2017年中國交通運輸行業(yè)發(fā)展情況分析【圖】

    一、交通運輸行業(yè)總量情況分析

    （一）、民航局新聞口徑：周度航班量國內(nèi)班次增速上升，總量增速略有下降

    從上表可以看到，2017年冬春航季內(nèi)航內(nèi)線周度航班量增速為7.9%，較上年同期增速上升了0.3pct；內(nèi)航外線（不含地區(qū)）周度航班量增速為8.0%，較上年增速下降5.5pct；外航外線周度航班量增速為13.0%，較上年增速上升了1.3pct。從總量來看，2017年冬春航季周度航班量增速為8.3%，僅比去年同期增速下降了0.4pct。而市場當(dāng)下最關(guān)心的是，國內(nèi)航空公司的航班量增速是否明顯下降，可以看到，2017冬春航季國內(nèi)航空公司周度航班量（不含地區(qū)）同比增長7.9%，較上年增速下降0.5pct，下降幅度并不大。

    （二）、冬春航季時刻安排表數(shù)據(jù)口徑：國內(nèi)航空公司航班總量增速微降

    2017年冬春航季，民航局新公布了日均航班量（14460班次/日）與增速（5.7%）數(shù)據(jù)，但根據(jù)內(nèi)航內(nèi)線每周63765班次、內(nèi)航外線（不含地區(qū)）每周10794班次、外航外線每周7544班次數(shù)據(jù)加總82103班次除以7（天）得到的日均航班量為11729班次。若加上地區(qū)每周航班量約2100班次也僅能得到約12000班次/日，與民航局公布數(shù)據(jù)差異較大。

    二、國內(nèi)線航班量及國際線情況分析

    （一）、國內(nèi)線：航班量增速快于去年同期，一線互飛航班增速上升

    1、航班量增速均快于去年同期

    2017年冬春航季國內(nèi)線航班量增速為7.9%，去年同期為7.6%，增速略微加快。從周度國內(nèi)線航班總量來看，2017冬春航季上市航空公司周度航班總量增速均快于2016年同期，其中，吉祥航空2017年冬春航季周度航班量為1955班，同比增長25.3%，增速較去年同期高10.7pct；中國國航周度航班量為11485班，同比增長8.3%，增速較去年同期高5.6pct。在計算航班量過程中，如前所述，一次航班（同一航班號）計算為1班次，中轉(zhuǎn)不計算。此外，中國國航計算了其子公司深圳航空和昆明航空；南方航空計算了廈門航空和重慶航空；東方航空計算了上海航空和中聯(lián)航；吉祥航空計算了九元航空。

上市航空公司冬春航季國內(nèi)線周度航班量（班次/周）

資料來源：公開資料整理

    相關(guān)報告：智研咨詢網(wǎng)發(fā)布的《2018-2024年中國交通運輸市場專項調(diào)研及發(fā)展趨勢研究報告》

上市航空公司冬春航季國內(nèi)線周度航班量及增速情況（班次/周）

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    2、一線互飛航班量增速加快，但占比不斷減少

    為了更清晰的看出航空公司在一線、二線、三線城市的航線布局情況，對一線城市、二線城市和三線城市做了定義。其中，一線城市機場包括北上廣深6家機場1；二線城市機場包括省會和部分重要城市42家機場2；其余為三線城市機場。

    總體來看，除一線飛二三線城市周度航班量增速與去年同期持平外，一線互飛航班和二三線互飛航班增速均加快。從航班量占比來看，一線互飛航班和一線飛二三線航班量占比均下降，二三線互飛航班占比持續(xù)上升。

冬春航季不同等級城市周度航班量及增速情況（班次/周）

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    從上市航空公司情況來看，除南方航空一線互飛航班增速下滑以外，其他上市航空公司的一線互飛航班增速均加快。且2017冬春，二三線城市互飛航班增速均大幅加快。

