![2019年中國乳制品行業(yè)發(fā)展概況、行業(yè)盈利能力、行業(yè)現(xiàn)金流、行業(yè)資產(chǎn)狀況及市場競爭格局分析[圖]](http://img.chyxx.com/2019/06/20190606133814.png?x-oss-process=style/w320)
2019年中國乳制品行業(yè)發(fā)展概況、行業(yè)盈利能力、行業(yè)現(xiàn)金流、行業(yè)資產(chǎn)狀況及市場競爭格局分析[圖]
2018Q4~2019Q1乳制品收入穩(wěn)健增長，利潤增速有所改善，春節(jié)旺季銷售情況良好，龍頭市占率提升，龍頭增速好于行業(yè)，行業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)持續(xù)升級，同時受原奶供需相對緊平衡影響，一季度的促銷競爭趨緩，毛利率提升，但是由于龍頭企業(yè)品牌、研發(fā)等投入在加大，利潤增速仍慢于收入增速。
![2019年中國核電行業(yè)發(fā)展趨勢預(yù)測：未來能源建設(shè)增量主要來自水電、風(fēng)電及火電[圖]](http://img.chyxx.com/2019/06/20190606133908.png?x-oss-process=style/w320)
2019年中國核電行業(yè)發(fā)展趨勢預(yù)測：未來能源建設(shè)增量主要來自水電、風(fēng)電及火電[圖]
發(fā)電整體以需定產(chǎn)，而發(fā)電量由裝機(jī)容量和單位利用小時數(shù)共同決定。2015年受工業(yè)企業(yè)整體利潤下滑及通縮的影響，全社會用電量接近零增長。2016年后，工業(yè)企業(yè)利潤增速回升，帶動整體用電需求增速加快。與此同時，發(fā)電設(shè)備裝機(jī)容量增速卻呈下滑趨勢。
![2018年新能源車國產(chǎn)品牌發(fā)展及2019年新能源車在網(wǎng)約車、出粗車滲透率分析[圖]](http://img.chyxx.com/2019/06/20190606133835.png?x-oss-process=style/w320)
2018年新能源車國產(chǎn)品牌發(fā)展及2019年新能源車在網(wǎng)約車、出粗車滲透率分析[圖]
根據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，作為國內(nèi)最早生產(chǎn)、銷售及研發(fā)電動車企業(yè)，2018年實(shí)現(xiàn)新能源乘用車銷量227152輛，超額完成20萬輛目標(biāo)。全球銷量蟬聯(lián)四年冠軍，乘用車產(chǎn)銷比肩特斯拉
![中國公路貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析[圖]](http://img.chyxx.com/2019/06/20190606133213.png?x-oss-process=style/w320)
中國公路貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析[圖]
公路運(yùn)輸是我國貨運(yùn)的主要運(yùn)輸方式，占比逐年穩(wěn)固提升。2018年我國貨運(yùn)量總計(jì)5,146,000萬噸（+7.10%），其中通過公路運(yùn)輸完成貨運(yùn)量3,959,000萬噸（+7.38%），占比達(dá)77%，占比自2013年穩(wěn)步提升。公路、鐵路和水運(yùn)貨運(yùn)增速近年穩(wěn)定在6%附近，公路運(yùn)輸將長期作為我國貨運(yùn)的主要方式。同時公路運(yùn)輸貨運(yùn)量增速大于合計(jì)貨運(yùn)量增速，公路貨運(yùn)運(yùn)輸將迎來更大市場空間。
