2017年中國(guó)汽車零部件行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)分析【圖】

    （1）全球汽車零部件行業(yè)發(fā)展概況及趨勢(shì)

    汽車零部件產(chǎn)業(yè)是支撐汽車工業(yè)持續(xù)穩(wěn)步發(fā)展的前提和基礎(chǔ)。隨著經(jīng)濟(jì)和全球市場(chǎng)一體化進(jìn)程的推進(jìn)，汽車零部件產(chǎn)業(yè)在汽車工業(yè)體系中的地位不斷提高。近年來(lái)， 跨國(guó)汽車公司的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)由傳統(tǒng)的縱向一體化生產(chǎn)模式逐步轉(zhuǎn)向以開(kāi)發(fā)整車項(xiàng)目為主的專業(yè)化生產(chǎn)模式，在此產(chǎn)業(yè)鏈分工背景下，汽車零部件提供商依存于單一整車廠及零部件生產(chǎn)地域化的分工模式發(fā)生改變， 全球汽車零部件供應(yīng)商趨于獨(dú)立化。當(dāng)前全球汽車零部件產(chǎn)業(yè)由德國(guó)、美國(guó)、日本、法國(guó)等傳統(tǒng)汽車工業(yè)強(qiáng)國(guó)主導(dǎo)， 2016 年《財(cái)富》世界 500 強(qiáng)排行榜中，汽車零部件供應(yīng)商情況如下：

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    隨著新興市場(chǎng)汽車消費(fèi)的迅速崛起，國(guó)際領(lǐng)先的零部件生產(chǎn)巨頭紛紛涌入新興市場(chǎng)并積極實(shí)施本土化戰(zhàn)略。

    （2）我國(guó)汽車零部件行業(yè)概況及趨勢(shì)

    我國(guó)汽車零部件行業(yè)的發(fā)展始于上世紀(jì)五十年代，以一汽、二汽的建立開(kāi)始逐步發(fā)展。上世紀(jì)八十年代以前，我國(guó)汽車零部件生產(chǎn)主要為卡車進(jìn)行配套，行業(yè)發(fā)展相對(duì)較慢；改革開(kāi)放以后，隨著乘用車工業(yè)的起步和發(fā)展，我國(guó)的零部件企業(yè)與整車制造商逐漸分離，通過(guò)技術(shù)引進(jìn)、降低成本、改善技術(shù)工藝、提升產(chǎn)品質(zhì)量獲得迅速發(fā)展；加入世界貿(mào)易組織后，我國(guó)汽車零部件市場(chǎng)進(jìn)一步開(kāi)放，日益增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求吸引國(guó)際汽車零部件企業(yè)陸續(xù)在我國(guó)合資或獨(dú)資建廠， 促使我國(guó)汽車零部件行業(yè)快速發(fā)展，產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大。2015 年，我國(guó)汽車零部件制造企業(yè)銷售收入 32,117 億元，同比增長(zhǎng) 10.47%。預(yù)計(jì) 2016 年我國(guó)汽車零部件市場(chǎng)營(yíng)業(yè)額增速將達(dá)到 7.6%，營(yíng)業(yè)額預(yù)計(jì)將達(dá)到 34,558 億元。 2006 年至今，我國(guó)零部件制造業(yè)產(chǎn)值占汽車總產(chǎn)值的比重保持在 40%左右。

2006 年-2016 年中國(guó)汽車零部件企業(yè)銷售收入情況

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    受益于產(chǎn)業(yè)政策的支持以及汽車零部件采購(gòu)的全球一體化，我國(guó)汽車零部件的出口快速增長(zhǎng)，且主要出口的國(guó)家和地區(qū)為工業(yè)發(fā)達(dá)的美國(guó)、日本和歐盟等。我國(guó)的汽車零部件出口金額由 2006 年的 192.48 億美元上升至 2016 年的 645.73 億美元。

2006 年-2016 年我國(guó)汽車零部件的出口情況

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    經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展， 我國(guó)汽車行業(yè)已經(jīng)建立起較為成熟的產(chǎn)業(yè)配套體系和龐大的銷售網(wǎng)絡(luò)。但發(fā)展過(guò)程中“重整車輕零件”的政策傾向，使得零部件企業(yè)長(zhǎng)期以來(lái)陷入技術(shù)空心化的發(fā)展危機(jī)。大量中小規(guī)模零部件供應(yīng)商面臨產(chǎn)品線單一、技術(shù)含量低、抵御外部風(fēng)險(xiǎn)能力弱等困境。近幾年原材料和人工成本的大幅攀升更是加速侵蝕依靠低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的中小規(guī)模汽車零部件企業(yè)利潤(rùn)空間。 2015 年發(fā)布的綱領(lǐng)性文件《中國(guó)制造 2025》明確指出，作為制造業(yè)支柱產(chǎn)業(yè)的汽車行業(yè)將不再以產(chǎn)能和規(guī)模擴(kuò)張作為首要發(fā)展目標(biāo)，而是將鍛造核心競(jìng)爭(zhēng)力、提升自主整車和零部件企業(yè)引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)和自主創(chuàng)新能力擺在首要位置。因此，從國(guó)家政策導(dǎo)向來(lái)看， 未來(lái)我國(guó)汽車零部件行業(yè)發(fā)展顯著滯后于汽車整車行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀將發(fā)生持續(xù)改善，汽車零部件行業(yè)存在較大的發(fā)展空間。過(guò)去十幾年我國(guó)汽車的高速發(fā)展帶來(lái)了巨大的汽車保有量，截止到 2017 年6 月底，我國(guó)汽車保有量已達(dá) 2.05 億輛，已遠(yuǎn)超日韓等發(fā)達(dá)國(guó)家，并逐步達(dá)到美國(guó)的保有量水平。雖然未來(lái)我國(guó)汽車銷量增速將逐步趨緩，但汽車保有量仍將保持較快增長(zhǎng)速度。與此同時(shí)，經(jīng)過(guò)近十年黃金時(shí)期的快速增長(zhǎng)，我國(guó)汽車平均車齡也開(kāi)始逐步上升。隨著我國(guó)汽車保有量的穩(wěn)步增長(zhǎng)以及車齡的逐步上升，存量汽車對(duì)零部件更換服務(wù)的需求也在迅速上漲， 從而為我國(guó)汽車零部件行業(yè)發(fā)展帶來(lái)新的增長(zhǎng)方向。

    相關(guān)報(bào)告：智研咨詢發(fā)布的《2017-2023年中國(guó)新能源汽車零部件市場(chǎng)分析預(yù)測(cè)及發(fā)展趨勢(shì)研究報(bào)告》