要讓汽車“防病毒”、飛上天，自己造衛(wèi)星，“車界首富”李書福到底多瘋狂？[圖]

汽車 2020-04-21 01:45

早在2017年，李書福想要“上天”的意圖就很明顯了。那一年，他全資收購了美國太力飛行汽車公司。

“世界上所有奇跡的產(chǎn)生，往往都是在大部分人認(rèn)為不可能的時(shí)候，它可能了，它實(shí)現(xiàn)了。”

|作者：阿曄

|編審：蘇睿

“一天到晚講富豪榜，對(duì)整個(gè)社會(huì)和諧發(fā)展是很不利的。”

擁有124億美元（1美元約合7元人民幣）身家的“汽車大佬”李書福，在入圍福布斯2020年全球億萬富豪榜百強(qiáng)后說出的這句話，注定要“火”。

在采訪中，一向敢說的李書福還表示“這些東西都很無聊”，自己從來不看。他認(rèn)為，賺錢并不是他做企業(yè)的目的，他的“思想靈魂高度集中在研發(fā)創(chuàng)新以及提高用戶滿意度和消費(fèi)體驗(yàn)上”。

這不，最近為了讓用戶在車內(nèi)不用戴口罩，他帶領(lǐng)吉利斥巨資打造了“防新冠病毒汽車”。

而再往前數(shù)，他的計(jì)劃更顯科幻——造飛車、發(fā)衛(wèi)星……昔日喊著“汽車就是四個(gè)輪子、一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)加兩張沙發(fā)”的農(nóng)村娃，如今似乎悄悄下起了一盤大棋。

飛車+衛(wèi)星，誓要“上天”？

據(jù)李書福介紹，“防新冠病毒汽車”的原理和人把口罩戴在臉上一樣，就是給汽車帶上口罩。

他說：“現(xiàn)在如果（人）坐在吉利生產(chǎn)的車子里面，外面病毒就進(jìn)不來了。而且防范標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到了和N95口罩一樣的標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)過了中國、德國一些醫(yī)學(xué)機(jī)構(gòu)的認(rèn)證。”

“防新冠病毒汽車”的熱度還沒過，吉利要跨界造火箭的消息又引發(fā)關(guān)注。

起因是吉利科技集團(tuán)下屬公司時(shí)空道宇在線招聘火箭工程師。隨后，吉利汽車集團(tuán)副總裁楊學(xué)良證實(shí)該招聘信息屬實(shí)，不過招火箭工程師并不是吉利要自己做火箭，而是要自己造衛(wèi)星。

而上個(gè)月初，臺(tái)州吉利衛(wèi)星項(xiàng)目已經(jīng)宣布開工。按計(jì)劃，時(shí)空道宇公司今年內(nèi)將發(fā)射兩顆低軌衛(wèi)星。這是李書福“天地一體化”計(jì)劃中的重要一步。

其實(shí)早在2017年，李書福想要“上天”的意圖就很明顯了。那一年，他全資收購了美國太力飛行汽車公司。

別看這家公司的知名度不高，但其技術(shù)已經(jīng)相對(duì)成熟，旗下第一款車型是一輛可以承載兩個(gè)人的折疊翼飛行器，2012年完成首次試飛，并通過了FAA（聯(lián)邦航空局）和 FMV（聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車署）的測(cè)試。

•美國太力飛行汽車公司研發(fā)出的第一款車型。

李書福見其后續(xù)資金不足，產(chǎn)品開發(fā)停滯，果斷“撿漏”買下。他對(duì)飛車的前景非常看好，稱其“能改變未來的出行方式，并且引領(lǐng)一個(gè)新行業(yè)的發(fā)展”。

當(dāng)時(shí)，美國業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，飛車售價(jià)過高，李書福日后可能會(huì)將飛車作為商用，比如用來組建類似網(wǎng)約車的車隊(duì)，這樣就可以與他此前布局的曹操專車實(shí)現(xiàn)地空聯(lián)動(dòng)。

這還不算完。到了2018年，李書福的布局愈發(fā)清晰：

11月6日，吉利與中國航天科工集團(tuán)簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，開展高速飛行列車、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域的項(xiàng)目合作；

11月26日，吉利又與中國電信簽署協(xié)議，在車聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算和大數(shù)據(jù)、5G、邊緣計(jì)算等多項(xiàng)領(lǐng)域展開深入合作，探索前沿技術(shù)在智能汽車領(lǐng)域的應(yīng)用。

“天地一體化”效果圖

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這一系列操作無不證明李書福的野心不小，要打造一個(gè)“未來出行”的立體系統(tǒng)。

不過，且不說其他，光是飛車和衛(wèi)星這兩個(gè)領(lǐng)域就夠“燒錢”的。李書福究竟能不能讓科幻電影里的場(chǎng)面變成現(xiàn)實(shí)，還需要資金和時(shí)間來證明。

農(nóng)村娃變成“汽車狂人”

