龐青年現(xiàn)身南陽洛特斯新能源汽車公司，回應(yīng)有關(guān)“水氫發(fā)動機”的各種質(zhì)疑。

    針對河南南陽備受爭議的水氫發(fā)動機事件，工信部表示，截至目前，仍未收到青年汽車公司該車型的產(chǎn)品準(zhǔn)入申請，該車型未獲得產(chǎn)品公告。

    5月25日，河南南陽，天氣晴朗，21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者到訪當(dāng)日，最高溫度達到32攝氏度。

    當(dāng)天，處于風(fēng)口浪尖的青年汽車集團創(chuàng)始人龐青年現(xiàn)身南陽洛特斯新能源汽車公司，在數(shù)十位記者的長槍短炮之下，回應(yīng)有關(guān)“水氫發(fā)動機”的各種質(zhì)疑。
72小時之前，同一地點，同一輛“水氫車”，他的講解對象還是當(dāng)?shù)刂饕I(lǐng)導(dǎo)，并獲得相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)點贊。

    此時，距離“水氫發(fā)動機在南陽下線”的文章發(fā)布過去了兩天，爭議和南陽的天氣一樣，絲毫沒有降溫的意思。

    上述文章提到，“水氫發(fā)動機”在南陽正式下線，車輛只需加水即可行駛。消息一出，將南陽市和青年汽車集團送上輿論風(fēng)口。

    5月27日，針對河南南陽備受爭議的水氫發(fā)動機事件，工信部表示，截至目前，仍未收到青年汽車公司該車型的產(chǎn)品準(zhǔn)入申請，該車型未獲得產(chǎn)品公告。按照規(guī)定，目前這款車型不能生產(chǎn)銷售和上路行駛。 此外，針對社會各界關(guān)注的“騙補”疑問，工信部也回應(yīng)，該產(chǎn)品沒有列入《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，不能申請新能源汽車補貼。

    龐青年“現(xiàn)身說法”

    龐青年的現(xiàn)身還是令外界頗感意外。畢竟在前一天的5月24日，洛特斯曾嚴(yán)防死守，禁止記者進入。

    洛特斯位于南陽市臥龍區(qū)的中州西路上，租用了南陽二機石油裝備集團有限公司的部分廠房，在大門口未有明顯標(biāo)識，而且進入洛特斯需要經(jīng)過三道大門，給探訪增加了難度。

    5月25日，在南陽有關(guān)部門的協(xié)調(diào)下，從全國四面八方奔赴南陽的數(shù)十位記者得以進入洛特斯廠區(qū)一探究竟。

    當(dāng)天上午約9點，龐青年站在洛特斯廠區(qū)門前的空地上，等待記者們的到來。61歲的龐青年身著西服、打著紅白相間條紋領(lǐng)帶，精神還不錯，似乎沒有被前一天洶涌的輿論影響。

    沒有寒暄和客套，面對陸續(xù)到來的記者，龐青年直接在空地上講解起來。

    最先開啟的話題是關(guān)于“水氫發(fā)動機”的解釋。

    “這是水解制氫車，不要叫水氫車。（只有）水是制不出來（氫），我們要加催化劑和反應(yīng)物。”龐青年對包括21世紀(jì)經(jīng)濟報道在內(nèi)的媒體說。

    在此后的采訪中，龐青年和青年汽車技術(shù)人員多次強調(diào)該名稱，并表示目前市場最大的誤解就是“加水就能跑”。

    據(jù)介紹，水解制氫車的主要反應(yīng)流程是：把主材料鋁合金和催化劑加到料倉內(nèi)，然后送到反應(yīng)缸，按照車的需求加水產(chǎn)生氫氣，氫氣輸送到燃料電池，產(chǎn)生電能驅(qū)動汽車。

    按照設(shè)計，一臺水解制氫車加滿水后，可以行駛360-500公里，相當(dāng)于100公斤水可以跑100公里。

    龐青年表示，水解制氫車進去的是污水，海水、河水、湖水，甚至冰、雪都可以，出來就是純凈水。

    在現(xiàn)場媒體的要求下，龐青年請技術(shù)人員展示“排出來的水”。然而，在發(fā)動機運轉(zhuǎn)10分鐘后，管子里并沒有水流出。對此，技術(shù)負(fù)責(zé)人解釋說管路存在問題。

    對于這項“神秘”的水解制氫技術(shù)原理及催化劑成分，龐青年和青年汽車技術(shù)人員都三緘其口，堅稱保密。“里面有很多配方，我們不會說的，是絕密的。”龐青年說。

