2017年中國專業(yè)顯示行業(yè)下游領(lǐng)域發(fā)展概況分析【圖】
專業(yè)顯示領(lǐng)域應用環(huán)境、客戶需求差異較大，具有認證門檻高、定制需求高、用戶粘性高的特點，因此具有更高的產(chǎn)品附加值。
2018年中國銀行業(yè)市場格局分析
2015 年我國名義國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）為 67.67 萬億元，按可比價格計算，同比增長 6.9%，分產(chǎn)業(yè)看，第一產(chǎn)業(yè)增加值 6.09 萬億元，增長 3.9%；第二產(chǎn)業(yè)增加值 27.43 萬億元，增長 6.0%；第三產(chǎn)業(yè)增加值 34.16萬億元，增長 8.3%。
2017年中國針織機械電控系統(tǒng)行業(yè)市場容量及市場需求分析【圖】
針織機械電控系統(tǒng)是驅(qū)動和控制電腦針織機械工作的核心部件。因此，針織機械電控系統(tǒng)的市場容量、市場需求與針織機械的市場容量、市場需求一致，與此同時，針織機械的市場容量及市場需求又取決于針織機械下游針織行業(yè)對電腦針織機械的需求。
2018年中國主題公園行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢分析【圖】
近年來，我國旅游業(yè)快速發(fā)展， 2016 年，我國國內(nèi)旅游人數(shù) 44 億人次，國內(nèi)旅游收入近 4萬億元，相比 2015 年分別增長約 11%和 15%。
2018年中國機器視覺市場發(fā)展前景分析【圖】
機器視覺的快速崛起有賴于自動化市場的需求增長，實際上， 工業(yè)機器人自 2010年起的大幅增長，使得機器視覺領(lǐng)域了步入了快速成長時期。機器視覺市場規(guī)模從 2008 年的 5.1 億元增長至 2016 年的 30.3 億元，年均復合增長達25%，預計未來幾年仍將保持 20%以上的增長，到 2020 年將達到 70.9 億元。
2017年中國電影票房增速及電影市場需求情況分析【圖】
10月汽車制造業(yè)收入增速微降，考慮到去年同期基數(shù)明顯回落，實際需求明顯走弱，也印證10月汽車產(chǎn)銷量增速雙雙下滑、經(jīng)銷商庫存被動回補。11月以來，乘用車市場疲態(tài)盡顯，前四周批發(fā)增速3.7%，雖較10月略有回升，但逐周下滑、第四周轉(zhuǎn)負，零售增速歸零，較10月明顯回落。
2017年中國汽車保有量及個人用戶銷量前10城市分析【圖】
目前我國乘用車仍處于普及階段，未來10年依然會保持正增長。我國乘用車銷量從2010到2016年保持了6年的快速增長，千人保有量從2010年44輛/千人增長到2017年上半年121.7輛/千人；對標海外市場，預計我國乘用車未來10年還會保持正增長。據(jù)數(shù)據(jù)顯示：千人保有量從44輛/千人到200輛/千人，美國大概經(jīng)歷了20年的時間，德國經(jīng)歷了15年，日本經(jīng)歷了15年，韓國經(jīng)歷了13年。
2018年中國工業(yè)機器人市場發(fā)展前景分析【圖】
2010 年后機器人銷量增速明顯抬高。 2010 年后在人工成本大幅上漲的推動下，機器人行業(yè)增長中樞明顯抬高。從 2005-2008 年均增長 22.7%到達至 2011 到 2016 年的 34.1%，成為機械行業(yè)最亮眼的板塊，表明工業(yè)領(lǐng)域的持續(xù)增長的強勁需求。我們預計未來幾年工業(yè)機器人領(lǐng)域仍將會保持 25%以上的增速。
2017年中國紡織服裝收入增速漲跌及整體需求情況分析【圖】
