7月1日，新能源汽車?yán)^續(xù)免征購置稅將正式實施。日前財政部、稅務(wù)總局已發(fā)布《關(guān)于繼續(xù)執(zhí)行的車輛購置稅優(yōu)惠政策》公告，宣布從2018年1月1日至2020年12月31日期間，繼續(xù)對購置新能源汽車免征車輛購置稅，這意味著新能源汽車將連續(xù)六年免征購置稅。
這是在新能源補(bǔ)貼退坡過渡期結(jié)束后，有關(guān)部門為新能源汽車打下的強(qiáng)心針。在這之前，國家發(fā)展改革委、生態(tài)環(huán)境部、商務(wù)部等三部委發(fā)布《推動重點消費品更新升級暢通資源循環(huán)利用實施方案(2019-2020年)》，提出要堅決破除乘用車消費障礙，提出各地不得對新能源汽車實行限行、限購，已實行的應(yīng)當(dāng)取消，積極對沖新能源補(bǔ)貼退坡的影響。
按照往年的規(guī)律，在新能源補(bǔ)貼退坡前，電動車往往會出現(xiàn)一波銷售高峰，但今年的情況并不樂觀。根據(jù)中汽協(xié)早前公布的數(shù)據(jù)顯示，今年5月新能源汽車產(chǎn)銷分別完成11.2萬輛和10.4萬輛，比上年同期僅分別增長16.9%和1.8%。相比之下，3月和4月的新能源汽車銷量同比增長85.4%和18.1%。
中金公司在研報中指出，今年二季度新能源乘用車產(chǎn)銷增長有所放緩，商用車同比下滑，主要受到多方面因素影響，包括一季度搶裝透支二季度的需求；國五切換國六下燃油車大幅降價，且部分區(qū)域燃油車限購有所松動，對新能源車的購買形成擠占；過渡期補(bǔ)貼吸引力下降，再加上動力電池價格降幅較緩，行業(yè)價格博弈加劇。
不過據(jù)工信部整車出廠合格證數(shù)據(jù)顯示，5月全國新能源專用車的產(chǎn)量環(huán)比大漲423%，同比增長54%，顯示企業(yè)在補(bǔ)貼退坡前加速生產(chǎn)。
在新能源專用車中，95%屬于新能源物流車，這一領(lǐng)域的爆發(fā)得益于政策層面的推動。去年10月，國務(wù)院發(fā)布《推進(jìn)運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整三年行動計劃(2018—2020年)》，強(qiáng)調(diào)要加大新能源城市配送車輛推廣應(yīng)用力度。該計劃要求到2020年，城市建成區(qū)新增和更新輕型物流配送車輛中，新能源車輛和達(dá)到國六排放標(biāo)準(zhǔn)清潔能源車輛的比例超過50%，重點區(qū)域達(dá)到80%。
在補(bǔ)貼過渡期結(jié)束后，市場預(yù)期新能源汽車或在短期內(nèi)不會迎來漲價潮。汽車分析師任萬付向記者表示，預(yù)計新能源補(bǔ)貼過渡期結(jié)束后不會出現(xiàn)大幅度漲價的情況，主要原因是2019年補(bǔ)貼政策出臺后，很多車企已經(jīng)相應(yīng)推出針對新政策的更新?lián)Q代車型，價格已定。其次是補(bǔ)貼過渡期間，符合2018年技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)但不符合2019年技術(shù)指標(biāo)要求的車型僅補(bǔ)貼0.1倍，對終端市場的影響非常有限。
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