    之后，龐青年邀請媒體記者一起乘坐這輛全國惟一的“水制氫車”。在圍著廠區(qū)短距離兜了一圈后，龐青年笑著從車上下來，直言“我也是第一次乘坐”，感覺“挺好的”。

    5月的南陽烈日炎炎，這場媒體見面會在廠區(qū)的空地上從早上9點持續(xù)到中午12點半，身著西服的龐青年大汗淋漓，多次拒絕了工作人員遞來的礦泉水和紙巾，工作人員請他休息一下，也被他擺手拒絕。

    由于記者分撥而至，龐青年反復(fù)回答相同提問，但談及技術(shù)原理始終保持興奮狀態(tài)，反而是一旁的技術(shù)人員被要求多次展示加水過程而頗顯不耐煩。不過，面對“技術(shù)真假”和此前“是否騙補”的質(zhì)疑，龐青年選擇了部分回避。

    全民問答靠不靠譜？

    在“水氫發(fā)動機”剛剛曝光之際，輿論幾乎是一邊倒的態(tài)勢，普遍質(zhì)疑該技術(shù)。

    不過，公開信息顯示，青年汽車的水制氫汽車有其技術(shù)根據(jù)。

    4月17日，湖北工業(yè)大學(xué)在學(xué)校官網(wǎng)上發(fā)布了專利轉(zhuǎn)讓的公示顯示，學(xué)校擬將名為“一種水解制氫鋁合金及其制備方法”（專利號：ZL201610564832.5）、“一種水解制氫鋁合金及其制備方法和應(yīng)用”（專利申請?zhí)枺?01910117543.4）的兩項專利獨家授權(quán)給南陽市青動能源科技有限公司在其運營期間使用。南陽市青動能源科技有限公司是青年汽車集團下的公司。

    5月25日中午，該專利技術(shù)的服務(wù)合作者——西安交通大學(xué)金屬材料強度國家重點實驗室教授江峰，在其個人微博上公開發(fā)布視頻，試圖還原“鋁合金粉末+水”制取氫氣的技術(shù)可能性。

    在視頻中，少量鋁合金粉末倒入容器內(nèi)，與后加入的純凈水發(fā)生劇烈反應(yīng)，體積最終膨脹數(shù)倍，產(chǎn)生大量的氫氣隨即被實驗操作人員點燃。

    一位汽車動力研究領(lǐng)域的博士后告訴21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者，從技術(shù)路線上說水制氫是可行的，美國和日本之前也有類似的研究，但有一個問題，就是能量損失的問題。“效率低、成本高，一般不會應(yīng)用在民用領(lǐng)域。”

    湖北工業(yè)大學(xué)材料與化學(xué)工程學(xué)院二級教授、水氫發(fā)動機的關(guān)鍵制氫技術(shù)專利發(fā)明人董仕節(jié)在接受央視采訪時表示，現(xiàn)在9公斤鋁合金粉能夠產(chǎn)生1公斤的氫氣。

    據(jù)了解，目前市場上鋁的價格已經(jīng)超過10元每公斤，按照9公斤鋁制取一公斤氫氣計算，則生產(chǎn)一公斤氫氣的材料成本約為90元，這還不算將塊狀鋁制成鋁粉的費用和能耗。

    根據(jù)香橙會研究院對長三角、珠三角、京津冀等地的加氫站實地調(diào)研看，35-45元/公斤是當(dāng)前主流的氫氣到站價格。再加上加氫站的服務(wù)費用，終端用戶用氫價格通常都在60元/公斤左右。

    江峰對此有所解釋：“鋁合金粉及催化劑確實比較貴，不過反應(yīng)產(chǎn)物可以用作工業(yè)原料，催化劑可以回收，這樣下來可以大大降低成本，并且構(gòu)成完整的鏈條。”

    這佐證了龐青年的設(shè)想。他向記者表示，反應(yīng)物將回收再利用，并表示要建立一個龐大的回收網(wǎng)絡(luò)。

    “這個很簡單，車?yán)镉谢厥諅}，可以設(shè)置一些儲存點，比如在全中國的加油站，給他保管費，像包裹寄存一樣。我們可能會設(shè)定押金的辦法，只要司機不把反應(yīng)物丟掉就沒事。”龐青年說。

    但是，當(dāng)記者追問成本問題，龐青年的回復(fù)諱莫如深：“用戶不需要出其他費用，只要付水費，不用管我成本高低。成本不能告訴你，是機密的，別人成本高做不了，我們成本低做得了，這是公司的技術(shù)和能力決定的。如果達不到這個技術(shù)，我們?yōu)槭裁匆鲞@個？”

    南陽市工業(yè)和信息化局局長蔣璞對該車的技術(shù)可行性發(fā)表過評價：不論是研發(fā)還是試驗，該車都只是樣車，還需不斷通過技術(shù)創(chuàng)新，進一步改造提升，目前車可以開著跑，但還未具備批量生產(chǎn)的條件。

