作為現(xiàn)實(shí)生活中“最可愛的人”，退伍軍人是我們國(guó)家和社會(huì)的寶貴財(cái)富。他們?cè)?jīng)為祖國(guó)的國(guó)防事業(yè)奉獻(xiàn)了寶貴的青春，為保家衛(wèi)國(guó)作出了不可磨滅的貢獻(xiàn)。值得一提的是，即便是在退役之后，退伍軍人們依然在一些領(lǐng)域積極作為、敢于擔(dān)當(dāng)，貢獻(xiàn)著他們的光與熱。
就在八一建軍節(jié)前夕，在中國(guó)人民解放軍建軍91周年即將到來(lái)之際，中國(guó)退役士兵就業(yè)創(chuàng)業(yè)服務(wù)促進(jìn)會(huì)聯(lián)合滴滴出行發(fā)布了《2018新經(jīng)濟(jì)平臺(tái)退役軍人就業(yè)報(bào)告》。據(jù)這份報(bào)告提供的數(shù)據(jù)顯示，目前滴滴平臺(tái)上退役軍人司機(jī)總量為386.3萬(wàn)名，占全國(guó)現(xiàn)有退役軍人總量的6.8% ，即我國(guó)每100名退役軍人中，就有近7人在滴滴平臺(tái)靈活就業(yè)。
以滴滴平臺(tái)為例，新經(jīng)濟(jì)平臺(tái)已經(jīng)成為退役軍人自主擇業(yè)的重要選擇。而這份報(bào)告試圖通過(guò)研究滴滴平臺(tái)數(shù)據(jù)和問(wèn)卷調(diào)查，挖掘退役軍人平臺(tái)新就業(yè)特征，以及退役軍人在新經(jīng)濟(jì)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)就業(yè)的重要意義，探索在平臺(tái)就業(yè)的退役軍人權(quán)益保障措施，并為進(jìn)一步發(fā)揮平臺(tái)就業(yè)吸納作用提出發(fā)展建議。
《2018新經(jīng)濟(jì)平臺(tái)退役軍人就業(yè)報(bào)告》顯示，在滴滴平臺(tái)實(shí)現(xiàn)就業(yè)的386.3萬(wàn)名退役軍人司機(jī)中,近4成擁有大學(xué)?？萍耙陨蠈W(xué)歷，近6成是中共黨員，且掌握多項(xiàng)與出行服務(wù)相關(guān)的重要技能，堪稱“技術(shù)標(biāo)兵”，綜合素質(zhì)整體高于平臺(tái)平均水平。另一方面，滴滴平臺(tái)退役軍人的五星服務(wù)訂單占比達(dá)98%，5成以上退役軍人駕齡超過(guò)10年，駕駛技術(shù)嫻熟，規(guī)范意識(shí)強(qiáng)，提供了更具安全感的服務(wù)，是平臺(tái)高質(zhì)量出行的重要保障。
同時(shí)，該報(bào)告調(diào)查研究顯示，退役軍人司機(jī)負(fù)責(zé)任、有擔(dān)當(dāng)，雨雪天氣仍堅(jiān)守崗位，是城市出行的守護(hù)者。而且平臺(tái)上多數(shù)退役軍人司機(jī)具有拾金不昧、樂(lè)于助人的優(yōu)秀品質(zhì)和行為，他們把美好出行當(dāng)成自己的光榮使命，無(wú)私奉獻(xiàn)、無(wú)懼危難，是城市中“最可愛的人”。
從中國(guó)退役士兵就業(yè)創(chuàng)業(yè)服務(wù)促進(jìn)會(huì)及滴滴平臺(tái)共同出具的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看，目前40.9%的退役軍人司機(jī)認(rèn)為新就業(yè)形態(tài)靈活自由，滴滴平臺(tái)讓他們更有職業(yè)歸屬感，是他們獲得收入、更好融入社會(huì)的就業(yè)新渠道。
此外，《2018新經(jīng)濟(jì)平臺(tái)退役軍人就業(yè)報(bào)告》還顯示，滴滴平臺(tái)退役軍人司機(jī)以青壯年男性為主，是出行服務(wù)的主力軍，更是支撐家庭的頂梁柱。同時(shí)，在滴滴平臺(tái)上，還有3.83萬(wàn)名退役女兵獲得收入，實(shí)現(xiàn)了自身的新就業(yè)。
