長(zhǎng)城汽車重慶工廠竣工投產(chǎn)，皮卡市場(chǎng)有望成為車市寒冬下的增量市場(chǎng)

    8月30日，長(zhǎng)城汽車重慶工廠竣工投產(chǎn)。

    “有句老話叫‘寧可干著等，不能等著干’。”對(duì)于上半年業(yè)績(jī)情況，魏建軍表示，當(dāng)前國內(nèi)車市溫度持續(xù)下降，企業(yè)必須主動(dòng)作出調(diào)整與讓步。因此，長(zhǎng)城汽車上半年始終貫徹著“讓利不讓市場(chǎng)”的戰(zhàn)略方針。

    事實(shí)上，加大終端市場(chǎng)讓利并非長(zhǎng)城汽車調(diào)整計(jì)劃的全部，此次重慶工廠的投產(chǎn)也是其中重要一環(huán)。

    值得注意的是，由于市場(chǎng)持續(xù)低迷，銷量持續(xù)下滑，大部分車企都或多或少面臨著產(chǎn)能閑置的問題。如北京現(xiàn)代、東風(fēng)悅達(dá)起亞、神龍汽車等企業(yè)均已開始關(guān)閉或出租轉(zhuǎn)讓工廠，旨在降低產(chǎn)能閑置率。

    在此背景下，長(zhǎng)城汽車仍逆勢(shì)擴(kuò)產(chǎn)，戰(zhàn)略考量是什么？

    在魏建軍看來，隨著國內(nèi)“皮卡文化”逐漸形成，皮卡市場(chǎng)有望成為車市寒冬下的增量市場(chǎng)。長(zhǎng)城汽車重慶工廠所產(chǎn)產(chǎn)品，正是以“長(zhǎng)城炮”為代表的高端皮卡車型。而因重慶特殊的地理位置，其認(rèn)為，這也為長(zhǎng)城皮卡車型接下來出口全球創(chuàng)造了有利條件。

    魏建軍表示：汽車產(chǎn)業(yè)之前太瘋狂了

    Q:車市寒冬下，上半年長(zhǎng)城汽車具體采用怎樣的戰(zhàn)略？

    A:我們堅(jiān)持“讓利不讓市場(chǎng)”的原則，只要市場(chǎng)在，就有未來，如果市場(chǎng)沒有了，還如何談?wù)撐磥?？所以上半年我們加大了營(yíng)銷力度，推廣力度、服務(wù)力度，越在這個(gè)時(shí)候越要穩(wěn)住。

    我想每一個(gè)企業(yè)都會(huì)這樣做，半年報(bào)出來之后可以看到，大部分企業(yè)利潤(rùn)都下降了很多，不只是中國汽車品牌，外資品牌也同樣如此，甚至包括高端品牌。能夠保持利潤(rùn)的也就只有三四個(gè)品牌，還都是靠投資收益，并非靠銷售產(chǎn)品。

    現(xiàn)在不是獲取多少利潤(rùn)的問題，而是要給消費(fèi)者更多更好的消費(fèi)感受和消費(fèi)體驗(yàn)。所以長(zhǎng)城的大方向上是這樣一個(gè)策略，我相信這能讓我們更好地渡過這個(gè)車市寒冬。

    Q:當(dāng)前中國經(jīng)濟(jì)正在轉(zhuǎn)型，世界經(jīng)濟(jì)也不是特別穩(wěn)定，下行風(fēng)險(xiǎn)較大。在此背景下，長(zhǎng)城汽車依然投資建廠，增加產(chǎn)能，是出于怎樣的考量？

    A:我們認(rèn)為，雖然現(xiàn)在國內(nèi)的皮卡總量并不大，但卻呈現(xiàn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。在這點(diǎn)上，我們要感謝外資品牌，皮卡文化的形成，外資品牌給了很多引導(dǎo)作用。皮卡在中國消費(fèi)者的認(rèn)知中往往是一個(gè)拉貨的交通工具。實(shí)際上，皮卡乘用化在北美、南美、東南亞市場(chǎng)都是非常普遍的。

    長(zhǎng)城汽車認(rèn)為皮卡是一個(gè)多功能車，是能夠乘用化的。所以“長(zhǎng)城炮”皮卡在智能、安全、排放標(biāo)準(zhǔn)(國6標(biāo)準(zhǔn))等方面均做了較大提升，并規(guī)劃了純電動(dòng)與混動(dòng)車型。

