2月汽車銷量下滑80%，部分寶馬經(jīng)銷商為何醞釀漲價(jià)？ [圖]

    《財(cái)經(jīng)》新媒體劉洋/文 王小貝/編輯

    近日，有媒體報(bào)道，多家寶馬經(jīng)銷商對(duì)外表示，受主機(jī)廠生產(chǎn)節(jié)奏調(diào)整的影響，部分車型將減少終端優(yōu)惠，也有個(gè)別4S店內(nèi)銷售人員表示，由于廠家停產(chǎn)、減產(chǎn)，在售車型已開始漲價(jià)。據(jù)了解，事情起源于華晨寶馬寫給經(jīng)銷商的一封信，華晨寶馬在信中指出，受疫情影響，沈陽工廠已無法按時(shí)生產(chǎn)原有的3月和部分4月的配額訂單，希望經(jīng)銷商們從系統(tǒng)中予以取消。

    對(duì)此，《財(cái)經(jīng)》新媒體記者致電華晨寶馬，對(duì)方表示，目前寶馬各車型尚未登記漲價(jià)信息，都是采用官方建議的價(jià)格。“我們會(huì)給予經(jīng)銷商建議價(jià)格，而具體價(jià)格則根據(jù)經(jīng)銷商優(yōu)惠政策而變化，所以最終的銷售價(jià)格需要聯(lián)系經(jīng)銷商。”華晨寶馬方面表示。

    對(duì)此，杭州建飛汽車銷售有限公司總經(jīng)理唐建飛對(duì)《財(cái)經(jīng)》新媒體記者表示，疫情期間，受整體經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響，汽車銷售價(jià)格并沒有上漲，反而部分品牌有所降價(jià)。他談到，“受疫情影響，家用車銷量已經(jīng)大幅減少，但具體數(shù)量暫無法估計(jì)。”

    易觀汽車行業(yè)高級(jí)分析師宋謹(jǐn)向《財(cái)經(jīng)》新媒體記者分析稱，目前從中央到地方已開始探討汽車消費(fèi)刺激政策，并在部分城市落地執(zhí)行。從中長期來看，中國的汽車消費(fèi)仍有很大空間。

    2月份汽車銷售下降80%，

    寶馬終端價(jià)格醞釀上漲？

    據(jù)中國汽車協(xié)會(huì)3月12日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2020年2月，我國汽車銷售31萬輛，與1月銷售量相比下降83.9%，而去年2月相比下降79.1%。

圖片來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)

    與此同時(shí)，新能源汽車的銷售情況也不容樂觀。中國汽車協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，我國新能源汽車2020年2月銷量環(huán)比下降72.4%，同比下降75.2%。

圖片來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)

    在生產(chǎn)方面，2020年2月，中國汽車生產(chǎn)環(huán)比下降83.9%，同比下降79.8%；新能源汽車生產(chǎn)環(huán)比下降76.2%，同比下降82.9%。

圖片來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)

圖片來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)

    中國汽車協(xié)會(huì)分析，受新冠肺炎疫情影響，汽車行業(yè)產(chǎn)銷出現(xiàn)大幅下滑。在生產(chǎn)端，企業(yè)因復(fù)工進(jìn)度慢、零部件供應(yīng)等問題導(dǎo)致產(chǎn)出水平低；在消費(fèi)端，產(chǎn)品消費(fèi)停滯，市場(chǎng)需求亦受到抑制。

    那么，為何市場(chǎng)會(huì)傳出部分汽車品牌將漲價(jià)呢？

    據(jù)報(bào)道，多家寶馬經(jīng)銷商對(duì)外表示，受主機(jī)廠生產(chǎn)節(jié)奏調(diào)整的影響，部分車型將減少終端優(yōu)惠，也有個(gè)別4S店內(nèi)銷售人員表示，由于廠家停產(chǎn)、減產(chǎn)，在售車型已經(jīng)開始漲價(jià)。此前，網(wǎng)傳一封華晨寶馬寫給經(jīng)銷商的信，華晨寶馬在信中指出，受疫情影響，沈陽工廠已經(jīng)無法按時(shí)生產(chǎn)原有的3月和部分4月的配額訂單，希望經(jīng)銷商們從系統(tǒng)中予以取消。這意味著，由于生產(chǎn)數(shù)量減少，目前部分車型存量有限，因此而產(chǎn)生了供不應(yīng)求的狀況。