不得不說(shuō)的是，該報(bào)告還顯示，目前退役軍人平臺(tái)新就業(yè)收入遠(yuǎn)高于平臺(tái)平均水平，其中日均在線時(shí)長(zhǎng)超過(guò)8小時(shí)的退役軍人司機(jī)月均毛收入達(dá)1.4萬(wàn)元。滴滴平臺(tái)為21.9萬(wàn)名曾處于就業(yè)過(guò)渡期的退役軍人提供了就業(yè)機(jī)會(huì)，也是66.9萬(wàn)名來(lái)自零就業(yè)家庭退役軍人的重要收入來(lái)源。
據(jù)介紹，為實(shí)現(xiàn)退役軍人在滴滴平臺(tái)更好地就業(yè)創(chuàng)業(yè)，滴滴平臺(tái)成立了專項(xiàng)團(tuán)隊(duì)，打造退役軍人專屬保障計(jì)劃——“魚水計(jì)劃”，以優(yōu)化完善平臺(tái)對(duì)退役軍人的權(quán)益保障，切實(shí)提升退役軍人的安全感、榮譽(yù)感和歸屬感。該計(jì)劃試點(diǎn)工作已陸續(xù)開展，具體措施包括，安全護(hù)航、醫(yī)療保障、貧困救助、技能培訓(xùn)及其他相關(guān)福利保障等。
近年來(lái)，隨著供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的深入推進(jìn)，不斷壯大的新業(yè)態(tài)和新動(dòng)能為退役軍人就業(yè)打開了新空間。而以滴滴為代表的新經(jīng)濟(jì)平臺(tái)為退役軍人創(chuàng)造了良好的就業(yè)環(huán)境，提供更多的就業(yè)指導(dǎo)。這讓數(shù)以百萬(wàn)計(jì)的退役軍人在得到工作和改善生活的同時(shí)，得以更好地回報(bào)社會(huì)和人民，實(shí)現(xiàn)自己的人生價(jià)值。
滴滴發(fā)布第二季度交通出行報(bào)告
大數(shù)據(jù)助力出行 定制公交解決城市長(zhǎng)距離通勤問(wèn)題
在共享經(jīng)濟(jì)興起的時(shí)代，技術(shù)和創(chuàng)新重新定義了出行的內(nèi)涵，也深刻改變著人們的出行方式和對(duì)出行的認(rèn)知。作為共享出行領(lǐng)域的代表，滴滴出行最擅長(zhǎng)的工作之一便是告訴人們眼下的交通格局和出行體驗(yàn)究竟是怎樣的。
2018年7月27日，滴滴出行發(fā)布《2018第二季度城市交通出行報(bào)告》（以下簡(jiǎn)稱《報(bào)告》），分析了全國(guó)重點(diǎn)城市的交通運(yùn)行情況。報(bào)告顯示，今年二季度，全國(guó)主要城市交通運(yùn)行指數(shù)較去年同期略微下降，說(shuō)明二季度全國(guó)城市總體擁堵情況較去年同期有所緩解；但若與今年一季度相比，二季度的平均交通運(yùn)行指數(shù)仍舊呈現(xiàn)出小幅上漲趨勢(shì)，說(shuō)明當(dāng)前全國(guó)整體擁堵狀況改善仍需努力。
■ 天氣、節(jié)假日因素影響出行
據(jù)了解，滴滴出行發(fā)布的這份《報(bào)告》交通擁堵排名使用了交通運(yùn)行指數(shù)TTI，是指衡量交通運(yùn)行狀態(tài)的指數(shù)，即實(shí)際出行耗時(shí)除以自由流條件下出行耗時(shí)所得的最終數(shù)據(jù)，TTI 指數(shù)越高，代表道路越擁堵。報(bào)告數(shù)據(jù)顯示，今年二季度四、五、六月全國(guó)重點(diǎn)城市全天交通運(yùn)行指數(shù)分別為1.466、1.449和1.438，四月份依舊為二季度的最堵月份。