![新版新能源車補(bǔ)貼政策發(fā)展分析，產(chǎn)業(yè)邁入新階段[圖]](http://img.chyxx.com/2019/06/20190606133132.png?x-oss-process=style/w320)
新版新能源車補(bǔ)貼政策發(fā)展分析，產(chǎn)業(yè)邁入新階段[圖]
產(chǎn)品競爭進(jìn)入新階段，高品質(zhì)發(fā)展邁入新臺階。2017-2018年國內(nèi)新能源汽車向乘用車市場轉(zhuǎn)向背景下，補(bǔ)貼政策對乘用車引入能量密度、綜合電耗等技術(shù)參數(shù)，并提升高續(xù)航里程補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，刺激新能源乘用車技術(shù)指標(biāo)快速提升、補(bǔ)足短板，并且與國際品牌車型接軌，為更大消費(fèi)群體接受。進(jìn)入2019年，在整體技術(shù)水平達(dá)到新的階段之后，新能源車產(chǎn)品競爭逐步從硬性技術(shù)參數(shù)競爭邁向柔性消費(fèi)體驗(yàn)競爭轉(zhuǎn)變。
![2019年中國動力電池相關(guān)行業(yè)并購情況、二線動力電池廠的投資價(jià)值、估值比較分析及動力電池需求預(yù)測[圖]](http://img.chyxx.com/2019/06/20190606133143.png?x-oss-process=style/w320)
2019年中國動力電池相關(guān)行業(yè)并購情況、二線動力電池廠的投資價(jià)值、估值比較分析及動力電池需求預(yù)測[圖]
鋰電業(yè)內(nèi)企業(yè)如，寧德時代2011年從做消費(fèi)電池的ATL脫身出，進(jìn)軍動電池。不僅通過斥巨資研發(fā)發(fā)展技術(shù)實(shí)現(xiàn)“內(nèi)”發(fā)展，也在面臨能源補(bǔ)貼退坡、鋰電池原材料價(jià)格上漲的形勢下，為了緩解單價(jià)降低、原材料漲價(jià)對公司利潤率帶來的壓，寧德時代增加了對上下游產(chǎn)業(yè)鏈的布局，整合了上游電池材料、下游整車企業(yè)乃電池回收的產(chǎn)業(yè)鏈?？缃绲墓久闇?zhǔn)鋰電業(yè)的潛在市場，通過融資并購來發(fā)掘新的增長點(diǎn)，在新能源、新材料領(lǐng)域搶占先機(jī)。
![中國零擔(dān)貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及未來發(fā)展前景分析[圖]](http://img.chyxx.com/2019/06/20190606132619j9.png?x-oss-process=style/w320)
中國零擔(dān)貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及未來發(fā)展前景分析[圖]
公路運(yùn)輸是我國貨運(yùn)的主要運(yùn)輸方式，占比逐年穩(wěn)固提升。2018年我國貨運(yùn)量總計(jì)5,146,000萬噸（+7.10%），其中通過公路運(yùn)輸完成貨運(yùn)量3,959,000萬噸（+7.38%），占比達(dá)77%，占比自2013年穩(wěn)步提升。公路、鐵路和水運(yùn)貨運(yùn)增速近年穩(wěn)定在6%附近，公路運(yùn)輸將長期作為我國貨運(yùn)的主要方式。同時公路運(yùn)輸貨運(yùn)量增速大于合計(jì)貨運(yùn)量增速，公路貨運(yùn)運(yùn)輸將迎來更大市場空間。
![2019年中國大件快遞行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、未來發(fā)展前景及市場格局分析[圖]](http://img.chyxx.com/2019/06/20190606131617.png?x-oss-process=style/w320)
2019年中國大件快遞行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、未來發(fā)展前景及市場格局分析[圖]
