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中國(guó)汽車行業(yè)SUV需求量發(fā)展趨勢(shì)分析[圖]

汽車王密 2019-06-11 05:56 來源：智研咨詢

近年來國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)發(fā)展火熱，在乘用車市場(chǎng)中占比快速提升，2018年達(dá)到43%，顯示出消費(fèi)者對(duì)這類空間大、實(shí)用性強(qiáng)的車型有著較強(qiáng)偏好。廠家也根據(jù)市場(chǎng)需求加大對(duì)SUV投放。從2019年上海車展看，為新車中轎車占比約為25%，而SUV占比達(dá)到61%，成為絕對(duì)主力，SUV仍然是廠家布局重心。

由于居民生活條件改善，以及置換購(gòu)車比例增大，消費(fèi)者存在對(duì)汽車產(chǎn)品的改善需求，購(gòu)車目標(biāo)車型逐步向大型化、高端化靠攏。在國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)中，盡管緊湊型SUV仍然是市場(chǎng)主力，2018年占比達(dá)到57%，但中型、中大型SUV近年來占比快速提升，合計(jì)占比從2014年的15%提升至2018年的22%，其中中型SUV占比達(dá)到20%。

在車展上，緊湊型SUV仍然是SUV新品的主要戰(zhàn)場(chǎng)，占比36%，但中型、中大型SUV合計(jì)占比達(dá)到39%，顯示出廠家對(duì)這類市場(chǎng)產(chǎn)品布局的重視。

2019上海車展SUV新車類別

數(shù)據(jù)來源：公開資料整理

自主品牌占據(jù)主場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，貢獻(xiàn)了近近6成的新車型，其中新能源車型達(dá)到36的款，占其新車型中的58%。自主+造車新勢(shì)力合計(jì)展示了本屆車展中69%的新能源新車型，未來產(chǎn)品儲(chǔ)備更為豐富。

本土參照的自主品牌、造車新勢(shì)力在本屆車展上展示了62款新車型，占全部新車的58%。在新能源新車型中，自主品牌表現(xiàn)更為搶眼，本屆車展首發(fā)/新上市的52款新品中，自主品牌+造車新勢(shì)力共展示36款新品，占比達(dá)到69%。

2019上海車展新車分布

數(shù)據(jù)來源：公開資料整理

逐漸收緊的燃油車購(gòu)買政策，也成為限制SUV的因素之一。眾所周知，燃油車退出世界大舞臺(tái)只是時(shí)間問題，而我們國(guó)家這兩年政策也一直在大力推廣新能源車，無論是合資品牌還是自主品牌都相繼推出了自家的新能源車型，在響應(yīng)政府號(hào)召的同時(shí)又能進(jìn)一步減小油費(fèi)開支，自然選擇新能源車的消費(fèi)者越來越多。

市場(chǎng)飽和度，今年的“金九銀十”可以說是打了眾多車企一記響亮的耳光，沒有預(yù)想中的火爆，只有低迷，中國(guó)汽車市場(chǎng)經(jīng)過17年的增長(zhǎng)，該買車的都買了，短時(shí)間內(nèi)不管是SUV還是轎車都不可能出現(xiàn)大規(guī)模二次置換的可能性，自然購(gòu)買力就會(huì)下降。

不過，SUV市場(chǎng)依然存在著很多不確定性，因?yàn)樗呀?jīng)過了最佳的“紅利釋放”區(qū)間，之后會(huì)發(fā)生什么變化，完全取決于人們的消費(fèi)觀念。在脫離了剛需之后，它將成為人們追求不同的存在，畢竟它身上的很多屬性都變?yōu)榱?ldquo;買回來沒用”的存在。但是，我們也不能斷言它會(huì)從此一蹶不振，畢竟還是有很多人偏愛SUV的。

2016-2018年中國(guó)運(yùn)動(dòng)型多用途乘用車銷量

數(shù)據(jù)來源：公開資料整理

SUV市場(chǎng)的火熱遲遲沒有消退，自主合資新車產(chǎn)品連番轟炸，在用戶對(duì)產(chǎn)品的需求越來越細(xì)化的今天，在SUV領(lǐng)域，小型SUV儼然成了繼緊湊型SUV之后而崛起的第二大細(xì)分市場(chǎng)。

與緊湊型都市型SUV瘋狂擠占B級(jí)車市場(chǎng)一樣，小型SUV的戰(zhàn)火也紛紛燒到A級(jí)車市。雖然SUV的后排腿部空間比A級(jí)車要短，但小型SUV同樣有它鮮明的優(yōu)勢(shì)：一是SUV的通過性略高，符合更復(fù)雜的路況下通行;二是外觀確實(shí)不是三廂車所能相提并論，更高的車身看起來更加霸氣，整體感覺更討人喜歡;三是跟兩廂車一樣的五門，更方便放倒后排騰出更大的臨時(shí)裝載空間。

小型SUV相比其他SUV車型還有著一個(gè)得天獨(dú)到的優(yōu)勢(shì)，那就是價(jià)格。一般自主品牌的小型SUV價(jià)格都在比較低的區(qū)間，根據(jù)消費(fèi)金字塔來說明，低價(jià)格同時(shí)也意味著更多的潛在客戶，更多的潛在用戶也就代表著更高的銷量。

小型SUV市場(chǎng)的逐漸崛起與國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)整體火爆有關(guān)，年輕消費(fèi)者成為汽車消費(fèi)的主力軍。

從小型SUV市場(chǎng)市場(chǎng)銷售數(shù)據(jù)來看，寶駿510如愿搶的頭名，低價(jià)高性價(jià)比車型再度吸引市場(chǎng)。但前十車型中哈弗H2、本田XR-V及名爵ZS的良好表現(xiàn)，也證明小型SUV市場(chǎng)需求升級(jí)仍明顯。

總體來看，SUV市場(chǎng)容量持續(xù)增長(zhǎng)、預(yù)期仍會(huì)保持較高增長(zhǎng);細(xì)分市場(chǎng)結(jié)構(gòu)向好發(fā)展，中高端細(xì)分市場(chǎng)正迎來機(jī)會(huì)。小型SUV符合了很大一部分年輕消費(fèi)者的需求，預(yù)計(jì)未來發(fā)展?jié)摿⒌玫结尫拧?/p>

受政策法規(guī)變化、消費(fèi)環(huán)境、物聯(lián)網(wǎng)及高新技術(shù)發(fā)展加速等方面因素影響，我國(guó)SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)還將進(jìn)一步加劇，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)由藍(lán)海進(jìn)入了紅海，預(yù)計(jì)SUV市場(chǎng)將一直是合資品牌和自主品牌兩分的局面。

本文采編：CY337