據(jù)美國媒體6月15日?qǐng)?bào)道，目前美國的自行車銷量激增，迎來了自上世紀(jì)70年代以來的“第二春”。
美國緬因州洛克蘭市，一家名為Sidecountry Sports的運(yùn)動(dòng)商品店，老板哈維•柯蒂斯正在與顧客杰克•馬西森商議如何修好這輛四十歲“高齡”的自行車。
被健身房拒之門外的健身愛好者們，擔(dān)心公共交通工具增加感染幾率的上班族，以及無數(shù)因新冠肺炎大流行而被迫宅家的普通人，共同創(chuàng)造了幾十年來前所未聞的自行車銷售狂潮。
有分析師說：“過去兩個(gè)月，美國自行車行業(yè)的銷量創(chuàng)下了自上世紀(jì)70年代的石油危機(jī)以來的最大漲幅。坦率地說，人們陷入了新的恐慌，就像疫情爆發(fā)之初搶購衛(wèi)生紙和洗手液等必需品。”
在沃爾瑪和塔吉特這樣的大型超市，自行車專區(qū)早已被搶購一空，那些售賣廉價(jià)的“家用”自行車的小商店也都生意興隆。
緬因州一家運(yùn)動(dòng)商店的老板戴夫•帕勒斯說：“孩子們應(yīng)該出門去，他們已經(jīng)探索了互聯(lián)網(wǎng)的每個(gè)角落。”
當(dāng)?shù)匾患也蛷d的老板布賴恩•史密斯剛剛給他7歲的女兒買了一輛新自行車。小艾勒里•史密斯是一名游泳好手，但現(xiàn)在卻沒有開放的游泳池。
布賴恩•史密斯共有三個(gè)女兒，他們每周都要去騎幾次車，為了鍛煉身體和呼吸新鮮空氣。
這一趨勢(shì)在其他地區(qū)也有顯現(xiàn)，菲律賓首都馬尼拉和意大利首都羅馬等以堵車聞名的城市也紛紛重新設(shè)置了自行車道，以滿足人們?nèi)找娓邼q的騎行需求。
在倫敦，市政府的計(jì)劃更激進(jìn)，他們打算在一些中心道路上禁止機(jī)動(dòng)車通行。
意大利政府上個(gè)月還出臺(tái)了財(cái)政激勵(lì)措施，其中包含高達(dá)500歐元(約合人民幣4000元)的“自行車補(bǔ)貼”，最多相當(dāng)于一輛自行車成本的60%。
這次疫情也推動(dòng)了電動(dòng)自行車行業(yè)的蓬勃發(fā)展，雖然電動(dòng)自行車在市場(chǎng)中所占的份額仍然小眾。
荷蘭電動(dòng)自行車制造商VanMoof聯(lián)合創(chuàng)始人塔可•卡利爾表示，自疫情爆發(fā)以來，該公司出現(xiàn)了“無限需求”， 其通勤用電動(dòng)車的訂單積壓了10周，交貨時(shí)間也被壓縮到了1天。
今年2~4月，該公司在美國和英國的銷量較去年同期分別飆升138%和184%，在歐洲其他國家的銷量也大幅增長(zhǎng)。卡利爾稱，工廠正在努力提高產(chǎn)能，但需要兩到三個(gè)月的時(shí)間才能滿足需求。
比利時(shí)電動(dòng)自行車制造商Cowboy今年1至4月的銷量較去年同期增長(zhǎng)了兩倍。該公司的首席營銷官伯努伊特•西梅萊表示：5月份，英國和法國幾乎同時(shí)放寬了封禁限制，相對(duì)的，的銷量也再一次飆升。
西梅萊說：“對(duì)于生活在城市及其周邊地區(qū)的大多數(shù)人來說，公共交通不再是最好的選擇了。他們正在建立新的觀念，電動(dòng)自行車才是他們唯一解決方案。”
在美國，緬因州的助理醫(yī)生凱特•伍斯特給自己和12歲的兒子分別買了一輛電動(dòng)自行車，這樣他們就可以在工作的醫(yī)院周圍享受快樂。
每天晚上，母子倆都要騎20或30英里(30或50公里)到阿卡迪亞國家公園。
“這是這次疫情開始以來，我最開心的事，也是這場(chǎng)可怕的疫情中最大的希望——能安全離開醫(yī)院，和我的兒子做些運(yùn)動(dòng)，聊聊天，互相陪伴。”
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