    易觀汽車行業(yè)高級(jí)分析師宋謹(jǐn)對(duì)《財(cái)經(jīng)》新媒體記者表示，這是個(gè)別的案例，但這背后是有原因的。部分汽車零部件廠商在武漢，而武漢目前復(fù)產(chǎn)率依然較低，這導(dǎo)致其零部件供給非常短缺。同時(shí)，疫情會(huì)造成整個(gè)汽車行業(yè)銷量的下滑，對(duì)于中高端車型來說，全年銷售額會(huì)出現(xiàn)下滑，所以品牌會(huì)提前對(duì)這些車型進(jìn)行價(jià)格調(diào)整，以應(yīng)對(duì)沖擊。

    盡管漲價(jià)與否尚不明確，但這確實(shí)反映了疫情對(duì)汽車供應(yīng)鏈的影響。

    據(jù)了解，就汽車行業(yè)來看，多家車企宣布工廠延后開工。不僅包括整車廠商，也包括上下游零部件生產(chǎn)企業(yè)乃至汽車經(jīng)銷商。同時(shí)，疫情也將影響到一季度4S店到店客流數(shù)量。

    3月13日，國新辦就支持產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同有序復(fù)工復(fù)產(chǎn)有關(guān)情況舉行新聞發(fā)布會(huì)。在發(fā)布會(huì)中，工業(yè)和信息化部副部長辛國斌指出，湖北是我國第四大汽車生產(chǎn)基地，在這次疫情防控過程中，應(yīng)適時(shí)促使相關(guān)企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)。與此同時(shí)，汽車產(chǎn)業(yè)是產(chǎn)業(yè)鏈條長、涉及面廣、帶動(dòng)性強(qiáng)的國際性產(chǎn)業(yè)，受新冠肺炎疫情影響，湖北汽車零部件企業(yè)的停工，對(duì)全球汽車市場(chǎng)也造成負(fù)面影響。

    2月26日，國際知名信用評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)穆迪投資者服務(wù)公司下調(diào)了對(duì)2020年全球汽車銷售前景的預(yù)期，稱全球汽車銷量將下降2.5%，低于2019年4.6%的降幅。穆迪預(yù)計(jì)2020年中國汽車銷量將下降2.9%，在疫情最嚴(yán)重的湖北，大約有220萬輛產(chǎn)能停擺，1300家零部件企業(yè)受到嚴(yán)重影響。

    因此，汽車行業(yè)的復(fù)工復(fù)產(chǎn)尤為迫切。辛國斌指出，目前來看，湖北省內(nèi)的汽車零部件企業(yè)已經(jīng)在有序復(fù)工復(fù)產(chǎn)了。工信部后續(xù)還會(huì)進(jìn)一步跟蹤這些企業(yè)的復(fù)工復(fù)產(chǎn)進(jìn)程，及時(shí)幫助它們協(xié)調(diào)解決存在的困難和問題，保證國際供應(yīng)鏈的穩(wěn)定。

    同時(shí)，據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)調(diào)查結(jié)果顯示，截至3月11日，該協(xié)會(huì)密切跟進(jìn)的23家企業(yè)集團(tuán)（年銷量占比超過96%）的復(fù)工率達(dá)90.1%，員工返崗率77%，復(fù)產(chǎn)率基本達(dá)到40%。

    汽車消費(fèi)刺激計(jì)劃將到來？

    行業(yè)翹首以盼

    自2018年開始，汽車行業(yè)消費(fèi)增長進(jìn)入低迷狀態(tài)，加之近期新冠肺炎疫情的影響，適時(shí)推出關(guān)于汽車的消費(fèi)刺激計(jì)劃，已成為行業(yè)的共同愿望。