根據(jù)上述報(bào)告，縱觀2018年全年交通擁堵情況，雖然二季度較2018年一季度擁堵狀況并未出現(xiàn)明顯改善，但相比去年同期，2018年第二季度的交通運(yùn)行指數(shù)出現(xiàn)了不同幅度下降，全國(guó)城市總體擁堵情況同比略微緩解。報(bào)告分析，這可能和國(guó)內(nèi)一二線城市都加大了在智慧交通、擁堵治理的投入有關(guān)系。
報(bào)告還分析了第二季度擁堵的因素，認(rèn)為天氣因素是導(dǎo)致交通擁堵的一個(gè)重要條件。以北京為例可以看到，在天氣晴好時(shí)，工作日和節(jié)假日的TTI分別同比增加3.8%和2.4%，增幅較小；而在有降水時(shí)，工作日和節(jié)假日的TTI同比增幅分別為10.6%和7.6%。歷史天氣數(shù)據(jù)表明，北京2017年第二季度降水天數(shù)為11天，而2018年同期降水天數(shù)為17天。多雨的天氣使得北京2018年第二季度的TTI有所提升。
另外，節(jié)假日（如清明節(jié)、五一和端午節(jié)）對(duì)城市擁堵影響顯著。一般來(lái)說(shuō)，放假前一天會(huì)產(chǎn)生大量的出行需求，使得節(jié)假日前一天晚高峰出現(xiàn)擁堵狀況，2018年第二季度清明、端午等小長(zhǎng)假前一天的晚高峰，TTI同比增加27.7%。
■ 早晚高峰交通壓力加大
在分析各主要城市交通運(yùn)行狀況的同時(shí)，《報(bào)告》還分析了早高峰、晚高峰交通狀況，工作日峰時(shí)4月份最為擁堵，5月份的峰時(shí)則較為通暢。“早晚高峰的擁堵城市排行”發(fā)現(xiàn)，西安、哈爾濱和重慶進(jìn)入全國(guó)早高峰擁堵前三位。
晚高峰擁堵狀況結(jié)果表明，在全國(guó)擁堵排名中排位靠前的西安，也是晚高峰最為擁堵的三個(gè)城市之一。晚高峰時(shí)段，相比第一季度，蘭州、廣州、深圳等城市交通運(yùn)行指數(shù)環(huán)比增幅在8.5%以上，而哈爾濱、武漢和長(zhǎng)春等城市晚高峰交通運(yùn)行指數(shù)環(huán)比降幅較大。
對(duì)比2018年第一季度可以發(fā)現(xiàn)，大部分城市早高峰交通運(yùn)行指數(shù)環(huán)比有所增加，峰時(shí)交通壓力加大，其中蘭州、貴陽(yáng)、石家莊、重慶等城市環(huán)比增幅較大。
■ 滴滴“定制公交”解決長(zhǎng)距離通勤問(wèn)題
大中型城市都存在著通勤距離長(zhǎng)、通勤花費(fèi)時(shí)間久的問(wèn)題，上下班不僅擠占了通勤人群生活工作的時(shí)間，也降低了一些人的生活滿意度和幸福感。滴滴出行的這份《報(bào)告》選取北京、深圳、青島、貴陽(yáng)等四個(gè)城市，對(duì)長(zhǎng)距離通勤規(guī)律作了詳細(xì)分析。
分析發(fā)現(xiàn)，北京市平均通勤距離為17.8公里，深圳市16.9公里，青島市13.8公里，貴陽(yáng)市12.9公里。從四個(gè)城市通勤距離分布可以看出，10公里以上的中長(zhǎng)距離通勤占比都在50%左右，其中20公里以上的長(zhǎng)距離通勤占20%-30%，這部分長(zhǎng)距離通勤的人口數(shù)量龐大。
為解決城市長(zhǎng)距離通勤問(wèn)題，滴滴出行通過(guò)數(shù)據(jù)算法選出優(yōu)化公交線路，在貴陽(yáng)、青島退出了“定制化公交”——這些通過(guò)用戶參與、大數(shù)據(jù)決策計(jì)算出的公交線路，具有停站少、速度快，從居住區(qū)直達(dá)工作區(qū)且覆蓋上班人群多的諸多優(yōu)點(diǎn)。
以貴陽(yáng)市為例，基于滴滴的OD數(shù)據(jù)和城市現(xiàn)狀公交站點(diǎn)及線網(wǎng)分布，挖掘出東林寺路口-展覽館熱點(diǎn)長(zhǎng)距離通勤通道，實(shí)現(xiàn)了步行距離短、直達(dá)無(wú)換乘，不繞路且走快速路的高效線路規(guī)劃——原本從東林寺路口到噴水池，需要換乘一次停15站，大概要1小時(shí)18分鐘，早高峰時(shí)期需要更久，而滴滴出行規(guī)劃的定制公交線路，僅需要40分鐘就能走完，只是之前通勤時(shí)間的一半。
