智研咨詢(xún) - 產(chǎn)業(yè)信息門(mén)戶(hù)

航空機(jī)場(chǎng)中期策略:景氣歸來(lái)行至半途 把握全年預(yù)期低點(diǎn)

航空板塊:供需優(yōu)化,票價(jià)堅(jiān)挺,行業(yè)站在景氣入口,即將進(jìn)入業(yè)績(jī)環(huán)比持續(xù)大幅提升的階段。截至2023 年第一季度,春秋航空、吉祥航空已經(jīng)重回盈利,預(yù)料大航二季度逼近盈虧平衡。五一期間各航司均實(shí)現(xiàn)盈利,全年盈利預(yù)期有望再次上調(diào),隨著國(guó)際航線的持續(xù)恢復(fù),后續(xù)有望進(jìn)入業(yè)績(jī)環(huán)比高增的階段。


遠(yuǎn)期盈利彈性更大,這輪在出行鏈中可能被錯(cuò)殺。五一數(shù)據(jù)達(dá)到短期高點(diǎn),板塊與其他出行鏈情緒均呈現(xiàn)階段性回落,但我們認(rèn)為航空板塊的行業(yè)景氣、盈利高點(diǎn)均未到來(lái),當(dāng)前不應(yīng)悲觀看待整個(gè)板塊。原因有二:1)五一是航空的階段性數(shù)據(jù)高點(diǎn),但還遠(yuǎn)不是航空行業(yè)景氣高點(diǎn)。航空景氣來(lái)源于供需緊張后的整體票價(jià)拉升,目前國(guó)際航線仍有較大比例尚未釋放。


2)航空后續(xù)彈性顯著較大。從一致預(yù)期ROE 水平也可以看出,航空疫后盈利彈性遠(yuǎn)大于酒店、景區(qū)等板塊。


展望遠(yuǎn)期,本輪景氣周期有望持續(xù)更長(zhǎng)時(shí)間。1)疫情、生產(chǎn)商瓶頸下,供給增速有望持續(xù)維持低位,需求正常發(fā)展將迎來(lái)較長(zhǎng)景氣周期。2)國(guó)企市場(chǎng)份額較大,若利潤(rùn)訴求提高,則行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局有望擺脫供需桎梏持續(xù)優(yōu)化。參考美國(guó)航空業(yè)有望迎來(lái)較長(zhǎng)景氣周期。


重申投資策略:當(dāng)前航空板塊短中長(zhǎng)邏輯兼?zhèn)?,周期蓄?shì)待發(fā)。五一期間已初步驗(yàn)證因私需求,而暑運(yùn)期間為因公因私需求的疊加,我們認(rèn)為后續(xù)假期有望量?jī)r(jià)齊升,同時(shí)國(guó)際航線的恢復(fù)也將不斷攤薄國(guó)內(nèi)運(yùn)力,供需格局有望持續(xù)優(yōu)化,我們認(rèn)為當(dāng)前是航空板塊旺季行情的最佳布局時(shí)點(diǎn),無(wú)論小航大航均有較大想象空間。持續(xù)關(guān)注彈性較強(qiáng)的三大航(南方航空、中國(guó)國(guó)航、中國(guó)東航),運(yùn)營(yíng)領(lǐng)先的民營(yíng)航企(春秋航空、吉祥航空)。


機(jī)場(chǎng)板塊:深圳機(jī)場(chǎng)與深免成立合資公司,機(jī)場(chǎng)議價(jià)權(quán)凸顯。股權(quán)合作模式或成為新常態(tài),持續(xù)看好機(jī)場(chǎng)議價(jià)權(quán)提升。我們?cè)凇稒C(jī)場(chǎng)免稅王者歸來(lái):不確定下的確定性》報(bào)告中提到,股權(quán)合作不僅能夠使得雙方的利益深度綁定,更能夠?qū)崿F(xiàn)扣點(diǎn)模式所不能完成的“風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)”,在疫情巨大的不確定性下,這一合作方式更符合雙方訴求。從世界范圍內(nèi)看,這一模式并不缺乏先例:國(guó)內(nèi)三亞鳳凰機(jī)場(chǎng)、杭州蕭山機(jī)場(chǎng)在免稅經(jīng)營(yíng)中均使用該模式,海外歐洲機(jī)場(chǎng)也采用類(lèi)似模式。


機(jī)場(chǎng)趨勢(shì)確定性較高、預(yù)期處于低點(diǎn),當(dāng)前板塊配置價(jià)值值得重視。當(dāng)前免稅銷(xiāo)售額的修復(fù)確定性較高:國(guó)際航班量已恢復(fù)至疫情前的40%左右,年底有望恢復(fù)至80%,同時(shí)壓制客單價(jià)的缺貨問(wèn)題有望逐漸解除。當(dāng)前股價(jià)絕對(duì)位置較低、估值較低、配置較低,2 年維度勝率較高,有潛在估值彈性可能。持續(xù)推薦白云機(jī)場(chǎng)、上海機(jī)場(chǎng)。


風(fēng)險(xiǎn)提示:匯率油價(jià)大幅波動(dòng),宏觀經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)失速,空難、恐怖襲擊、戰(zhàn)爭(zhēng)、疾病爆發(fā)等不確定性事件


知前沿,問(wèn)智研。智研咨詢(xún)是中國(guó)一流產(chǎn)業(yè)咨詢(xún)機(jī)構(gòu),十?dāng)?shù)年持續(xù)深耕產(chǎn)業(yè)研究領(lǐng)域,提供深度產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告、商業(yè)計(jì)劃書(shū)、可行性研究報(bào)告及定制服務(wù)等一站式產(chǎn)業(yè)咨詢(xún)服務(wù)。專(zhuān)業(yè)的角度、品質(zhì)化的服務(wù)、敏銳的市場(chǎng)洞察力,專(zhuān)注于提供完善的產(chǎn)業(yè)解決方案,為您的投資決策賦能。


轉(zhuǎn)自興業(yè)證券股份有限公司 研究員:張曉云/肖祎

10000 12800
精品報(bào)告智研咨詢(xún) - 精品報(bào)告
2025-2031年中國(guó)航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀及投資策略研究報(bào)告
2025-2031年中國(guó)航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀及投資策略研究報(bào)告

《2025-2031年中國(guó)航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀及投資策略研究報(bào)告》共八章,包含中國(guó)航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)主要企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析,中國(guó)航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)經(jīng)營(yíng)模式及投融資分析,中國(guó)航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)授信風(fēng)險(xiǎn)及機(jī)會(huì)分析等內(nèi)容。

如您有其他要求,請(qǐng)聯(lián)系:
公眾號(hào)
小程序
微信咨詢(xún)

版權(quán)提示:智研咨詢(xún)倡導(dǎo)尊重與保護(hù)知識(shí)產(chǎn)權(quán),對(duì)有明確來(lái)源的內(nèi)容注明出處。如發(fā)現(xiàn)本站文章存在版權(quán)、稿酬或其它問(wèn)題,煩請(qǐng)聯(lián)系我們,我們將及時(shí)與您溝通處理。聯(lián)系方式:gaojian@chyxx.com、010-60343812。

在線咨詢(xún)
微信客服
微信掃碼咨詢(xún)客服
電話(huà)客服

咨詢(xún)熱線

400-700-9383
010-60343812
返回頂部
在線咨詢(xún)
研究報(bào)告
可研報(bào)告
專(zhuān)精特新
商業(yè)計(jì)劃書(shū)
定制服務(wù)
返回頂部