大件快遞行業(yè)較小件快遞起步晚，發(fā)展滯后，目前行業(yè)具有如下痛點(diǎn)：操作困難。大件快遞操作困難主要體現(xiàn)在分揀環(huán)節(jié)和末端派送環(huán)節(jié)：1）分揀環(huán)節(jié)，大件快遞由于重量較重、形狀不規(guī)則，導(dǎo)致原先適用小件快遞的分揀自動化設(shè)備難以承受大件快遞的重量或者匹配其各異的形狀，最終造成大件快遞分揀需要人工搬運(yùn)或者通過操縱叉車完成。2）末端派送環(huán)節(jié)，由于大件快遞的重量和形狀問題，末端派送人員對大件商品裝貨、卸貨、搬運(yùn)較為困難。
2018年國內(nèi)約有3億電競愛好者，預(yù)計(jì)中國將在2020年將全球第二大電競市場
中國已成為全球最大的視頻游戲市場，2018年國內(nèi)約有3億電競愛好者，預(yù)計(jì)中國將在2020年將超過韓國，成為繼美國之后的全球第二大電競市常
![2019年中國裝配式建筑行業(yè)發(fā)展概況、未來發(fā)展趨勢及發(fā)展前景分析[圖]](http://img.chyxx.com/2019/06/20190605144254.png?x-oss-process=style/w320)
2019年中國裝配式建筑行業(yè)發(fā)展概況、未來發(fā)展趨勢及發(fā)展前景分析[圖]
對比發(fā)達(dá)國家，我國裝配式建筑滲透率差距巨大。主要發(fā)達(dá)國家建筑現(xiàn)代化推進(jìn)已經(jīng)較為成熟，建筑業(yè)相對成熟、完善。工業(yè)化程度高的發(fā)達(dá)國家均曾開發(fā)出各類裝配式建筑專用體系，如英國L板體系、法國預(yù)應(yīng)力裝配框架體系、德國預(yù)制空心模板墻體系、美國預(yù)制裝配停車樓體系、日本多層裝配式集合住宅體系等。代表國家美國、日本、法國、新加坡等2017年裝配式建筑滲透率均達(dá)到或超過70%，對比我國2017年滲透率僅8.4%，我國裝配化建筑滲透率差距較大，提升空間巨大。
![2019年中國汽車銷量情況分析：銷量整體呈下降態(tài)勢，銷量下滑影響業(yè)績[圖]](http://img.chyxx.com/2019/06/201906051424038s.png?x-oss-process=style/w320)
2019年中國汽車銷量情況分析：銷量整體呈下降態(tài)勢，銷量下滑影響業(yè)績[圖]
從整體市場銷量情況來看，受經(jīng)濟(jì)低速的增長、國五與國六標(biāo)準(zhǔn)的切換和消費(fèi)信心不足的疊加因素影響，4月整體乘用車市場銷量處于下降趨勢。4月乘用車共銷售了157.3萬輛，與上個月相比，環(huán)比下降22.0%，每個季度的銷量壓力會落在最后一個月份上，季度交替之間會出現(xiàn)銷量下滑。與上年同期對比來看，同比下降17.8%，為近12個月以來下降比例最高。
![2019年中國乘用車銷量、業(yè)績情況及未來市場趨勢分析[圖]](http://img.chyxx.com/2019/06/20190605142303.png?x-oss-process=style/w320)
2019年中國乘用車銷量、業(yè)績情況及未來市場趨勢分析[圖]
前期影響銷量因素減弱，乘用車銷量有望逐季改善，豪華車消費(fèi)升級趨勢不減，日系車型進(jìn)入新產(chǎn)品周期，新能源乘用車維持高增長。2019年Q1，汽車批發(fā)銷量636.9萬輛，同比-11.33%；乘用車批發(fā)銷量526萬臺，同比-13.77%；商用車批發(fā)銷量110.89萬輛，同比+2.4%。隨著購置稅優(yōu)惠政策提前消費(fèi)影響逐漸消失，國六車型逐步推出以及增值稅率下降之后官降實(shí)施，消費(fèi)者的觀望情緒正逐步減弱，從Q2開始乘用車銷量有望逐步改善。后SUV時代來臨，自主應(yīng)謀求加快轉(zhuǎn)型，尋找新的銷量驅(qū)動力。