這份按季度發(fā)布的報(bào)告，是滴滴出行在智慧交通領(lǐng)域?qū)?guó)內(nèi)主要城市交通運(yùn)行情況的摸底、會(huì)診，從宏觀到微觀，精細(xì)地刻畫城市交通運(yùn)行狀況，反映城市規(guī)劃、市民出行等社會(huì)民生特征，將有助于為政府決策、學(xué)術(shù)研究提供大數(shù)據(jù)支持和參考，也透露出滴滴出行在智慧城市、智慧交通領(lǐng)域的謀篇布局。
“網(wǎng)約車新政”發(fā)布兩周年 滴滴“讓出行更美好”目標(biāo)始終不變
2016年7月28日，交通運(yùn)輸部等多部門聯(lián)合發(fā)布《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》，并規(guī)定了從2016年11月1日起施行——這便是我們今天耳熟能詳?shù)?ldquo;網(wǎng)約車新政”。
同樣是2018年7月27日，在“網(wǎng)約車新政”發(fā)布兩周年之際，“‘網(wǎng)約車新政’兩周年專題研討會(huì)”在中國(guó)信息通信研究院政策與經(jīng)濟(jì)研究所科研樓二層報(bào)告廳舉辦，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局網(wǎng)監(jiān)司相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、專家學(xué)者、媒體代表等出席了會(huì)議。
雖然在過(guò)去的兩年中網(wǎng)約車行業(yè)出現(xiàn)了一些新的情況和新的問(wèn)題，但是中國(guó)信通院政經(jīng)所副所長(zhǎng)何偉依然認(rèn)為，網(wǎng)約車是共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)典型代表，利用互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等新一代信息技術(shù)，廣泛整合社會(huì)資源，解決了傳統(tǒng)打車市場(chǎng)面臨的潮汐需求波動(dòng)、信息不對(duì)稱問(wèn)題，極大地提升了出行效率，有效緩解了打車難、打車貴、體驗(yàn)差等市場(chǎng)體驗(yàn)問(wèn)題。到今天，網(wǎng)約車已經(jīng)成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展一個(gè)新的動(dòng)能，在提升信息消費(fèi)、擴(kuò)大就業(yè)空間方面發(fā)揮越來(lái)越重要的作用。
而清華大學(xué)公共管理學(xué)院院長(zhǎng)薛瀾則表示，地方政府的創(chuàng)新層出不窮，往往是推動(dòng)中國(guó)改革發(fā)展的動(dòng)力。“蕪湖的經(jīng)驗(yàn)，其本質(zhì)是公共管理中所提倡的適應(yīng)性治理，在新經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中，先給行業(yè)發(fā)展提供較大的空間，根據(jù)發(fā)展情況再逐步調(diào)整相關(guān)政策，從而使得公眾的利益最大化。”
來(lái)自工業(yè)和信息化部下屬中國(guó)信息通信研究院的數(shù)據(jù)顯示，截至2018年7月，全國(guó)有210個(gè)城市（包括四個(gè)直轄市、206個(gè)地級(jí)市）出臺(tái)了網(wǎng)約車細(xì)則文件，整個(gè)覆蓋率是62.1%。主要集中在中部和東部地區(qū)，西部地區(qū)網(wǎng)約車業(yè)務(wù)比較少，出臺(tái)速度慢一些。其中，29個(gè)地方細(xì)則在中央政策生效前出臺(tái)，132個(gè)城市在一周年出臺(tái)了相關(guān)細(xì)則。