李書福敢說敢做不是一天兩天了。

想當(dāng)年剛闖進(jìn)汽車這行時(shí)，他就說“要像賣西瓜一樣賣汽車”“通用、福特遲早要關(guān)門”“讓中國的汽車走向全世界，而不是讓全世界的汽車跑遍全中國”……

被稱為“汽車狂人”的他從不懼失敗。他認(rèn)為，“失敗都是實(shí)踐的過程，是在學(xué)校里學(xué)不到的”。

在他的創(chuàng)業(yè)史中，曾有過很多次失敗，但每次他都挺了過來，并且吃一塹長一智，最終登上更大的舞臺(tái)。

故事得從1982年說起。這一年，19歲的李書福向父親要了幾百元買了一臺(tái)照相機(jī)，天天騎個(gè)破自行車滿大街給人照相，這是他人生的第一次創(chuàng)業(yè)。

年輕時(shí)的李書福

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之后，他開過照相館，做過廢金屬提煉。直到1986年，他敏銳地捕捉到人民的消費(fèi)需求升級(jí)，于是成立了北極花冰箱廠。
然而3年后，生活給李書福上了第一節(jié)課：

國家出臺(tái)禁令，限定冰箱生產(chǎn)企業(yè)，產(chǎn)值已達(dá)1億元的北極花冰箱廠只能關(guān)門。而李書福關(guān)了廠才知道，自己掛靠在國有廠商名下一樣能生產(chǎn)。美的就是這樣活了下來。

經(jīng)此一戰(zhàn)，李書福明白了一個(gè)道理：創(chuàng)業(yè)絕不能輕言放棄。

李書福工作照

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1992年，李書福迎來人生最大的坎。當(dāng)時(shí)，海南房地產(chǎn)熱讓人心動(dòng)，他帶著造冰箱賺來的錢跑去海南炒房，結(jié)果遭遇泛地產(chǎn)泡沫破滅，幾乎血本無歸。

這一次失敗讓他意識(shí)到，自己只能做實(shí)業(yè)。帶著這條深刻教訓(xùn)，他回到浙江重新開始。

其實(shí)，李書福的心中一直有個(gè)“汽車夢(mèng)”。但由于牌照問題，他只能先進(jìn)入摩托車行業(yè)，成立了浙江吉利摩托車廠。

摩托車越賣越好，李書福的腰包再次鼓了起來，想造汽車的念頭也不斷膨脹。他甚至將自己的座駕——一輛價(jià)值一百多萬的奔馳車，讓技術(shù)人員拆開進(jìn)行研究。

1998年，第一輛吉利汽車問世。

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可是，即便解決了技術(shù)問題，沒有生產(chǎn)許可證照樣白搭。但這一次，李書福沒有輕易放棄。

1999年，時(shí)任國家計(jì)委主任曾培炎在臺(tái)州調(diào)研，李書福當(dāng)面請(qǐng)命：“請(qǐng)?jiān)试S民營企業(yè)大膽嘗試，允許民營企業(yè)家做轎車夢(mèng)。”講到激動(dòng)處，他說：“如果失敗的話，請(qǐng)給我一次失敗的機(jī)會(huì)！”

2年后，吉利成為中國首家獲得轎車生產(chǎn)資質(zhì)的民營企業(yè)，李書福的“造車夢(mèng)”終于插上了翅膀。

吉利經(jīng)歷飛速發(fā)展成為“國產(chǎn)一哥”，李書福也開啟全球“買買買”模式——

2010年，吉利以18億美元的價(jià)格從福特手中收購沃爾沃；

2017年，吉利收購馬來西亞車企寶騰49.9%的股份，以及英國豪華跑車品牌路特斯51%的股份，并且全資收購美國太力飛行汽車公司；

同年年底，吉利收購沃爾沃集團(tuán)8.2%股權(quán)，成為原沃爾沃汽車母公司的第一大股東；

2018年，吉利高調(diào)收購奔馳母公司戴姆勒集團(tuán)9.69%具有表決權(quán)的股份，成為戴姆勒集團(tuán)第一大股東。

10年前，吉利收購沃爾沃時(shí)，有人稱這是“蛇吞象”，有人驚呼這是“農(nóng)村青年娶了歐洲的公主”。

但李書福最終證明了自己的那句話：“世界上所有奇跡的產(chǎn)生，往往都是在大部分人認(rèn)為不可能的時(shí)候，它可能了，它實(shí)現(xiàn)了。”

熱血中年or文藝中年？

“我不懂什么叫壓力。因?yàn)槲沂寝r(nóng)村來的，你說我怕什么？失敗了沒有關(guān)系，回去種地、養(yǎng)龜、養(yǎng)蝦，對(duì)不對(duì)？承包兩畝地，一畝地種菜，一畝地種水稻，有吃有喝。”

這種心態(tài)讓李書福格外英勇無畏，活成了熱血中年。

造汽車時(shí)，他敢揭行業(yè)龍頭的短，稱他們壟斷車市導(dǎo)致價(jià)格虛高。