![2019年中國零售連鎖藥店行業(yè)現(xiàn)狀、幾大省連鎖藥房競爭格局、四大零售藥店龍頭財(cái)務(wù)對比及盈利預(yù)測[圖]](http://img.chyxx.com/2019/06/20190605135908.png?x-oss-process=style/w320)
2019年中國零售連鎖藥店行業(yè)現(xiàn)狀、幾大省連鎖藥房競爭格局、四大零售藥店龍頭財(cái)務(wù)對比及盈利預(yù)測[圖]
近年來藥品零售市場發(fā)展也要稍好于行業(yè)整體。2017年我國藥品零售市場4003億元，扣除不可比因素同比增長8.8%，增速高出全行業(yè)0.4個百分點(diǎn)。
![2019年中國食品飲料行業(yè)發(fā)展概況、收入增速情況及行業(yè)利潤增速情況分析[圖]](http://img.chyxx.com/2019/06/20190605140552.png?x-oss-process=style/w320)
2019年中國食品飲料行業(yè)發(fā)展概況、收入增速情況及行業(yè)利潤增速情況分析[圖]
2018年食品飲料整個行業(yè)收入5591億元，同比增長17%，其中2018Q1/Q2/Q3/Q4收入增速分別為18%/16%/10%/24%。2019Q1整個行業(yè)收入1730億元，同比增長16%。在白酒行業(yè)恢復(fù)背景下，行業(yè)在經(jīng)歷2012-2013年向下調(diào)整和2014年的探底后，2015-2018年收入增速持續(xù)保持上升趨勢，分別為5%/9%/16%/17%，2019Q1收入增速略有下降，約為16%。
![2019年中國醫(yī)藥流通行業(yè)發(fā)展情況分析：醫(yī)流通三大龍頭優(yōu)勢愈發(fā)明顯，收入均保持快速擴(kuò)張態(tài)勢[圖]](http://img.chyxx.com/2019/06/20190605135526.png?x-oss-process=style/w320)
2019年中國醫(yī)藥流通行業(yè)發(fā)展情況分析：醫(yī)流通三大龍頭優(yōu)勢愈發(fā)明顯，收入均保持快速擴(kuò)張態(tài)勢[圖]
新中國成立以來，醫(yī)藥商業(yè)經(jīng)歷了“完全的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)”、“計(jì)劃市場經(jīng)濟(jì)兼有”、“市場經(jīng)濟(jì)”三種經(jīng)濟(jì)體制下的變革，市場格局由壟斷向開放競爭轉(zhuǎn)變，市場活力得以釋放，市場供應(yīng)的產(chǎn)品和服務(wù)也日益豐富。
![中國啤酒行業(yè)發(fā)展格局及行業(yè)龍頭發(fā)展趨勢分析[圖]](http://img.chyxx.com/2019/06/20190605133755.png?x-oss-process=style/w320)
中國啤酒行業(yè)發(fā)展格局及行業(yè)龍頭發(fā)展趨勢分析[圖]
2018年啤酒行業(yè)產(chǎn)量3812萬千升，同比增長0.5%，結(jié)束四年連續(xù)下滑。在行業(yè)總量趨穩(wěn)、區(qū)域格局固化的背景下，各大龍頭開始從單純追求收入規(guī)模增長轉(zhuǎn)向追求結(jié)構(gòu)利潤的提升，競爭強(qiáng)度邊際不斷趨緩，產(chǎn)品升級的空間漸次打開。隨著行業(yè)進(jìn)入量價(jià)“換擋”期，未來直接提價(jià)與結(jié)構(gòu)升級并舉是行業(yè)必由之路，預(yù)計(jì)未來3-5年行業(yè)將大概率維持量穩(wěn)價(jià)升的態(tài)勢。行業(yè)整體競爭趨于良性，產(chǎn)能開始不斷去化，減少虧損拖累，資本開支與財(cái)務(wù)費(fèi)用大幅下降，行業(yè)盈利穩(wěn)中向好，拐點(diǎn)顯現(xiàn)。