    中國汽車市場(chǎng)目前表現(xiàn)，是一個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)正常的周期性現(xiàn)象，大家都要在這個(gè)環(huán)境當(dāng)中渡過難關(guān)。我感受到，長(zhǎng)城汽車這兩年的成長(zhǎng)，比前十年我們獲利較大的時(shí)候要扎實(shí)很多。中國汽車產(chǎn)業(yè)之前太瘋狂，現(xiàn)在反而更加理性。

    我們?cè)诓粩鄤?chuàng)新，“撐死膽大的，餓死膽小的。”理念現(xiàn)在行不通，沒有真正的實(shí)力，在汽車市場(chǎng)的低谷或者危機(jī)時(shí)刻，真的就過不去這個(gè)坎兒。所以我認(rèn)為危機(jī)中也會(huì)有機(jī)會(huì)，我們要更加認(rèn)清自己和外資的差距，和標(biāo)桿的差距。

    Q:新工廠為何選址重慶？對(duì)于長(zhǎng)城汽車的未來發(fā)展有何意義？

    A:選址重慶，是長(zhǎng)城汽車經(jīng)過綜合考慮后的決定。一方面，是因?yàn)槲鞑看箝_發(fā)政策，同時(shí)也考慮到重慶的地域優(yōu)勢(shì)，它在鐵路、水路以及西部市場(chǎng)都很有競(jìng)爭(zhēng)力。

    另一方面，長(zhǎng)城汽車專注皮卡，對(duì)皮卡市場(chǎng)發(fā)展有很深的理解。我們注意到，隨著我國汽車保有量增大，皮卡的普及已經(jīng)開始從東部經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，逐步向西部發(fā)展。

    “長(zhǎng)城炮”設(shè)計(jì)之初，在安全、排放、智能化等各方面便按照全球化標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。而重慶永川區(qū)域位置優(yōu)勢(shì)明顯，緊鄰長(zhǎng)江，有港口，其鐵路運(yùn)輸也十分發(fā)達(dá)，有利于產(chǎn)品未來出口至全球市場(chǎng)。

    中國最早的汽車廠是蘇聯(lián)援建的，此后，我們又引進(jìn)外資搞合資企業(yè)。但是現(xiàn)在，我們已經(jīng)走出國門，比如長(zhǎng)城汽車已經(jīng)在俄羅斯建廠，把中國的技術(shù)、產(chǎn)品、品牌，帶到俄羅斯市場(chǎng)去。

    不僅是長(zhǎng)城汽車，如華為、小米等中國企業(yè)，也都已開始拓展至全球市場(chǎng)。

    Q:長(zhǎng)城汽車如何考慮海外市場(chǎng)布局？全球戰(zhàn)略目前推進(jìn)情況如何？

    A:長(zhǎng)城汽車談全球化的時(shí)候一直在說，除了產(chǎn)品，企業(yè)本身也要有絕對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)力。實(shí)際上中國市場(chǎng)的低谷給我們帶來了很多好處，比如技術(shù)的進(jìn)步。

    現(xiàn)在我們的技術(shù)跟外資品牌沒太大差別，甚至有很多像新能源技術(shù)，無論是純電、混動(dòng)，還有智能化、主動(dòng)安全等方面技術(shù)，中國汽車企業(yè)是有優(yōu)勢(shì)的。當(dāng)然，在全球化過程中，與外資企業(yè)合作也是必不可少的。

    目前，長(zhǎng)城汽車在俄羅斯發(fā)展很好，俄羅斯市場(chǎng)包容性強(qiáng)，長(zhǎng)城汽車在俄羅斯的圖拉工廠運(yùn)行也較不錯(cuò)。相比之下，美國市場(chǎng)存在一定挑戰(zhàn)，但這并不是產(chǎn)品本身的問題，而是美國的文化法律，以及很多長(zhǎng)城汽車此前沒有考慮到的市場(chǎng)特性。

    長(zhǎng)城一直在組織研究美國市場(chǎng)，法律和文化。美國有很多限制，比如三三七法案。消費(fèi)者開放性也并非想象中那么強(qiáng)，比較鐘愛本國品牌。

    不僅是長(zhǎng)城汽車，如聯(lián)想、華為、福耀等品牌，實(shí)際上在美國市場(chǎng)的發(fā)展也都不是那么順利。這就要求我們要去更好地融入當(dāng)?shù)厣鐣?huì)。