各地網(wǎng)約車細(xì)則文件出臺(tái)之后，出行領(lǐng)域的許多問(wèn)題也逐步凸顯出來(lái)。據(jù)百度指數(shù)顯示，截至7月25號(hào)的近30天內(nèi)，“打車難”百度指數(shù)環(huán)比增長(zhǎng)420%。這其中，北京地區(qū)對(duì)“打車難”的關(guān)注度最高，其關(guān)注程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)上海。據(jù)悉，2018年3-7月北京市網(wǎng)約車應(yīng)答率下降22%，單均應(yīng)答時(shí)長(zhǎng)增加3.4倍——這無(wú)疑增加了人們出行的時(shí)間成本和經(jīng)濟(jì)成本。
另一方面，中國(guó)信息通信研究院對(duì)全國(guó)活躍司機(jī)和車輛數(shù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)后發(fā)現(xiàn)，截至目前，全國(guó)只有34萬(wàn)人和17萬(wàn)臺(tái)車輛分別取得了網(wǎng)約車駕駛員資格和網(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)證。這意味著全國(guó)僅約有不足0.5%的車輛和約1%的駕駛員是合規(guī)運(yùn)營(yíng)的。
中國(guó)信息通信研究院李強(qiáng)治博士認(rèn)為，對(duì)于網(wǎng)約車的管理一定要把握好放松管制、融合發(fā)展、公平競(jìng)爭(zhēng)這三點(diǎn)。李強(qiáng)治認(rèn)為，出租車長(zhǎng)期以來(lái)都是高度管制行業(yè)，但是互聯(lián)網(wǎng)+消除了傳統(tǒng)出租車運(yùn)營(yíng)中面臨的一些市場(chǎng)問(wèn)題，整個(gè)網(wǎng)約車，包括出租車已經(jīng)具備讓市場(chǎng)發(fā)揮決定性作用的條件，未來(lái)可能是市場(chǎng)化的導(dǎo)向。與此同時(shí)，融合發(fā)展的大趨勢(shì)之下，不是讓網(wǎng)約車向出租車經(jīng)營(yíng)模式、監(jiān)管體制轉(zhuǎn)變，而是應(yīng)該讓出租車向網(wǎng)約化、市場(chǎng)化方式轉(zhuǎn)變，通過(guò)開出租車司機(jī)可以直接開網(wǎng)約車的方式來(lái)融合，特別是要讓出租車群體在轉(zhuǎn)型升級(jí)過(guò)程中是能夠獲益的過(guò)程，通過(guò)這個(gè)方式來(lái)推動(dòng)融合發(fā)展。此外，現(xiàn)在對(duì)網(wǎng)約車定位是和出租車差異化發(fā)展，未來(lái)要推動(dòng)網(wǎng)約車和出租車公平競(jìng)爭(zhēng)。
正如滴滴出行創(chuàng)始人兼CEO程維所說(shuō)過(guò)的那樣，在“網(wǎng)約車新政”面前，滴滴看到的是改革與機(jī)會(huì)。盡管由滴滴引領(lǐng)的共享經(jīng)濟(jì)形式仍將面臨不少的挑戰(zhàn)，但其與政策與監(jiān)管之間“讓出行更美好”的共同目標(biāo)始終不曾改變。眼下，智慧交通成為滴滴新戰(zhàn)略，從解決“出行難”，到解決城市交通綜合問(wèn)題，成為政府有關(guān)部門及城市管理者的伙伴，這是滴滴自身使命、戰(zhàn)略、愿景的升級(jí)，也是滴滴企業(yè)社會(huì)責(zé)任的升級(jí)。
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