冬春航季上市航空公司不同等級城市周度航班量及增速情況（班次/周）

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    （二）、國際線：整體下滑明顯，一線城市與國際線互飛航班增速上升

    1、上市航司航班量增速有漲有跌

    國際線整體航班量增速2017年8.0%，2016年13.5%，出現(xiàn)了較大幅度的下降。主要原因是由于歐美航線航權(quán)分配完畢。從國際航線（包含地區(qū)）周度航班量計劃來看，中國國航、春秋航空、吉祥航空增速較去年同期分別有1.1pct、1.3pct、2.5pct的下降，南方航空和東方航空增速較去年同期有6.7pct、3.2pct的上升。

上市航空公司冬春航季國際線周度航班量及增速情況（班次/周）

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    2、航線結(jié)構(gòu)優(yōu)化明顯，一線與國際互飛航班增速加快

    從國內(nèi)劃分一、二、三線城市來看，2017冬春航季，一線城市與國際線互飛周度航班量增速為9.8%，較上年增速上漲4.6pct；二線城市與國際線互飛周度航班量增速下降較多；三線城市由于基數(shù)低出現(xiàn)了較大幅度上漲。

    地區(qū)線來看，國內(nèi)一、二、三線城市飛港澳臺周度航班量增速均出現(xiàn)加快。

    在國際航班量整體收縮的情況下，民航對于航班結(jié)構(gòu)做了較大程度的優(yōu)化，將一線城市與國際線互飛的航班調(diào)增，調(diào)減二三線城市與國際線互飛航班。

2017冬春航季國內(nèi)線周度航班量分市場情況（班次/周）

資料來源：公開資料整理

冬春航季國內(nèi)線周度航班量分市場情況（班次/周）

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    國際線除東方航空、南方航空航班量增速上漲外，其他均下滑。但可以注意到，各家航空公司一線城市與國際線互飛的航班量增速均上漲，上市航司國際航線出現(xiàn)了結(jié)構(gòu)調(diào)整。在整體空域資源緊張的情況下，結(jié)構(gòu)性優(yōu)化可以最大化航空公司的效益。

    三、一線機場航班量明顯收緊，國內(nèi)線航班量增速略有上升

    （一）、機場航班總量增速明顯下降，但國內(nèi)航空公司航班起降量略有上升

    為了分析我國機場周度航班量增速情況，將在國內(nèi)機場起飛、中轉(zhuǎn)、降落的航班均做了統(tǒng)計，結(jié)果如下表?？梢钥闯觯?017冬春航季機場周度航班起降量增速為5.7%，較去年同期增速下降了4.7%。

我國機場周度航班起降量及增速（班次/周）

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    分航線來看，國內(nèi)航空公司在國內(nèi)機場周度航班起降量增速為7.9%，較去年增速略快；國際線周度航班起降量增速下降27.7%。

國內(nèi)航空公司在國內(nèi)機場周度航班起降量（班次/周）

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外航在國內(nèi)機場周度航班起降量（班次/周）

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    2、一線機場航班量收緊跡象明顯

    如前所述，民航局9月發(fā)文《關(guān)于把控運行總量調(diào)整航班結(jié)構(gòu)，提升航班正點率的若干政策措施》，要求2017年冬春航季和2018年夏秋航季，北京首都機場、上海浦東機場按照機場容量標(biāo)準(zhǔn)75%的目標(biāo)，調(diào)減始發(fā)航班時刻數(shù)量。從周度航班量數(shù)據(jù)來看，首都機場和浦東機場周度航班量均出現(xiàn)同比下滑，分別下降1.7%和5.8%。而白云機場和深圳機場周度航班量增速也大幅下滑，僅為1.2%和0.3%?？梢钥闯觯痪€機場航班量增速出現(xiàn)明顯收緊。

2017上市機場周度航班量及增速（班次/周）

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近幾年上市機場周度航班量及增速（班次/周）

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