2019年中國智慧路燈行業(yè)優(yōu)勢、數(shù)量現(xiàn)狀、未來趨勢及面臨問題分析：供給量始終保持稍大于需求量，供需處于動態(tài)平衡的狀態(tài)[圖]

    智慧路燈是智慧城市的重要組成部分。它應(yīng)用城市傳感器、電力線載波/ZIGBEE通信技術(shù)和無線GPRS/CDMA通信技術(shù)等，將城市中的路燈串聯(lián)起來，形成物聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)對路燈的遠(yuǎn)程集中控制與管理，具有根據(jù)車流量、時間、天氣情況等條件設(shè)定方案自動調(diào)節(jié)亮度、遠(yuǎn)程照明控制、故障主動報警、燈具線纜防盜、遠(yuǎn)程抄表等功能。

    一、智慧路燈行業(yè)優(yōu)勢

    智慧路燈可以有效控制能源消耗，大幅節(jié)省電力資源，提升公共照明管理水平，降低維護(hù)和管理成本等優(yōu)勢。

    1.照明消耗低

    智慧公共照明管理系統(tǒng)的智能調(diào)控功能，可以根據(jù)道路車流量情況、光照情況自動調(diào)節(jié)公共照明的明亮程度，既保證照明亮度符合公共照明的標(biāo)準(zhǔn)，又可避免過渡照明。智能調(diào)節(jié)在一般情況下的節(jié)能率在40%以上，部分環(huán)境下可達(dá)80%。

    2.燈具壽命長

    智慧公共照明管理系統(tǒng)的智能調(diào)控功能，實(shí)現(xiàn)按需照明，可以減少燈具的工作時間和負(fù)荷，延長燈具壽命。針對LED類燈具，可以延長工作壽命20%以上。

    3.維護(hù)成本低

    智慧公共照明管理系統(tǒng)支持對智慧路燈進(jìn)行遠(yuǎn)程遙控,實(shí)時監(jiān)控路燈運(yùn)行情況。將傳統(tǒng)的被動人工巡檢方式轉(zhuǎn)變?yōu)橄到y(tǒng)主動告警，提升路燈日常運(yùn)維質(zhì)量與效率，減少了巡查的人工成本和車輛運(yùn)維成本。

    4.提高管理水平

    智慧公共照明管理系統(tǒng)支持單燈級能耗數(shù)據(jù)、資產(chǎn)設(shè)備的精細(xì)化管理。精確收集和科學(xué)分析公共照明的運(yùn)行數(shù)據(jù),可輔助管理部門科學(xué)決策;具有照明故障告警功能,可提前預(yù)告并迅速通知維護(hù)人員并定位故障地點(diǎn),縮短故障排除周期和提高公共照明的亮燈率從而有效的降低了維護(hù)成本。

    二、智慧路燈行業(yè)數(shù)量現(xiàn)狀

    近年以來，全國各地頻頻出臺鼓勵智慧路燈政策。如：2019年，國家頒布《關(guān)于2019年推進(jìn)電信基礎(chǔ)設(shè)施共建共享的實(shí)施意見》提出，鼓勵基礎(chǔ)電信企業(yè)、鐵塔公司集約利用現(xiàn)有基站站址和路燈桿、監(jiān)控桿等公用設(shè)施，提前儲備5G站址資源。而各地政府也紛紛出臺相關(guān)政策規(guī)劃，支持智慧燈桿的建設(shè)投入，實(shí)現(xiàn)“多桿合一”。

智慧路燈行業(yè)相關(guān)政策

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    近年來，我國經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定增長。2019年，我國國民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行總體平穩(wěn)，發(fā)展質(zhì)量穩(wěn)步提升，初步核算，全年國內(nèi)生產(chǎn)總值99.09萬億元，按可比價格計(jì)算，比上年增長6.1%，符合6%-6.5%的預(yù)期目標(biāo)。正是經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定增長，為我國智慧路燈行業(yè)發(fā)展提供了良好的經(jīng)濟(jì)環(huán)境。