    今年，2月16日出版的《求是》雜志刊登文章指出，擴(kuò)大消費(fèi)是對(duì)沖疫情影響的重要著力點(diǎn)之一。要積極穩(wěn)定汽車等傳統(tǒng)大宗消費(fèi)，鼓勵(lì)汽車限購地區(qū)適當(dāng)增加汽車號(hào)牌配額，帶動(dòng)汽車及相關(guān)產(chǎn)品消費(fèi)。隨后，商務(wù)部和工信部相繼表示，將會(huì)同相關(guān)部門研究出臺(tái)進(jìn)一步穩(wěn)定汽車消費(fèi)的政策，并優(yōu)先支持汽車等產(chǎn)業(yè)鏈長、帶動(dòng)能力強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)。

    事實(shí)上，目前已經(jīng)有局部地區(qū)開始實(shí)施相應(yīng)的刺激計(jì)劃。

    2月3日，佛山市提出鼓勵(lì)國六標(biāo)準(zhǔn)排放汽車消費(fèi)，給予每輛車補(bǔ)貼2000~5000元不等；2月21日，廣東省發(fā)布相關(guān)文件稱要推動(dòng)有條件的地市出臺(tái)老舊汽車報(bào)廢更新補(bǔ)貼政策，鼓勵(lì)廣州、深圳進(jìn)一步放寬汽車搖號(hào)和競(jìng)拍指標(biāo)；2月20日，商務(wù)部表示，下一步將會(huì)同相關(guān)部門研究出臺(tái)進(jìn)一步穩(wěn)定汽車消費(fèi)的政策措施，減輕疫情對(duì)汽車消費(fèi)的影響。鼓勵(lì)各地因地制宜出臺(tái)促進(jìn)新能源汽車消費(fèi)、增加傳統(tǒng)汽車限購指標(biāo)等舉措；2月25日，工業(yè)和信息化部印發(fā)《關(guān)于有序推動(dòng)工業(yè)通信業(yè)企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的指導(dǎo)意見》?！兑庖姟访鞔_提出，要重點(diǎn)支持新能源汽車等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，并積極穩(wěn)定汽車等傳統(tǒng)大宗消費(fèi)，鼓勵(lì)汽車限購地區(qū)適當(dāng)增加汽車號(hào)牌配額，帶動(dòng)汽車及相關(guān)產(chǎn)品消費(fèi)。

    同時(shí)，企業(yè)也紛紛展開大力度促銷。據(jù)報(bào)道，多家車企推出了購車補(bǔ)貼、現(xiàn)金紅包等不同的購車優(yōu)惠政策。疫情期間，很多汽車品牌和經(jīng)銷商、汽車電商還紛紛轉(zhuǎn)戰(zhàn)線上，推出VR看車、直播賣車等服務(wù)。

    宋謹(jǐn)分析道，疫情帶來的最直接影響就是銷量的下滑，因?yàn)樽鳛榇蠹M(fèi)品，人們不通過線下咨詢、試駕很難下購買決策。但他預(yù)計(jì)，疫情過后汽車消費(fèi)將會(huì)反彈，這個(gè)反彈會(huì)相對(duì)滯后1-2個(gè)月，因?yàn)橄M(fèi)者的心理修復(fù)仍需一段時(shí)間，大多數(shù)消費(fèi)者仍對(duì)線下接觸、咨詢等持觀望態(tài)度。“我們預(yù)計(jì)，今年汽車消費(fèi)將下滑約15%。”

    他進(jìn)一步表示，從中長期來看，中國的汽車消費(fèi)仍有很大空間，但仍受制于幾個(gè)因素。首先，部分汽車需求轉(zhuǎn)移至網(wǎng)約車、共享汽車等新的出行方式中；其次，目前眾多城市規(guī)劃、出行公共設(shè)施建設(shè)等仍不完善，交通擁堵等現(xiàn)象依然存在，這壓制了一部分消費(fèi)需求；最后，部分城市實(shí)行限購、限號(hào)等政策壓制了汽車消費(fèi)。“其實(shí)從中央到地方已經(jīng)開始探討刺激汽車消費(fèi)政策了，部分城市已出臺(tái)了松綁政策”，宋謹(jǐn)表示。