根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)可知：2021年9月CC(轎車)產(chǎn)量為1185輛，同比下降0%，銷量為1262輛，同比下降59.6%，當月產(chǎn)銷率為106.5%；2021年1-9月CC(轎車)累計產(chǎn)量為8068輛，同比下降62.5%，累計銷量為13898輛，同比下降33.6%，累計產(chǎn)銷率為172.26%；2014-2020年CC(轎車)銷量在2018年跌至最低值，此后總體呈現(xiàn)上升趨勢，且近7年總產(chǎn)量大于總銷量，積壓了庫存5273輛。
近一年CC(轎車)產(chǎn)銷及同比增長統(tǒng)計圖
數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會，智研咨詢整理
2014-2020年CC(轎車)產(chǎn)銷統(tǒng)計圖
數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會，智研咨詢整理
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)統(tǒng)計可知：2021年9月轎車總計產(chǎn)量為801211輛，總計銷量為780027輛；車身結構為三廂車型的占比最大，驅動方式為兩驅的轎車銷量最多，售價在10-15萬之間的轎車銷售情況最好，以及緊湊型車最受青睞。
動力為燃油-汽油的轎車占比達到72.26%，仍然是轎車最主要的動力模式，其中1.5排量的燃油轎車較為暢銷。而新能源-BEV轎車銷售比例達到21.19%，較比其他兩款新能源轎車PHEV、HEV來說，市場份額還是具有明顯優(yōu)勢的，隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展，汽車行業(yè)向新能源方向發(fā)展將成為一個新的良好態(tài)勢。
從下圖散點圖可看出，以產(chǎn)銷平均值作為四象限分界線，大部分燃油轎車集中在第一象限及第三象限，即產(chǎn)多銷多，產(chǎn)少銷少，特別是第三象限的部分轎車產(chǎn)銷率較高（散點大小代表了產(chǎn)銷率），庫存清理工作是這批小眾轎車的主要目標，銷量排名前十的燃油轎車中，1.5-1.9排量的轎車最多，2021年9月新英朗GT1.5L躍居產(chǎn)銷量冠軍，且遠超于其他轎車產(chǎn)銷量。
2021年9月轎車銷量各分類占比統(tǒng)計圖
數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會，智研咨詢整理
2021年9月轎車銷量動力類型及排量占比圖
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2021年9月轎車（燃油-汽油）產(chǎn)銷情況散點圖
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根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)統(tǒng)計可知：2021年9月CC(轎車)旗下只有1款CC2.0T轎車在銷售；近一年CC2.0T共清倉庫存1805輛，其產(chǎn)銷率存在一定幅度波動，2021年2月產(chǎn)銷率最高(14140%)，清倉庫存702輛，2020年11月產(chǎn)銷率偏低(37.13%)，積壓庫存2835輛。
2021年9月CC旗下最暢銷車(CC2.0T)近一年庫存情況及產(chǎn)銷率統(tǒng)計圖
數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會，智研咨詢整理
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2025-2031年中國油電混合動力汽車行業(yè)市場全景評估及發(fā)展趨向研判報告
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