2014-2019年全國GDP統(tǒng)計(jì)情況

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    隨著城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加速發(fā)展和工業(yè)化進(jìn)程的推進(jìn)，同時也給生態(tài)環(huán)境帶來巨大壓力。2019年我國城鎮(zhèn)化率達(dá)到60.6%，城鎮(zhèn)化正處于加速階段的中后期階段。而智慧路燈作為智慧城市建設(shè)中重要的一部分，城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加速推進(jìn)能直接推動智慧路燈行業(yè)的發(fā)展。

2012-2019年中國城鎮(zhèn)化率變化趨勢圖

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    2019年我國全社會用電量72255億千瓦時，同比增長4.5%。分產(chǎn)業(yè)看，第一產(chǎn)業(yè)用電量780億千瓦時，同比增長4.5%；第二產(chǎn)業(yè)用電量49362億千瓦時，同比增長3.1%；第三產(chǎn)業(yè)用電量11863億千瓦時，同比增長9.5%；城鄉(xiāng)居民生活用電量10250億千瓦時，同比增長5.7%，社會用電居高不下。而智慧路燈能夠根據(jù)車輛、行人流量等因素調(diào)節(jié)路燈開關(guān)，亮度等，節(jié)約了用電成本。

2015-2019年中國全社會用電量統(tǒng)計(jì)情況

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    2018年我國智慧燈桿建設(shè)規(guī)模達(dá)到6500根，整體市場規(guī)模還較小，在智慧城市建設(shè)不斷推進(jìn)及5G商業(yè)化浪潮的推動下，智慧燈桿作為5G微基站的天然搭配，預(yù)計(jì)未來兩三年將會實(shí)現(xiàn)突破式增長，預(yù)計(jì)2021年將達(dá)到44460根，增速明顯。從行業(yè)發(fā)展階段來看，尚處于起步階段，競爭者參差不齊，真正落實(shí)智慧燈桿的企業(yè)數(shù)量2018年達(dá)到40家左右，預(yù)計(jì)2019年達(dá)到65家。行業(yè)內(nèi)企業(yè)發(fā)展模式各有選擇，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)尚未成熟，未來隨著行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)建立，產(chǎn)業(yè)集中度會越來越高，市場份額將會掌握在少數(shù)擁有核心競爭力的企業(yè)手中。

2014-2021年我國智慧燈桿建設(shè)數(shù)量及增速

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2015-2019年我國智慧燈桿企業(yè)數(shù)量

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    景觀照明行業(yè)發(fā)展的背景是我國城市化進(jìn)程的不斷深化，城市設(shè)施升級，燈光文旅經(jīng)濟(jì)興起，特色小鎮(zhèn)建設(shè)進(jìn)入全面推廣期，地方政府紛紛打造城市亮化工程。從2016年行業(yè)經(jīng)歷井噴期后，逐漸進(jìn)入存量競爭時代。2019年12月，中央“不忘初心、牢記使命”主題教育領(lǐng)導(dǎo)小組印發(fā)《關(guān)于整治“景觀亮化工程”過度化等“政績工程”、“面子工程”問題的通知》，指出近年來脫離實(shí)際、盲目興建景觀亮化設(shè)施，搞勞民傷財?shù)?ldquo;政績工程”、“面子工程”，造成資源浪費(fèi)，要求把整治“景觀亮化工程”過度化等“政績工程”、“面子工程”問題納入主題教育專項(xiàng)整治內(nèi)容。在政策指導(dǎo)的催化下，景觀照明行業(yè)未來將向精細(xì)化、規(guī)范化方向發(fā)展。

    2018年我國景觀照明市場規(guī)模為935.7億元，預(yù)計(jì)2019年全年市場規(guī)模突破千億。未來，景觀照明業(yè)務(wù)的需求主要來自于大型慶典活動的舉辦和文旅經(jīng)濟(jì)發(fā)展的改造工程，整體增速趨于穩(wěn)定，對工程品質(zhì)的考驗(yàn)越來越成為關(guān)鍵。

