他靠賣車成億萬富豪，身家340億！公司半年賣了11萬輛豪車[圖]

    提及中國(guó)汽車界的大佬，大家很容易就想到吉利李書福、比亞迪王傳福、長(zhǎng)城汽車魏建軍，以及近年來新能源汽車背景下的寧德時(shí)代曾毓群、蔚來李斌等人。長(zhǎng)期以來，汽車的零配件企業(yè)、汽車經(jīng)銷商似乎都被遺忘在角落里。

    殊不知在中國(guó)汽車富豪榜中，汽車經(jīng)銷商和零配件的造富能力堪比整車制造，甚至稍微領(lǐng)先。2020年福布斯中國(guó)汽車富豪榜顯示，前25名中有13位富豪來自汽車配件和汽車銷售領(lǐng)域。

    其中，來自中升控股的汽車經(jīng)銷商黃毅和李國(guó)強(qiáng)分別以341億、252億的身家位居第6、第12。

    一年財(cái)富增長(zhǎng)超150億

    對(duì)于黃毅本人，不是汽車圈的人，可能鮮少有人聽說。事實(shí)上，黃毅很早就是福布斯富豪榜單的?？汀Ｈツ?1月，2019年福布斯中國(guó)400富豪榜公布時(shí)，黃毅以191億元的財(cái)富排名第121位。

    時(shí)隔不到1年，黃毅的財(cái)富到達(dá)341億元，暴漲了超150億，這在疫情一片哀聲下十分引人注目。

    市界發(fā)現(xiàn)，黃毅和李國(guó)強(qiáng)的身家暴漲得益于公司股價(jià)的提升。自2019年1月初以來，中升控股的股價(jià)持續(xù)上漲，一度從當(dāng)時(shí)的每股15港元上漲至近來的50港元左右，漲幅高達(dá)233%。

    值得注意的是，早在去年5月20-23日期間，黃毅和李國(guó)強(qiáng)以旗下全資公司以每股17.12港元的價(jià)格收購(gòu)了38.9萬股的股份，二人共同持有公司的股權(quán)增長(zhǎng)至57.76%。

    截至9月28日，中升控股報(bào)價(jià)49.1港元，總市值達(dá)到1115億港元。

    公司股價(jià)和市值的上漲，黃毅本人的酬勞也很豐富。據(jù)了解，2018年，黃毅本人的薪酬總額就達(dá)到2004萬元，總裁李國(guó)強(qiáng)的薪酬還高于黃毅，達(dá)到2242萬元。

    在最好的節(jié)點(diǎn)進(jìn)入汽車銷售

    黃毅本人的經(jīng)商似乎格外順風(fēng)順?biāo)?979年高考恢復(fù)的第三年，黃毅以優(yōu)異的成績(jī)考上廈門大學(xué)，畢業(yè)后他被分配至國(guó)家對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易合作部，后外派到香港華潤(rùn)集團(tuán)，從事汽車采銷和經(jīng)營(yíng)方面的工作。

    這些工作為后來他從事豪車的經(jīng)銷奠定了基礎(chǔ)。伴隨著公務(wù)員的下海潮，1994年，黃毅創(chuàng)辦了中升控股，主要經(jīng)營(yíng)豐田汽車的在華銷售。

    彼時(shí)，中國(guó)汽車銷量正在迅速增長(zhǎng)，可以說是進(jìn)入中國(guó)汽車銷售最好的時(shí)代。公開資料顯示，1997年，中國(guó)汽車市場(chǎng)的年銷量只有167萬輛，而到2010年，這一數(shù)據(jù)就已經(jīng)突破1800萬輛。

    由此，作為汽車經(jīng)銷商的中升控股的規(guī)模和營(yíng)收也是翻倍增長(zhǎng)。1998年，中升控股開設(shè)了豐田全國(guó)首家3S經(jīng)銷店和首家日產(chǎn)經(jīng)銷店，一直到上市前，豐田等日系豪華車的銷售都是公司的主力，占據(jù)一半的銷售額。

    直到上市后，公司的汽車代理銷售逐漸多元化。截至目前，中升控股代理的品牌主要包括奔馳、寶馬、奧迪、保時(shí)捷、雷克薩斯、捷豹路虎這些豪華品牌以及大眾、豐田、日產(chǎn)、本田等主流大眾化品牌。

    今年上半年，奔馳的銷售收入位列公司第一，已經(jīng)占本集團(tuán)新車銷售總額的30.8%。

    賣車年收入超千億，凈利達(dá)到45億

    也正是2010這一年，中升控股在香港聯(lián)交所上市，被媒體稱為“第一家以IPO方式上市融資的經(jīng)銷商企業(yè)”。

    自上市以來，中升控股的營(yíng)收不斷增多，從2012年的50.05億元上升至2019年的1240.43億元，凈利潤(rùn)也從當(dāng)年的8.65億增加至2019年的45.20億元。在這期間，中升控股相繼收購(gòu)了新榮企業(yè)、百得利、華瑞、龍華等集團(tuán)，以及德國(guó)個(gè)性化汽車專家卡爾森公司等。

    今年上半年，中升控股的新車銷量達(dá)到19.72萬臺(tái)，其中豪華車銷量超過半壁江山，達(dá)到11.17萬臺(tái)，同比增加5.7%。售后服務(wù)也呈現(xiàn)增長(zhǎng)狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)收入84.15億元，同比增長(zhǎng)6.1%，占集團(tuán)總收入的14.5%。

    然而，就賣車本身而言似乎并不賺錢，中升控股財(cái)報(bào)透露，上半年公司的毛利率為9.3%。但新車銷售實(shí)現(xiàn)毛利為14.93億元，同比增長(zhǎng)13.6%。相關(guān)人士表示，只有賣車規(guī)模足夠大，才能賺到錢，否則廠家話語權(quán)高過經(jīng)銷商，賣整車不光不賺錢，虧損也是常有的事。

    疫情下豪車銷量進(jìn)一步增加

    近年來汽車市場(chǎng)有所疲軟，但是豪車的銷售依舊強(qiáng)勢(shì)。2019年豪車品牌逆勢(shì)上行，新車銷量同比增加12%以上；今年上半年即便是在疫情影響下，豪車品牌銷售也是最先從疫情中恢復(fù)并實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的。

    根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，今年前8個(gè)月乘用車?yán)塾?jì)銷售1128萬輛，同比下滑18.32%；同期豪華車?yán)塾?jì)銷量約203萬輛，同比增長(zhǎng)2.74%。

    據(jù)了解，從5月份以來，豪華車市場(chǎng)已經(jīng)連續(xù)3個(gè)月單月銷量超過30萬輛。8月份，豪華車實(shí)現(xiàn)銷售32.2萬輛，同比增長(zhǎng)32%。其中，寶馬、奔馳銷量領(lǐng)先，銷量同比增長(zhǎng)44.5%、19.5%，雷克薩斯也實(shí)現(xiàn)了27.6%的同比增長(zhǎng)。

    在此大背景下，這些汽車品牌的代理商中升控股也賺得盆滿缽滿。近日，野村證券發(fā)表研究報(bào)告表示，看好豪華車的長(zhǎng)期前景，預(yù)計(jì)到2022年，每年將以高個(gè)位數(shù)的速度增長(zhǎng)，由此給予中升控股買入評(píng)級(jí)。