近日鄭州街頭出現(xiàn)了共享單車立體車庫，該車庫擁有雙層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，停取共享單車，只需要10秒左右的時(shí)間，在占用街道面積一樣的情況下可以同時(shí)存放兩倍的共享單車數(shù)量。
該共享單車立體車庫是由當(dāng)?shù)亟值擂k事處安裝，主要原因是醫(yī)院附近道路被共享單車擠占，路面擁擠，因此安裝了立體車庫，緩解了道路擁擠問題。行人可以通過簡單的操作指南快速了解單車存放使用步驟，對(duì)于單車使用者也十分方便。
另外在成都地鐵牛市口站旁有全國首個(gè)地下單車智能存車庫。只需按一下按鈕，共享單車就被機(jī)械手自動(dòng)抓取。在圓柱形地下車庫內(nèi)旋轉(zhuǎn)下降，整齊擺放在銀色的存車架上，十分酷炫，車庫8層，能容納224輛單車。該車庫預(yù)計(jì)最快月底向市民開放。
共享單車能有效解決出行最后一公里的問題，各類共享單車層出不窮。目前，北京已擁有70萬輛共享單車，短短2年多時(shí)間，共享單車在中國各大城市集中投放量超過2000萬輛。國內(nèi)共享單車行業(yè)經(jīng)過2017年高達(dá)632.1%的快速增長后，在2018年步入了更為理性的成熟期發(fā)展階段，用戶規(guī)模整體增速正常放緩。
2016-2019年全國共享單車用戶規(guī)模及預(yù)測(cè)
資料來源：智研咨詢整理
當(dāng)騎行共享單車成為一種習(xí)慣，隨之而來的停放問題也愈加突顯。車輛亂停亂放，不僅影響了市容市貌，更嚴(yán)重影響正常的交通秩序，各地政府部門紛紛出臺(tái)政策整頓共享單車亂象，自行車停放成為亟待解決的問題。
共享單車立體車庫是首鋼城運(yùn)公司最新研制出來的，這種車庫把自行車停放到了空中，可以說為單車停放提供了新模式，三款共享單車立體車庫分別是停車樹、云街庫和圓塔車庫。
共享單車“樹上放”
“停車樹”外觀像是一棵大樹，圓形的“樹冠”仿佛一把大傘，可以為單車遮陽擋雨。“樹冠”下，十幾輛共享單車停在了有編碼的“樹杈”上。手機(jī)掃描APP后，用戶可以選擇某一編碼存取車輛，“停車樹”比較適用于景區(qū)或者是住宅區(qū)，占地很小，人都可從“樹”下穿行。
而且“停車樹”很容易融入周圍環(huán)境。如果在景區(qū)或者社區(qū)附近安裝幾棵“停車樹”，既可以解決共享單車堵門的問題，還可以增加景觀。因?yàn)?ldquo;停車樹”帶有照明系統(tǒng)，夜幕降臨后，它本身就是一道風(fēng)景。
圓塔形車庫“最能裝”
圓塔形單車立體車庫則更能裝，五層樓的空間能存200多輛單車。把單車放在門口的存車設(shè)施上，按下“OFO存車”按鈕，單車就被自動(dòng)放回了庫里。透過窗戶可以看到，單車進(jìn)行著“乾坤大挪移”，直到放進(jìn)最近的空車位處。車庫采用智能化操作，存車最快時(shí)間7秒，取車最快時(shí)間10秒。這款車庫因直徑近8米，因此占地面積50平方米，看起來稍大，但因其高9米共5層，因此能存更多單車。
“云街庫”給地鐵站周邊減壓
“云街”有云中街道的意思，這款單車立體車庫可以依附于過街天橋的側(cè)面，不占用地面空間。行人在天橋下即可存取車輛，單車會(huì)自動(dòng)被移入或移出車庫。
在目前的城市規(guī)劃中，過街天橋往往緊鄰地鐵站口，因此“云街庫”投入使用后可以給地鐵站點(diǎn)周邊減壓。整個(gè)設(shè)施占地面積只有“天橋”腳下的區(qū)區(qū)幾平方米，卻至少可以停放50輛單車。如果是雙向四車道公路上的天橋，配裝“云街庫”，最多可停放80輛單車。當(dāng)然，天橋越長，伴生的“云街庫”容量也就越大。
對(duì)于共享單車擠占城市道路的情況，各地城市也相繼推出各種措施，其中限制投放指標(biāo)成為重要手段。在2019年廣州共享單車投放指標(biāo)里，摩拜、哈啰、青桔三家共享單車獲得指標(biāo)，ofo雖然也參與競(jìng)標(biāo)，但未獲得任何份額。
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