2013-2019年我國景觀照明行業(yè)市場規(guī)模及增速

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    目前全球已啟動或在建的智慧城市達(dá)1000多個，中國以500個試點(diǎn)城市居于首位。在智慧城市建設(shè)浪潮席卷之下，智慧路燈在全國遍地開花。2019年我國智慧路燈行業(yè)市場規(guī)模已經(jīng)超過200億元，預(yù)計(jì)2022年我國智慧路燈行業(yè)市場規(guī)模將突破千億元。

2019-2022年我國智慧路燈行業(yè)市場規(guī)模統(tǒng)計(jì)情況

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    近年來，我國智慧路燈伴隨著智慧城市和物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展而快速發(fā)展，產(chǎn)銷量都以較快的速度增長，供給量始終保持稍大于需求量，供需處于動態(tài)平衡的狀態(tài)，總體處于健康發(fā)展階段。

2015-2018年我國智慧路燈產(chǎn)量

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2019-2024年我國智慧路燈產(chǎn)量預(yù)測

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    三、智慧路燈行業(yè)有四個發(fā)展趨勢

    （1）智慧路燈應(yīng)用多樣化將是未來的趨勢；　

    （2）伴隨著路燈的LED改造，近期智慧路燈基本應(yīng)用市場會比較大；　

    （3）智慧路燈運(yùn)營商由于大部分?jǐn)U展應(yīng)用涉及面較廣，會采用靈活發(fā)展策略；　　

    （4）路燈管理局將在相當(dāng)長時間內(nèi)主導(dǎo)市場，但智慧路燈運(yùn)營商將是未來的主流。

    四、智慧燈桿行業(yè)面臨問題

    1.相關(guān)法律法規(guī)保障不夠完善

    各地方政策多以部門規(guī)章為主，法律地位較低，法律效力不強(qiáng)，條文內(nèi)容不夠具體，可操作性差，在實(shí)際應(yīng)用中參照性不高。

    2.建設(shè)運(yùn)營模式不明晰，各部門缺乏信息資源互聯(lián)互通

    由于智慧燈桿方案中涉及氣象、交通、城市建設(shè)、廣告管理等不同領(lǐng)域，而這些領(lǐng)域在國內(nèi)隸屬于不同機(jī)構(gòu)和部門管理，因此導(dǎo)致牽頭部門、建設(shè)部門和運(yùn)營部門不明確，導(dǎo)致運(yùn)營商與涉及的不同部門之間關(guān)于業(yè)務(wù)的溝通協(xié)調(diào)極為復(fù)雜。

    3.缺乏資金來源，不能滿足智慧燈桿全面建設(shè)

    智慧燈桿建設(shè)缺乏資金來源，政府融資不足，改造缺乏大量資金投入。智慧燈桿建設(shè)周期長，預(yù)期收益低，投資回收期長、項(xiàng)目風(fēng)險度高，自行融資難以成功，這些問題都導(dǎo)致了企業(yè)對智慧燈桿的投入保持謹(jǐn)慎態(tài)度，多是雷聲大雨點(diǎn)小。

    4.市場需求不明確，對各功能模塊需求不一致

    首先是共性需求，路燈需要滿足最基本的節(jié)能照明需求；其次，智慧燈桿所承載的角色不僅僅局限于照明，行業(yè)需求對其提出了更多的要求，比如城市環(huán)境監(jiān)測、視頻監(jiān)控、無線網(wǎng)絡(luò)、信息發(fā)布、緊急呼叫、充電樁、微基站等，一個項(xiàng)目中可能只需要幾根全功能的智慧燈桿，其余的燈桿只是集成了照明加部分功能模塊。

    相關(guān)報告：智研咨詢發(fā)布的《2020-2026年中國智慧路燈行業(yè)市場運(yùn)營態(tài)勢及投資機(jī)會分析報告》