學(xué)區(qū)房?jī)r(jià)格 合理與不合理

    學(xué)位是有價(jià)格的，學(xué)區(qū)房面積越大，均攤占比越低，小戶(hù)型學(xué)區(qū)房中蘊(yùn)含的學(xué)位會(huì)有所溢價(jià)。

    學(xué)區(qū)房總是牽動(dòng)人心。最近深圳傳出百花片區(qū)國(guó)城花園一套43.54平米的名校學(xué)位房，總價(jià)1000萬(wàn)，單價(jià)23萬(wàn)元，當(dāng)然，這是掛牌價(jià)。同樣的小區(qū)，103平米的3房掛牌價(jià)為1500萬(wàn)元，單價(jià)14.6萬(wàn)/平米，128平米的4房掛牌價(jià)為1750萬(wàn)元，單價(jià)13.7萬(wàn)/平米。

    從這些價(jià)格里很容易看出學(xué)區(qū)房的價(jià)值。正常的小區(qū)，小面積房和大面積房單價(jià)相差不大。該小區(qū)小面積房單價(jià)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于大面積房，而且隨著面積增加單價(jià)有所下降，就是因?yàn)閷W(xué)位是有價(jià)格的，面積越大，均攤占比越低，小戶(hù)型中蘊(yùn)含的學(xué)位會(huì)有所溢價(jià)，直接原因是總價(jià)低，能買(mǎi)得起的人多，爭(zhēng)搶之下就有了溢價(jià)。

    有一種廣泛流傳的說(shuō)法：買(mǎi)學(xué)位培養(yǎng)孩子進(jìn)入清華大學(xué)，畢業(yè)后也沒(méi)有辦法買(mǎi)得起學(xué)位房；這說(shuō)明學(xué)位房?jī)r(jià)格不合理。

    這個(gè)說(shuō)法所依據(jù)的是清華大學(xué)剛畢業(yè)不久的學(xué)生收入。沒(méi)有人去研究清華大學(xué)畢業(yè)生10年之后的平均收入水準(zhǔn)，如果是10年之后會(huì)更有說(shuō)服力。另一方面，學(xué)位房的學(xué)位價(jià)值，并不會(huì)隨著孩子畢業(yè)而消失，比如說(shuō)花了1000萬(wàn)元買(mǎi)了一個(gè)學(xué)位房，孩子畢業(yè)之后，依然可以賣(mài)1000萬(wàn)元，如果該學(xué)位所在的學(xué)校教學(xué)質(zhì)量持續(xù)優(yōu)異，學(xué)位價(jià)格還會(huì)隨著潛在購(gòu)買(mǎi)者人數(shù)和收入提高而提高。這也是這么多年一線(xiàn)城市房?jī)r(jià)上漲的原因，居民收入提高，能買(mǎi)得起高價(jià)學(xué)位房的人數(shù)持續(xù)提高。

    還有一種說(shuō)法是，買(mǎi)學(xué)位房不如送孩子到國(guó)際學(xué)校，每年學(xué)費(fèi)也就10多萬(wàn)元，算下來(lái)比買(mǎi)學(xué)位房劃算多了。這種計(jì)算沒(méi)有考慮到蘊(yùn)藏的風(fēng)險(xiǎn)，因?yàn)樗偷絿?guó)際學(xué)校，可能隨著孩子沒(méi)什么成績(jī)而血本無(wú)歸。

    買(mǎi)學(xué)位房也有可能培養(yǎng)不出成績(jī)優(yōu)異孩子，如果孩子能有所成就當(dāng)然更好，如果沒(méi)有成就，那還有一套學(xué)位房在，所謂盡人力而聽(tīng)天命。

    學(xué)位房不是消費(fèi)品，而是投資品。

    即使是消耗品，價(jià)值也不可通過(guò)成本對(duì)比來(lái)簡(jiǎn)單計(jì)算其合理性。

    比如媒體經(jīng)常報(bào)道城市堵車(chē)，消費(fèi)者吐槽停車(chē)位難找停車(chē)費(fèi)太貴，上班族一天只開(kāi)兩次車(chē)，多數(shù)人一年開(kāi)一萬(wàn)公里左右，車(chē)輛損耗折舊和保險(xiǎn)、維修、停車(chē)算下來(lái)一年可能要2萬(wàn)元以上，用這些錢(qián)打車(chē)更為劃算。

    但為什么城市車(chē)輛還在增加，一點(diǎn)也沒(méi)減少的跡象？

    媒體常常報(bào)道堵車(chē)，如果每天都如此堵，那早就有很多人拋棄私家車(chē)而選擇軌道交通，但是媒體所報(bào)道的堵車(chē)，大多是出現(xiàn)在上下班高峰期，或者是出現(xiàn)在有交通事故中。實(shí)際上，北京城10年前的擁堵和現(xiàn)在差別不算大。還有大量非擁堵時(shí)間，乘坐私家車(chē)還是能提高通勤效率，節(jié)省的時(shí)間對(duì)車(chē)主來(lái)說(shuō)才更為重要，當(dāng)然如果收入較低，節(jié)省的時(shí)間就不重要了。

    擁有汽車(chē)還有一些好處，比如想去郊游或度假，很難找到替代交通工具的情況下，一輛車(chē)就成了理性選擇，消費(fèi)者不可能偶爾擁有一套交通工具，平時(shí)不需要的時(shí)候又讓它消失。

    一個(gè)經(jīng)濟(jì)事件是否合理，要條分縷析。如果評(píng)判者認(rèn)為不合理，還有很多人選擇，那很可能是評(píng)判的基礎(chǔ)有問(wèn)題，或者有客觀(guān)因素沒(méi)有考慮到；如果評(píng)判者認(rèn)為很合理，又沒(méi)有人去做，那就說(shuō)明這只是理論上合理而已；如果政府鼓勵(lì)的，又沒(méi)有多少人去做，那估計(jì)是成本會(huì)超過(guò)政府的獎(jiǎng)勵(lì)；如果是潛在收益高的消費(fèi)行為，即使沒(méi)有政府鼓勵(lì)，大家也都會(huì)去做。投資也是如此。