    青年汽車方面也表示，目前，該廠水解制氫車只有一輛，相關(guān)技術(shù)還沒有經(jīng)過專家評審和論證。

    不過，一位技術(shù)人員向21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者透露，他們將來打算就該系統(tǒng)申請專利。“如果現(xiàn)在申請專利，擔(dān)心會泄露機密，被抄襲。”

    耐人尋味的是，5月25日，有媒體向龐青年提議，“如果真的對技術(shù)有底氣，就應(yīng)當(dāng)著全國記者的面，把水加滿，讓汽車跑起來，就圍著這里轉(zhuǎn)，看能跑多久。”

    龐青年以場地不方便為由，沒有接受該提議。

    熱點項目冷暖變遷

    在這72小時內(nèi)，被輿論一起裹挾的，還有另一主角，即南陽市。

    公眾對水解制氫車技術(shù)的質(zhì)疑，逐步擴大化至對青年汽車的氫能汽車、乃至與南陽政府合作項目的質(zhì)疑。

    在此之前的3月，南陽市政府向南陽洛特斯購買了72輛氫能公交車，總價8000萬元，已經(jīng)投入運營。

    一個插曲是，在水解制氫車報道之后，不少媒體曝出南陽氫能汽車是“假氫真電”。不過，21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者獨家探訪獲悉，南陽臥龍公交樞紐確實有加氫站點，并在現(xiàn)場看到一輛洛特斯氫能源公交車在加氫，站點內(nèi)有標(biāo)注“氫氣”字樣的罐式車。

    與8000萬元相比，公眾更關(guān)心的是南陽市政府平臺出資40億元與青年汽車投資氫能源整車的項目進展。因為十多年來，龐青年先后接觸寧夏石嘴山、內(nèi)蒙古鄂爾多斯、山東濟南、浙江海寧、江蘇連云港等地，與地方政府合作，為地方政府投資“畫餅”數(shù)百億元獲取資源，但幾乎全部爛尾。

    2011年，龐青年以收購薩博汽車并在鄂爾多斯投產(chǎn)為由，同當(dāng)?shù)卣炗唴f(xié)議，獲得兩項6億噸和7億噸的煤炭資源指標(biāo)。之后，龐青年將煤炭指標(biāo)轉(zhuǎn)手賣與億佳合能源股份有限公司，并收取2億元定金。

    但是，青年汽車最終收購薩博失敗，無法獲得煤炭指標(biāo)。隨后，龐青年要求法院判決億佳合公司違約并沒收定金，億佳合公司則以龐青年合同詐騙選擇了報案并被立案。不過該案至今再無更多進展被披露。

    在浙江蕭山，龐青年還引來國有企業(yè)貸款“輸血”。2016年的一份杭州江東工業(yè)園區(qū)投資開發(fā)有限公司與青年蓮花的法律糾紛裁定書顯示，中國銀行受杭州蕭山國資公司委托，曾向青年蓮花發(fā)放貸款7.6億元，青年汽車集團承擔(dān)連帶責(zé)任保證。但青年蓮花自2013年12月起開始欠息，最后當(dāng)事雙方走上法庭，青年蓮花進入破產(chǎn)程序。

    有上述案例在前，龐青年還能獲取南陽政府強力支持，便顯得更為特別。

    據(jù)南陽市官方介紹，青年汽車在南陽市的氫能源整車項目首期投資81.63億元，用地1000畝，預(yù)計2020年建成投產(chǎn)。項目達產(chǎn)后預(yù)計銷售收入達300億元，利稅超百億，增加1000多個就業(yè)崗位。

    龐青年在現(xiàn)場解釋稱，“青年汽車與南陽市簽訂了框架協(xié)議，協(xié)議中南陽市40億投資并未到位，只支付了9800萬注冊資金，而青年汽車到南陽已經(jīng)投了幾十上百億。”

    針對40億投資問題，5月26日，南陽高新區(qū)管委會召開新聞發(fā)布會，就相關(guān)情況作出說明。

    管委會稱與青年汽車的合作分兩步走，第一步是青年汽車建設(shè)南陽研發(fā)基地，進行包括水解制氫車在內(nèi)的樣車試制；第二步，啟動南陽氫能源汽車產(chǎn)業(yè)園項目建設(shè)，即40億投資去向。“但目前項目尚未立項，沒有實質(zhì)性啟動，不存在40億元投資問題。”

    5月25日，21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者趕赴該項目規(guī)劃地虎廟村附近探訪，當(dāng)?shù)卮迕窀嬖V記者，“是聽說有一個新能源汽車項目，但沒有開建。”

    而隨著水解制氫事件的發(fā)酵，南陽項目合作或?qū)⒋嬖谧償?shù)。管委會稱，“將繼續(xù)本著積極審慎的態(tài)度，對該項目做進一步可行性研究，嚴(yán)控風(fēng)險，確保在資金投入方面不出問題。”