該無線充電系統(tǒng)可以在3.5小時里完成車載電池的完全充電，而且這個系統(tǒng)的電量效率達到了85%。

    2、5G

    2019年，中國已陸續(xù)啟動5G網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，并計劃在2020年正式推出商用服務(wù)。而5G技術(shù)的發(fā)展對充電樁行業(yè)來說也將是這次技術(shù)升級的關(guān)鍵點，不僅將加快充電樁網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)效率，同時提升充電樁充電服務(wù)的用戶體驗，增加充電樁的應(yīng)用場景。

    3、共享經(jīng)濟

    隨著共享經(jīng)濟在中國市場越來越普及，其應(yīng)用范圍也逐漸拓展豐富，從充電寶、自行車、雨傘到汽車等大件物品，都能成為共享經(jīng)濟的產(chǎn)物。共享經(jīng)濟的核心是提升資產(chǎn)利用率，降低折舊攤銷成本，而目前私人充電樁的配建因難以進入小區(qū)等阻力因素，在一二 線城市的中心城區(qū)里建設(shè)比例較低。加之電動汽車通常是日常上班通勤車輛，因此大部分私人充電車位在白天基本上是閑置的。如此一來，私人充電樁共享化可以滿足大部分電動車主的充電需求。

    截至2019年6月，中國隨車配建(私人)充電設(shè)施約有59.1萬臺，假設(shè)其中只有四分之一可以實現(xiàn)共享使用，充電樁供應(yīng)量基本上接近上近萬座公共充電站(假設(shè)一個充電站提供15個樁位)。因此，電動汽車隨車配建充電樁具有成為共享經(jīng)濟行業(yè)中又一新興業(yè)務(wù)的潛能。