10月汽車制造業(yè)收入增速微降，考慮到去年同期基數(shù)明顯回落，實際需求明顯走弱，也印證10月汽車產(chǎn)銷量增速雙雙下滑、經(jīng)銷商庫存被動回補。11月以來，乘用車市場疲態(tài)盡顯，前四周批發(fā)增速3.7%，雖較10月略有回升，但逐周下滑、第四周轉(zhuǎn)負，零售增速歸零，較10月明顯回落。
2018年中國智能裝置市場發(fā)展前景分析【圖】
2010 年后在人工成本大幅上漲的推動下，機器人行業(yè)增長中樞明顯抬高。從 2005-2008 年均增長 22.7%到達至 2011 到 2016 年的 34.1%，成為機械行業(yè)最亮眼的板塊，表明工業(yè)領(lǐng)域的持續(xù)增長的強勁需求。我們預計未來幾年工業(yè)機器人領(lǐng)域仍將會保持 25%以上的增速。
2018年中國汽車行業(yè)總銷量預測及行業(yè)消費結(jié)構(gòu)趨勢分析【圖】
目前我國乘用車仍處于普及階段，未來10年依然會保持正增長。我國乘用車銷量從2010到2016年保持了6年的快速增長，千人保有量從2010年44輛/千人增長到2017年上半年121.7輛/千人；對標海外市場，預計我國乘用車未來10年還會保持正增長。據(jù)數(shù)據(jù)顯示：千人保有量從44輛/千人到200輛/千人，美國大概經(jīng)歷了20年的時間，德國經(jīng)歷了15年，日本經(jīng)歷了15年，韓國經(jīng)歷了13年。
2017年中國家電出口及三大白電內(nèi)銷漲跌情況分析【圖】
10月汽車制造業(yè)收入增速微降，考慮到去年同期基數(shù)明顯回落，實際需求明顯走弱，也印證10月汽車產(chǎn)銷量增速雙雙下滑、經(jīng)銷商庫存被動回補。11月以來，乘用車市場疲態(tài)盡顯，前四周批發(fā)增速3.7%，雖較10月略有回升，但逐周下滑、第四周轉(zhuǎn)負，零售增速歸零，較10月明顯回落。
2017年中國汽車制造收入及乘用車批零銷售情況分析【圖】
10月汽車制造業(yè)收入增速微降，考慮到去年同期基數(shù)明顯回落，實際需求明顯走弱，也印證10月汽車產(chǎn)銷量增速雙雙下滑、經(jīng)銷商庫存被動回補。11月以來，乘用車市場疲態(tài)盡顯，前四周批發(fā)增速3.7%，雖較10月略有回升，但逐周下滑、第四周轉(zhuǎn)負，零售增速歸零，較10月明顯回落。
2017年中國44城地產(chǎn)銷量及百城土地成交面積情況分析【圖】
受去年930樓市調(diào)控導致的低基數(shù)效應影響，11月44城地產(chǎn)銷量增速有所回升，但降幅仍大，且增速逐旬下滑，指向地產(chǎn)需求仍然低迷。而一二線地產(chǎn)庫存去化速度也略有放緩。前期地產(chǎn)銷售不振令房企拿地謹慎，11月前4周百城土地購置面積增速、百城土地溢價率均較10月明顯下滑。
2017年中國實體經(jīng)濟總體發(fā)展情況分析【圖】
受去年930樓市調(diào)控導致的低基數(shù)效應影響，11月44城地產(chǎn)銷量增速有所回升，但降幅仍大，且增速逐旬下滑，指向地產(chǎn)需求仍然低迷。而一二線地產(chǎn)庫存去化速度也略有放緩。前期地產(chǎn)銷售不振令房企拿地謹慎，11月前4周百城土地購置面積增速、百城土地溢價率均較10月明顯下滑。
2017年全國貨運量增速、BDI及CCFI升落情況分析【圖】
10月全國貨運量增速再度下跌，其中鐵路貨運量增速腰斬至4.8%，印證工業(yè)生產(chǎn)降溫，經(jīng)濟再度走弱。2017年11月最后一周BDI指數(shù)回升，其中海岬型和巴拿馬型船舶平均租金均上漲，CCFI指數(shù)回落，散運表現(xiàn)強勁，集運相對較弱。
